Які зобов'язання компаній із підзарядки електромобілів?
Зміст
Щоб електромобіль міг розвиватися, необхідно сприяти розгортанню зарядних станцій, у тому числі у бізнесі. Таким чином, ухвалений 24 грудня 2019 року закон LOM посилив з 11 березня 2021 року зобов'язання щодо попереднього встановлення та оснащення зарядних станцій як для житлових, так і для нежитлових будівель.
На які будівлі поширюються зобов'язання перед обладнанням для заряджання електромобілів у бізнесі?
Новобудови
Всі новобудови (Заявку на отримання дозволу на будівництво подано після 1er Січень 2017) для основного промислового або третинного використання та обладнані автостоянкою для співробітників, належать до зобов'язань щодо попереднього обладнання для підзарядки електромобілів.
Зобов'язання щодо попереднього монтажу новобудов були визначені у постанові від 13 липня 2016 р., що конкретно відображало цілі, поставлені загалом Закон 2015 року про енергетичний перехід для зеленого зростання.
Закон про орієнтацію на мобільність (LOM) від 24 грудня 2019 р. вніс зміни щодо попереднього обладнання та встановлення інфраструктури для заряджання електромобілів. Нові умови застосовуються до нові будівлі, для яких заява на дозвіл на будівництво чи попередню декларацію подано після 11 березня 2021 року, а також будівлі, що підлягають «капітальному ремонту».
Ще одне новація, закон LOM більше робить різниці між промисловими і третинними будинками, будинками, у яких розміщуються громадські служби, і комерційними комплексами. Таким чином, для всіх нових або відремонтованих будівель застосовуються однакові умови попередньої установки та обладнання зарядних станцій.
Існуючі споруди
є зобов'язання щодо попереднього обладнання інфраструктури заряджання електромобілів для існуючих будівель з 2012 року. Але з 2015 року та ухвалення закону про перехід на енергоносії для зеленого зростання зобов'язання з обладнання в деяких випадках було розширено для існуючих будівель. Таким чином, закон розрізняє існуючі будівлі, заяву на дозвіл на будівництво яких було подано до 1er Січень 2012 р., ті, чиї заявки були подані з 1er Січня 2012 р. та 1er Січня 2017 р. і ті, чия заява була подана після 1er Січень 2017 року.
З 11 березня 2021 року будівлі у стадії «капітального ремонту», підлягають тим самим умовам попередньої установки та оснащення зарядних станцій, як і новобудови. Ремонт вважається «значним», якщо його сума становить не менше чверті вартості будівлі без урахування вартості землі, за винятком випадків, коли витрати на встановлення підзарядки та підключення становлять понад 7% загальної вартості цього ремонту.
З чого складається попереднє обладнання для підзарядки електромобілів у бізнесі?
Попереднє проведення в нових та існуючих будівлях
Сьогодні корпоративні автостоянки мають об'єднувати попереднє обладнання для подальшого розгортання зарядних станцій для електромобіля. Конкретно, попереднє обладнання паркувального місця складається з установки трубопроводів для проходження електричних кабелів, а також силових та запобіжних пристроїв, які потрібні для встановлення точок підзарядки для електромобілів та гібридів, що підключаються. Закон визначає, що кабельні проходи, які обслуговують місця для паркування, повинні мати мінімальний переріз 100 мм.
Це зобов'язання справді є попереднім електромонтажем: не йдеться про пряме постачання зарядних станцій для електромобілів.
Обов'язок попередньо обладнати автомобільні стоянки компанії для підзарядки електромобілів співробітників та автопарку було передбачено у 2012 році Будівельним кодексом та стосується нових та існуючих будівель.
Розрахунок електроустановок
Закон також передбачає зобов'язання щодо запасу потужності для новобудов (Стаття Р111-14-3 Будівельно-житлового кодексу). Тому електропостачання будівлі має бути розраховане таким чином, щоб воно могло обслуговувати певну кількість зарядних станцій для електромобілів з мінімальною потужністю 22 кВт (ухвала від 13 липня 2016 р.).
Для нових будівель, для яких дату дозволу на будівництво було подано після 11 березня 2021 року, електрична енергія, що використовується для живлення зарядних станцій, повинна постачатися:
- або через загальний низьковольтний розподільчий щит (TGBT), розташований усередині будівлі
- або через роботу комунальної електромережі, розташованої на смузі відчуження будівлі
В обох випадках Електроустановка повинна забезпечувати не менше 20% усіх місць для паркування. (Стаття Р111-14-2 Будівельно-житлового кодексу).
Устаткування зарядної станції
На додаток до зобов'язань перед обладнанням, Закон також передбачає обладнання станцій зарядки електромобілів для частини місць для паркування в новобудовах.. Паркінги компанії для нових будівель, заявку на дозвіл на будівництво яких було подано після 11 березня 2021 р., та для будівель, що підлягають «капітальному ремонту», повинні обладнати як мінімум одне місце з десяти і як мінімум два місця, одне з яких є зарезервованим. для PRM (людей з обмеженими фізичними можливостями), від двохсот ділянок (стаття L111-3-4 Будівельно-житлового кодексу). Для новобудов, заявка на дозвіл на будівництво яких була подана між 1er Січень 2012 р. та 11 березня 2021 р. мінімум – одна зарядна станція.
з 1er У січні 2025 року зобов'язання щодо обладнання зарядних станцій також поширюватимуться на службові автостоянки у існуючих будівлях. Згідно зі статтею L111-3-5 Будівельно-житлового кодексу, автостоянки з більш ніж двадцятьма місцями для нежитлового використання повинні мати зарядну станцію для транспортних засобів з 1 січня 2025 року. Електричні та акумуляторні гібриди в блоках із двадцяти місць, принаймні один із яких буде зарезервований для PRM. Це зобов'язання не застосовується, якщо потрібні серйозні роботи з адаптації електричної мережі.
Зазначити, що ” роботи з адаптації вважаються важливими, якщо обсяг робіт, необхідних для частини, розташованої перед загальним розподільним щитом низької напруги, що обслуговує точки зарядки, у тому числі на цьому розподільчому щиті, перевищує загальну вартість робіт та обладнання, що виконуються після розподільчого щита. ця таблиця для встановлення точок зарядки .
Які нормативні зобов'язання щодо підзарядки електромобілів у бізнесі?
Ми бачили, що існували зобов'язання щодо попереднього електромонтажу, визначення розмірів електроустановок та обладнання на зарядних станціях для електромобілів.
У таблиці нижче згруповано Зобов'язання щодо нормативного обладнання для підзарядки електромобілів на третинних майданчиках в залежності від дати подання дозволу на будівництво та кількості місць для паркування:
(1) Положення, докладно викладені у статті L111-3-4 Будівельного та житлового кодексу (у рамках створення Закону № 2019-1428 від 24 грудня 2019 р. – стаття 64 (V))
(2) Положення, викладені у статті R111-14-3 Будівельно-житлового кодексу (у редакції Постанови № 2016-968 від 13 липня 2016 р. – стаття 2)
(3) Положення, викладені у статті R111-14-3 Кодексу житлового будівництва.
(4) Положення, викладені у статті R136-1 Будівельно-житлового кодексу.
(5) У відсотках від загальної кількості місць для паркування, мінімум з одним місцем.
(6) Положення, докладно викладені у статті L111-3-5 Будівельного та житлового кодексу (у рамках створення Закону № 2019-1428 від 24 грудня 2019 р. – стаття 64 (V))
Le законопроект про орієнтацію на мобільність (LOM) проголосували у 2019 році спрямовано посилення зобов'язань перед устаткуванням як нових, так існуючих будинків. Таким чином, компанії змушені встановлювати зарядні станції для електромобілів у більш суттєвих розмірах. Щоб виконати ці зобов'язання щодо попереднього обладнання та навіть вийти за їхні рамки, Zeplug може допомогти вам обладнати ваші об'єкти зарядними станціями для електромобілів ваших співробітників та вашого автопарку.
Відкрийте для себе пропозицію компанії Zeplug
