Які симптоми турбо електромагнітного клапана HS?

Турбо у вашому автомобілі збільшує потужність двигуна. Вестгейт обмежує тиск вихлопних газів на пропелер. Він керується турбо електромагнітним клапаном. Все з цього монети зазвичай мають довгий термін служби, але можуть, звичайно, вийти з ладу. Ось симптоми турбо електромагнітного клапана HS.

🚗 Яка роль електромагнітного клапана?

Le турбокомпресор, або турбо, використовується для збільшення продуктивності двигуна. Турбо – це турбіна і двох спіралей, з'єднаних друг з одним. Робота турбонагнітача виглядає так:

1. Двигун відкидає газéchappement які повертають один із пропелерів;
2. Інший пропелер повітряний компрес, що направляється в двигун для підвищення рівня кисню та тиску в камері згоряння.

Турбо захищено перепускнийклапан, роль якого полягає в обмеженні тиску вихлопних газів на гвинт. Для цього вестгейт відводить гази, запобігаючи їх проходженню через турбонагнітач. Відкриваючись, він знижує тиск. Ось детурбо електромагнітний клапан. Насправді його роль полягає в тому, щоб контролювати перепускний клапан.

Турбо соленоїдний клапан складається з електромагнітної котушки та клапана. Це пластиковий блок, який виконує дві основні функції:

• Один електрична функція, Що полягає в посилці імпульсу в обмотку для створення електромагнітного поля. Це поле потім активує сердечник, який переміщається і таким чином розмикає пневматичний контур;
• Один пневматична функція, який спрямований на керування вестгейтом.

Таким чином, несправність електромагнітного клапана турбонаддува може бути викликана однією з цих двох функцій.

🔎 Як виявити проблему з турбонаддувом?

У середньому турбо триває Проте 200 кілометрівбільше при правильному догляді. Але турбо може мати різні несправності, у тому числі електромагнітний клапан. Ось різні можливі причини турбонаддуву HS:

• Вихід з ладу крильчатки ;
• Електромагнітний клапан турбонагнітач HS ;
• Wastegate несправний.

Перш ніж дістатися до сміттєзвалища, ваша турбіна подає ознаки несправності. Ось симптоми турбокомпресора HS:

• свист : свистячий звук при розгоні може бути ознакою витоку повітря та поломки турбіни;
• Втрата потужності : це один із найчастіших симптомів відмови турбонагнітачів, але падіння потужності може мати не тільки турбокомпресор, але й іншу причину;
• Fuite d'huile : якщо ви помітили олію на сальниках турбонагнітача, то останнє пошкоджено;
• Ненормальний дим із вихлопної труби : синій дим – ознака турбо HS. Чорний дим може бути ознакою несправності компресора або впускного колектора.
• запах гару : Так само запах горілої олії є ознакою несправності турбонагнітача.

На жаль, вам буде важко визначити, звідки взялася проблема. Ознаки несправності або пересувної заслінки HS дійсно такі самі, як і у несправного електромагнітного клапана. Якщо у вас є проблема з турбонаддувом, ви повинні оглянути деталі і, при необхідності, замінити турбонагнітач.

Турбо соленоїдний клапан може мати два типи несправностей:

1. Один пневматична відмова : ядро ​​більше не контролює перепускний клапан Потім турбо зупиняється. Необхідно поміняти турбо електромагнітний клапан.
2. Один електрична несправність : це проблема харчування

👨‍🔧 Як перевірити електромагнітний клапан турбонаддуву?

На більшості автомобілів турбонагнітач розташований взадня частина двигунабіля лобового скла. Відкривши капот, ви можете легко отримати доступ до нього і, таким чином, самостійно перевірити електромагнітний клапан турбонаддува. Вам потрібно лише від'єднати шланги від електромагнітного клапана турбонаддува, щоб перевірити його пневматичні та електричні функції.

Матеріал:

• Вакуумометр
• Конектор 8 мм
• Конектор 6 мм
• омметр

Крок 1: Пневматичний тест вакуумного насосу

Електромагнітний клапан турбонагнітачів має вакуумний шланг, підключений до вакуумний насос и керуючий електромагнітний клапан. Підключіть свій вакуумметр на трубі. Невеликий розмір шлангу вимагає використання перехідника. Запустіть двигун, поки друга людина стежитиме за вакуумметром.

Якщо вакуумний насос у хорошому стані, вакуум має бути досягнутий за одну секунду. Прискоріть і спостерігайте вакуум: загальний вакуум дорівнює 1. Коли двигун зупинено, вакуум повинен залишатися незмінним протягом декількох хвилин, щоб пройти випробування.

Крок 2. Перевірте вихід електромагнітного клапана.

Почніть знімаємо повітрозабірники і під'єднайте вакуумметр до маленької 6-міліметрової трубки, розташованої на виході з вакуумного насоса. Повторіть попередній тест. Якщо повний вакуум не створюється за секунду і коли двигун зупиняється, голка відразу повертається на нуль, клапан вакуумного насоса несправний.

Крок 3. Тест відкриття та закриття

Цей тест складається з перевірки OCR (Коефіцієнти відкриття та закриття), тобто коефіцієнт відкриття та закриття електромагнітного клапана. Цей тест проводиться з інструмент автоматичної діагностики. Підключіть сканер і запустіть тест, поки він холодний, а потім збільште швидкість. Нормальні електромагнітні клапани холостого ходу OCR 85%, водіння з Від 35 до 48%.

Крок 4: електричне випробування

Переважна більшість людей не має засобів автоматичної діагностики, тому що вона дуже дорога. Тим не менш, ви можете перевірити електроніку вашого турбо-солоноїдного клапана за допомогою омметр. Підключіть мультиметр до двох клем електромагнітного клапана. Якщо вимір опору Ом нескінченно, електромагнітний клапан турбонаддува вийшов з ладу.

Тепер ви знаєте, які симптоми електромагнітного клапана турбіни HS! Але, як ви, можливо, зрозуміли, що джерело проблеми може бути в іншому. Тому потрібно перевірити електромагнітний клапан турбонаддува. Для цього краще довірити свою турбіну професійному механіку, оснащеному діагностичним приладом.