Який акумулятор вибрати для автомобіля?

Акумулятор (АКБ – акумуляторна батарея) – це електричне серце наших авто. Сьогодні з комп'ютеризацією машин його роль стає дедалі важливіше. Однак якщо згадати основні функції, то їх можна виділити лише три:

1. При вимкненому стані живлення електричних кіл потрібних для авто, наприклад, бортовий комп'ютер, сигналізація, годинник, налаштування (як приладової панелі, так, навіть сидінь, адже вони на багатьох іномарках регулюються електрикою).
2. Запуск двигуна. Основне завдання - без батареї ви не запустите мотор.
3. При великих навантаженнях, коли генератор не справляється, підключається акумулятор і віддає накопичену в ньому енергію (але таке буває вкрай рідко), якщо тільки генератор вже на останньому подиху.

Який акумулятор вибрати для автомобіля?

При виборі акумулятора слід звертати увагу на такі моменти:

1. Дата виробництва та місце зберігання. Для початку, подивіться, коли була зроблена АКБ. Якщо акумулятор довгий час (шість і більше місяців) простояв на складі, вам слід міцно замислитися перед його покупкою. Коли батарея простоює, вона розряджається. Взимку акумулятори зазвичай зберігаються на складі, а склади досить рідко опалюються. Це теж негативно позначиться на заряді АКБ.
2. Місткість АКБ. Часта помилка при виборі батареї полягає в тому, що чим вища її ємність, тим довше її вистачить. Це не так, оскільки генератор у вашому авто виробляє певну кількість пускового струму для встановленого в ньому акумулятора за промовчанням. І якщо ви поставите батарею підвищеної ємності, генератор не зможе заряджати її до кінця. І навпаки, встановивши АКБ меншої ємності, вона отримуватиме підвищену кількість заряду і швидко вийде з ладу.

Місткість повинна відповідати вказаному в інструкції значенню. Якщо ви встановили додаткове електрообладнання на вашу машину, може знадобитися додаткова ємність. У такому разі, не зайвим буде проконсультуватися з майстром.

1. Розташування клем. У деяких АКБ може бути змінена полярність клем. Тут все залежить від вашого автомобіля, у якого в заводському акумуляторі плюс може знаходитися праворуч, а мінус - зліва. Щоб не бігти назад у магазин, перевірте заздалегідь, щоб розташування клем у новій АКБ відповідало вашій машині.
2. Габарити акумулятора. Врахуйте, що якщо нова батарея буде більшою за заводську, вона не поміститься в призначений для неї відсік. В інших випадках може не вистачити довжини проводів для її приєднання. Перед покупкою не полінуйтеся та заміряйте габарити рулеткою.

Які види акумуляторів для автомобіля існують?

Усі акумулятори бувають трьох типів:

1. Необслуговувані – це батареї із запаяними пробками для доливання електроліту.
2. Малообслуговуються. Відрізняються тим, що пробки для доливання електроліту в них не запаяні. Їх мінус у тому, що їх потрібно періодично доглядати: додавати електроліт і заряджати повністю один раз на рік.
3. Обслуговуються (ремонтопридатні). При замиканні пластин у такому АКБ їх можна замінити, але оскільки пластини мають низьку міцність, це роблять вкрай рідко. Попит на цей тип АКБ не надто великий.

Щоб розрізнити різні типи АКБ, потрібно консультуватися з продавцем, оскільки виробники не вказують до якої категорії належить акумулятор.

Класифікація акумуляторних батарей відбувається переважно за складом електродів, і навіть за видами електроліту. Усього існує вісім видів автомобільних акумуляторів:

• Сурм'янисті. Якщо говорити про безумовні переваги, то це їхня невисока вартість, невибагливість та протистояння глибоким розрядам. Недоліки: великий саморозряд, слабкий пусковий струм, невеликий період служби (3-4 роки активного використання) боязнь качки та перевертання догори дном.
• Малосурм'янисті. Безперечні переваги – невелика ціна та низький рівень саморозряду при зберіганні, якщо порівнювати їх із сурм'янистими аналогами. Ще вони вкрай невибагливі до електричних параметрів автомобіля, так що їх можна використовувати на більшості варіантів бортових мереж – перепади напруги їм зовсім не шкідливі, на відміну від найсучасніших акумуляторних батарей.
• Кальцієві. Вони мають більшу енергоємність і потужніші пускові струми. Ще одна їхня гідність – це рівень саморозряду, який на 70% нижчий, ніж на малосурм'янистих. Так що кальцієві АКБ можна зберігати без використання за прямим призначенням набагато довше. При активній експлуатації на борту авто живе такий виріб трохи більше 5-6 років. Серед недоліків – бояться перевертання та дуже погано переносять глибокі розряди. Якщо 3-4 рази вони повністю втратять енергію, то енергоємність знизиться на 80% і повернути її буде вже неможливо. Декілька таких циклів повного розряду відправлять автомобільну АКБ в брухт. Ще одна проблема – це висока чутливість до перепадів напруги.
• Гібридні. Поєднують переваги сурм'янистих та кальцієвих батарей. Вони передбачають обслуговування (доливати дистильовану воду потрібно раз на півроку), але не вимагають такого педантичного догляду, як вироби з сурмою. Добре опираються глибоким розрядам та перезарядам. Перепади напруги також для них не такі згубні, як для кальцієвих АКБ. Продаються вони за найбільш збалансованою вартістю своїх корисних властивостей і служать 5 років.
• Гелеві. Електроліт знаходиться в гелеподібному стані, через що він не протікає внаслідок недбалого відношення. Гель практично не википає, а це означає нутрощі надійно захищені від перегріву та обсипання. Не бояться нахилів та трясіння, повільно розряджаються і швидко заряджаються, можуть витримати кілька циклів заряд-розряд та не зіпсується. Служать до 15 років. Недоліки - ціна, погана переносимість морозів, заряджати їх потрібно, використовуючи спеціальні пристрої з напругою 14,4-15, погано переносять перепади напруги і короткі замикання.
  
  Це покращена версія акумуляторної батареї з гелем. Вони не так сильно залежать від напруги заряду, не настільки чутливі до коротких замикань і краще переносять холод. Однак вони слабші за перенесення циклів заряд-розряд, гірше справляються з глибокими розрядами і швидше розряджаються при зберіганні поза мережею. Термін використання становить 10-15 років.
  
  Такі автомобільні акумулятори добре показали себе в поїздках у великих містах, де часто доводиться зупинятися на світлофорах і стояти в пробках. Вони непогано пручаються глибоким розрядам, практично не втрачаючи корисних властивостей внаслідок втрати заряду. Завдяки великій енергоємності та хорошим пусковим струмам у мороз та в спеку вони стабільно працюють і не іржавіють. EFB-батарею не потрібно обслуговувати у процесі використання. Вона здатна легко і погіршення властивостей переносити кілька циклів заряд-розряд.
• Лужні. Вони добре переносять глибокі розряди та повільно саморозряджаються. Вони більш екологічні, мають підвищену стійкість до перезарядів, добре справляються з морозами. Найбільшою проблемою лужних батарей є так званий ефект пам'яті, коли при сильному розряді акумулятор може запам'ятати межу розряду і наступного разу він віддаватиме енергію тільки до цього порога. Застосовуються переважно на спецтехніці.

Як підібрати потрібний акумулятор для вашого автомобіля?

Вибирайте акумулятор для автомобіля виходячи суто зі своїх потреб і не женіться за потужностями. Головний критерій вибору – це вартість та її зв'язок із якістю експлуатації. Найдешевшими і при цьому найслабшими варіантами є сурм'янисті акумулятори. Підійдуть для старої вітчизняної машини, яка невибаглива до електроживлення. Але навіть з міркувань економії сурму не врятує навіть низька вартість. Краще взяти малосурм'янисту версію, яка буде трохи дорожчою, зате і у продажу її знайти легше, і вода в ній википає не так швидко, і термін експлуатації набагато більший.

кальцієві моделі вдвічі дорожчі за сурм'янисті. Автовласнику потрібно стежити за тим, щоб батарея повністю не розряджалася і остерігатися різких перепадів напруги. Такий варіант підійде абсолютній більшості сучасних марок, виключаючи зовсім «ненажерливі» в галузі електроніки автомобілі преміум-класу.

гібридні моделі за ціною та поп корисними властивостями знаходяться посередині між сурм'янистими та кальцієвими: не такі потужні, як кальцієві, але при цьому за всіма параметрами перевершують сурм'янисті, у тому числі й за періодом обслуговування (доливати дистильовану воду потрібно раз на 5-6 місяців). Для невибагливого автомобіля та технічно грамотного власника такий варіант підійде якнайкраще.

EFB, AGM та гелеві акумулятори створені для більш дорогих машин із багатьма електронними фішками. Головна перешкода для покупки таких АКБ для пересічного водія – це ціна. Якщо вартість EFB ще може потягнути людина із середніми доходами, то гелеві – це розвага тільки для заможних водіїв або для тих, хто з технічних особливостей потребує акумуляторів великої потужності.

Стартеру в середньому потрібно 350-400 А, щоб запустити двигун навіть на холоді, тому стандартних пускових струмів у 500 А – достатньо. На таку потужність розраховано більшість кальцієвих та гібридних акумуляторів ємністю 60 А/год. Тому купувати гелеві вироби з пусковим струмом в 1 000 А для більшості водіїв з авто із середньоцінового сегменту – лише витрачати гроші даремно. Навіть для власників преміум-карів, потреби в потужності сучасних гелевих та AGM акумуляторів немає. Їм підійде добрий кальцієвий або гібридний акумулятор.

Як тільки потрібний АКБ обрано, слід перевірити його працездатність. Для цього, приєднайте до нього вилку навантаження і заміряйте напругу холостого ходу, а також під навантаженням. Напругою при холостому ході не повинно бути менше 12,5 В, а під навантаженням через 10 секунд роботи – не нижче 11 В.

Якщо у продавця не виявилося вилки навантаження, вам варто задуматися про зміну магазину. Також неправильно перевіряти батарею за допомогою 12-вольтової лампочки. Такі вимірювання не є показниками надійності та довговічності акумулятора.

Радимо купувати батареї у спеціалізованих точках продажу. У таких магазинах ви з великою ймовірністю купите якісний товар, а у разі шлюбу батарею вам замінять. Головне, не забудьте перевірити гарантійний талон та збережіть чек.

Нагадаємо, що перед тим як міняти акумулятор, слід перевірити стан електрики та стартера у вашому авто. Можливо, що ваша АКБ у повному порядку, а проблема в іншому, і якщо її не усунути, нова батарея довго не проживе.