Як правильно заводити дизельну машину в мороз?

Зима – період випробувань для водіїв без винятку. А водіям дизельних авто морози дарують додатковий клопіт. Так, дизельний двигун має багато переваг, але його експлуатація взимку потребує підвищеної уваги. Однак при правильній підготовці автомобіля запуск двигуна взимку не викликає великих проблем. Розберемося, що треба передбачити заздалегідь.

Чому не заводиться дизель у мороз?

Причин, через які двигун погано заводиться на холодну, багато. Перерахуємо деякі поширені:

• низька компресія в циліндрах;
• стали паливні магістралі та паливо в них;
• моторне масло загустіло;
• низький рівень заряду АКБ, несправний стартер;
• вийшли з ладу свічки розжарення;
• завітряна паливна система;
• несправний ТНВД та форсунки.

Як правильно завести дизель у мороз?

Для полегшення зимового пуску дизель використовує свічки розжарювання – пристрої, що швидко прогрівають камеру згоряння протягом кількох секунд. Після повороту ключа запалювання на панелі приладів запалиться символ роботи свічок (зазвичай спіраль), який гасне через дві-п'ять секунд залежно від температури двигуна – можна вмикати стартер. На автомобілях із кнопкою пуску двигуна все ще простіше: після натискання кнопки система сама витримає потрібну паузу до включення стартера.

В особливо холодних умовах можна кілька разів поспіль увімкнути свічки розжарювання, повертаючи ключ запалення, але не включаючи стартер, або натискаючи кнопку пуску без утримання педалі гальма (стартер у цьому випадку не ввімкнеться). Але це вже надмірні заходи для дуже холодних зим, тому що сучасні дизелі при використанні зимової солярки та правильних олій легко пускаються з першого разу після нічної стоянки навіть у -30 градусів.

Як правильно експлуатувати дизельний двигун узимку?

Особливості експлуатації дизельних моторів у зимовий час обумовлені наявністю морозу, при якому паливо досить примхливо поводиться, внаслідок чого з деякими елементами відбуваються неполадки. Справа в тому, що за низьких температур солярка дуже згубно впливає на паливну апаратуру і сам двигун, тому що густіє.

Основна перевага дизельного двигуна – його паливна економічність, яка здійснюється за рахунок досить високого тиску в камері згоряння, що відсутня у бензиновому моторі, де спалах відбувається завдяки подачі іскри за допомогою свічки запалювання. Ще одна відмінність цих двигунів у тому, що повітря бензиновий силовий агрегат подається окремо від палива. У дизель потрапляє повітряно-паливна суміш. Крім цього, дизелі є довговічнішими. Високий момент, що крутить, генеруючий мотор, дозволяє автомобілю працювати в найважчих умовах. Саме тому дизель застосовують на позашляховиках і вантажних автомобілях.

Основний недолік всіх автомобілів на солярці - їм необхідна правильна експлуатація дизельного двигуна, оскільки він вкрай примхливий і висуває високі вимоги до палива, особливо в зимовий час. У солярці є парафін. При плюсових температурах це аж ніяк не позначається на роботі автомобіля, проте, коли приходять холоди, паливо каламутніє, а фільтри починають забиватися парафіновими нитками. Як наслідок, транспортний засіб завести не виходить.

Для запуску дизеля необхідний потужний акумулятор. Його реальна ємність на холоді знижується, внаслідок чого вранці він не може забезпечити необхідну величину пускового струму. Щоб уникнути цього, на ніч акумулятор бажано знімати з автомобіля і заносити в тепле приміщення.

Якщо двигун не заводиться, бажано відігріти автомобіль у опалювальному приміщенні. Але, якщо така можливість відсутня, можна скористатися окропом або паяльною лампою для опалення (цей спосіб не зовсім безпечний). У цьому питанні також потрібно враховувати специфіку двигунів даного типу. Насамперед, дизельний мотор має високий ККД, на холостих оборотах і в холод його прогріти досить складно. Другим нюансом є те, що дія двигуна на холостому ходу (мінімальні обороти) свідчить про низький тиск масла в мастильній системі мотора і відноситься до складних умов експлуатації. Отже, найоптимальніший варіант – прогрів 5-10 хвилин, Залежно від зовнішньої температури повітря. За цей проміжок часу рідина, що охолоджує, прогрівається до 40-50 градусів за Цельсієм, розріджується масло, розігріваються деталі, повноцінно згоряє пальне в циліндрах.

Після такого прогріву плавно починайте рух на низьких обертах та зниженій передачі. У теплу пору буде досить не більше 1-2 хвилин прогріву дизельного двигуна перед поїздкою, а при їзді двигун повністю і швидко прогріється.

Необхідно звертати увагу на якість та стан моторної олії. Заливати необхідно лише олії, рекомендовані виробником, і робити це потрібно якнайчастіше, наприклад, кожні вісім-дев'ять тисяч кілометрів. Взимку бажано заливати в двигун тільки ті олії, які призначені для експлуатації дизельного агрегату в зимовий період.

Додавання присадок у дизельне пальне вже давно стало звичайним явищем для сучасних автомобілістів.

Існують певні варіації присадок, що мають різне призначення:

• Комплексні присадки, що підвищують цетанове число, що очищають систему упорскування, не допускають спінювання палива та діють як антикорозійні добавки.
• Так звані «антигелі» запобігають замерзанню палива в зимовий час при температурі аж до -47 градусів.
• Присадки очищувачі форсунок двигуна та плунжерні пари в паливному насосі високого тиску.
• Присадки, що не дозволяють волозі кристалізуватись у паливній системі.
• Присадки для зменшення димності.

Як підготувати дизельний автомобіль до морозів?

Правила підготовки дизельного двигуна до умов експлуатації при зниженій температурі спрямовані насамперед на підвищення компресії. Перед початком холодів слід зробити таке:

• Перевірити компресію і, якщо вона знижена, знайти та усунути причину;
• Залити в двигун масло, призначене для роботи взимку;
• Замінити фільтри;
• Прочистити форсунки;
• Переконатись у правильній роботі паливного насоса високого тиску;
• Перевірити свічки розжарення.

У більшості випадків вже при дотриманні цих заходів проблем із запуском дизеля на холодну не виникне.