Який двигун краще атмосферний чи турбований?
Питання про вибір автомобіля з турбованим або звичайним атмосферним двигуном в якийсь момент гостро постає перед автолюбителем, який замислюється над придбанням нового транспортного засобу. Обидва варіанти мають свої сильні та слабкі сторони, які слід враховувати. Мотор із турбіною зазвичай асоціюється з потужністю. Тоді як атмосферники ставлять на бюджетні малолітражки. Але сьогодні простежується тенденція, коли все більше автомобілів навіть у середній ціновій категорії оснащені турбованими бензиновими агрегатами.
Постараємося розібратися на нашому сайті Vodi.su з цією проблемою: який двигун краще - атмосферний або турбований. Хоча єдиної правильної відповіді не існує. Кожен вибирає для себе, виходячи зі своїх потреб, фінансових можливостей та бажань.
Атмосферні двигуни: їх переваги та недоліки
Атмосферними їх називають з тієї причини, що повітря, необхідне паливно-повітряної суміші засмоктується в двигун через повітрозабірник безпосередньо з атмосфери. Він проходить через повітряний фільтр, а потім у впускному колекторі змішується з бензином і розподіляється камерами згоряння. Дана конструкція відрізняється простотою і є прикладом класичного ДВЗ.
Які ж сильні сторони атмосферного силового агрегату:
- більш проста конструкція позначає і нижчу вартість;
- такі агрегати не дуже вимогливі до якості паливно-мастильних матеріалів, особливо якщо їздите на вітчизняних авто;
- пробіг до капітального ремонту за умови своєчасного проходження техобслуговування із заміною олії та фільтрів може досягати 300-500 тисяч кілометрів;
- ремонтопридатність - відновлення атмосферного двигуна обійдеться дешевше, ніж турбованого;
- витрата менших обсягів олії, проводити її заміну можна через кожні 10-15 тисяч кілометрів (цю тему ми нещодавно розглядали на Vodi.su);
- двигун швидше прогрівається при мінусових температурах, його легше запустити в мороз.
Якщо ж говорити про негативні моменти порівняно з турбіною, вони перебувають у наступному.
По-перше, цей тип силових агрегатів відрізняється меншою потужністю при однакових обсягах.. У цьому випадку наводиться простий приклад: при об'ємі 1.6 літра атмосферний варіант вичавлює 120 кінських сил. Турбованого мотору вистачить і одного літра для досягнення даного значення потужності.
Другий мінус безпосередньо випливає із попереднього — атмосферники важать більшещо, звичайно ж, відображається на динамічних характеристиках транспортного засобу.
По-третє, витрата бензину буде теж вищоюякщо порівнювати два варіанти з однаковою потужністю. Так, турбований двигун при об'ємі 1.6 літра зможе розвивати потужність 140 к.с., спалюючи 8-9 літрів палива. Атмосфернику для роботи на таких потужностях знадобиться 11-12 літрів пального.
Є ще один момент: в умовах гір, де повітря більш розріджене, атмосферному мотору просто не вистачатиме потужності, щоб пересуватися по складному ландшафту з серпантинами та вузькими дорогами під високими кутами ухилу. Суміш виходитиме збідненою.
Турбовані двигуни: сильні та слабкі сторони
У цього варіанта силових агрегатів досить багато позитивних моментів. Насамперед їх так широко почали використовувати автовиробники з тієї простої причини, що за рахунок допалювання відпрацьованих газів досягається висока потужність, а в атмосферу виділяється менше шкідливих викидів. Також за рахунок наявності турбіни дані мотори важать менше, що позитивно впливає на цілий ряд показників: динаміка розгону, можливості компактної установки та зменшення розмірів самого авто, помірна витрата палива.
Перелічимо та інші плюси:
- високий крутний момент;
- легкість пересування складними маршрутами;
- найбільш спритний двигун ідеальний для позашляховиків;
- при його роботі виділяється менше шумового забруднення.
Після прочитання попереднього розділу та перерахованих вище переваг може скластися думка, що машини з турбованими двигунами практично не мають недоліків. Але це буде помилкова думка.
У турбіни вистачає слабких сторін:
- потрібно частіше міняти масло, причому досить дорогу синтетику;
- ресурс роботи турбокомпресора - найчастіше 120-200 тис. км, після чого має бути дорогий ремонт із заміною картриджа або всього турбонагнітача у зборі;
- бензин теж потрібно купувати хорошої якості на перевірених АЗС і строго з тим октановим числом, яке вимагає виробник у мануалі;
- робота компресора залежить від стану повітряного фільтра - будь-яка механічна частка, що потрапляє в турбіну, може спричинити серйозні проблеми.
Турбіна вимагає до себе досить дбайливого ставлення. Наприклад, відразу ж глушити двигун після зупинки не можна. Потрібно дати компресору трохи попрацювати на неодружених ходах до повного остигання. А в мороз потрібно більш тривалий прогрів на низьких обертах.
Потрібно відзначити і такий момент: технології безперервно розвиваються, тому двигуни обох типів стають надійнішими та продуктивнішими. Відповідь на питання, який двигун краще атмосферний або з турбіною, залежить від ваших потреб: купуєте машину для поїздок на роботу, або бажаєте придбати позашляховик для тривалих подорожей бездоріжжям. При покупці ж уживаної машини до турбованих двигунів ставляться підозріло, оскільки ремонт турбокомпресора або повна заміна - лише питання часу.
Завантаження ...
