Чи потрібно відкручувати пробки під час заряджання акумулятора?
Зміст
При падінні температур до нуля та нижче однієї з найпоширеніших проблем серед автомобілістів є передчасне розряджання акумуляторної стартерної батареї. Причини цього явища ми вже неодноразово розглядали на сторінках нашого автоблогу vodi.su: википання електроліту та його знижений рівень, поступове обсипання пластин через тривалу експлуатацію, неправильно підібрану за ємністю та напругою АКБ.
Єдине вирішення цієї проблеми - підзарядка батареї за допомогою пускозарядного пристрою. Якщо довіряєте це завдання виключно професіоналам на СТО, вони зроблять правильно: встановлять ступінь зносу і розряду акумулятора, оберуть оптимальний режим зарядки на малих або середніх струмах. Однак, коли новачок намагається самостійно зарядити акумулятор, у нього виникає закономірне питання: чи потрібно відкручувати пробки при зарядці акумулятора і як це правильно зробити?
Типи акумуляторних батарей
Сучасна промисловість випускає кілька типів акумуляторів:
- обслуговуються;
- необслуговуваний;
- гелеві.
Останні два типи позбавлені пробок як таких, тому отримати доступ до внутрішньої частини пристрою неможливо. Тим не менш, при їх зарядці відбуваються ті ж процеси, що і в звичайних батареях, що обслуговуються: при подачі навантаження на клеми електроліт поступово починає закипати і випаровуватися. Усі пари виходять через невеликі клапани. Відповідно, необхідно регулярно очищати АКБ від пилу та бруду, не допускаючи блокування випускних отворів, інакше можливі сумні наслідки у вигляді вибуху АКБ та займання проводки..
У АКБ, що обслуговуються, крім пробок для заливки і перевірки рівня електроліту є також і клапани для відведення газів. Якщо акумуляторна батарея нова і ви бажаєте її трохи підзарядити на слабких струмах, пробки можна не відкручувати. Але переконайтеся, що бічні поверхні пристрою очищені від пилу і масляної плівки.
Заряджання батарей, що обслуговуються
Зовсім інша ситуація з батареями, які перебували в експлуатації тривалий час, а ступінь розряду – глибока.
«Оживити» їх можна, дотримуючись наступних рекомендацій:
- Відкрутіть пробки та перевірте рівень електроліту, він повинен покривати пластини повністю;
- За допомогою аерометра заміряйте густину електроліту, яка повинна становити 1,27 г/см3;
- Не завадить і перевірка під навантажувальною шафою - якщо в одній зі банок електроліт кипить, значить маємо справу з коротким замиканням і цей пристрій залишиться тільки здати на втормет;
- У разі потреби доливайте лише дистильовану воду — лити електроліт чи сірчану кислоту можна лише під контролем досвідченого акумулятора, який знає, як розрахувати правильні пропорції;
- Поставте АКБ на зарядку, при цьому струм навантаження повинен становити одну десяту від ємності батареї.
У такому режимі заряджання АКБ знаходиться до 12 годин. Цілком зрозуміло, що електроліт рано чи пізно починає кипіти. Повністю знімати пробки не потрібно, якщо батарея не надто стара і заряджається на малих чи середніх струмах. Достатньо їх відкрутити та поставити на своє місце, щоб залишалися отвори для виходу газів. При спробах реанімувати «убиту» батарею краще залишити отвори повністю відкритими. Бажано також контролювати процес зарядки та стежити за переміщенням стрілки вольтметра та амперметра, які показують рівень заряду.
Як відкрутити акумуляторні пробки
Є кілька типів заглушок АКБ. Найпростіші пластмасові пробки відкручують за допомогою підручних предметів – п'ятикопійкова монета стане ідеальним варіантом. Однак є й такі АКБ, наприклад, Inci Aku або Mutlu, в яких заглушки приховані під захисною кришкою. У такому випадку необхідно скористатися викруткою, щоб підняти кришку. Заглушки, що знаходяться під нею, з'єднані один з одним і знімаються легким рухом руки.
У випадку акумуляторних батарей іноземного виробництва зустрічаються пробки, витягти які можна круглогубцями. Зауважте, що в заглушках є невеликі канали, призначені для відведення газів. Їх необхідно утримувати у чистоті.
Завантаження ...
