Камов Ка-52 у сирійському конфлікті
Перші російські бойові вертольоти Ка-52 прибули до Сирії у березні 2916 р., а наступного місяця вперше були застосовані в боях у районі населеного пункту Хомс.
Висновки із застосування бойових гелікоптерів Ка-52 у сирійському конфлікті безцінні. Росіяни максимально використали війну в Сирії, щоб набратися тактичного та оперативного досвіду, швидко наростити наліт льотного складу в умовах протидії противнику та набути навички підтримки високого ступеня готовності до польотів Ка-52 у бойових діях. за кордоном, а самі гелікоптери здобули собі репутацію машин перевірених у боях.
Бойові гелікоптери Мі-28Н та Ка-52 мали посилити ударне угруповання Російського експедиційного корпусу в Сирії, а також підвищити привабливість пропозицій Міля та Камова на міжнародних ринках озброєнь. Гелікоптери Мі-28Н і Ка-52 з'явилися в Сирії в березні 2016 р. (підготовчі роботи розпочалися в листопаді 2015 р.), їх доставили важкі транспортні літаки Ан-124 (за один рейс перевезено два вертольоти). Після перевірки та обльоту вони були введені в бойові дії на початку квітня в районі міста Хомс.
Російські Мі-24П у Сирії потім доповнили 4 Мі-28Н та 4 Ка-52 (вони замінили бойові вертольоти Мі-35М). Кількість камівських машин, спрямованих до Сирії, ніколи не оголошувалося, але вона становить не менше дев'яти вертольотів — стільки ідентифіковано за бортовими номерами (зокрема, один втрачений, йтиметься пізніше). Важко прив'язати окремі типи до конкретних областей дії, оскільки вони діяли за необхідності у різних місцях. Проте можна зазначити, що у випадку з Мі-28Н та Ка-52 основними напрямками діяльності були пустельні райони центральної та східної Сирії. Гелікоптери використовувалися в основному для боротьби з бойовиками «Ісламської держави».
Основними завданнями, що виконуються бойовими вертольотами Ка-52, є: вогнева підтримка, супровід транспортних та бойових гелікоптерів у морських та десантно-десантних операціях, а також самостійний пошук та боротьба з цілями. В останньому завданні пара гелікоптерів (рідше одна машина) контролюють обраний район, розшукуючи та атакуючи супротивника, при цьому пріоритетом є боротьба з автомашинами ісламістів. Діючи вночі, Ка-52 використовує станцію радіолокації «Арбалет-52» (побудована в передній частині фюзеляжу) і оптико-електронну станцію спостереження і цільовказівки ГОЕС-451.
Усі вертольоти авіації Сухопутних військ Росії у Сирії зосереджені лише у ескадрильї. Цікаво, що начальницький склад при великому нальоті старої техніки може літати на різних типах. Один із пілотів Ка-52 згадує, що під час сирійської місії він також виконував польоти на транспортно-бойових вертольотах Мі-8АМТЗ. Що стосується льотчиків і штурманів, то в Сирію відправляються найкращі і добрі, у тому числі й ті, хто бере участь у «вертолітній» частині Параду Перемоги на Червоній площі в Москві або в циклічних змаганнях з повітряного бою та бойових дій «Авіадартс».
Ідентифікаційні дані літаків та гелікоптерів засекречені, тому встановити конкретних пілотів та підрозділи непросто. Автору вдалося підтвердити, що офіцери, зокрема, із 15-ї бригади LWL з Острова під Псковом (Західний військовий округ). Ідентифікація екіпажу Ка-52, втраченого в ніч з 6 на 7 травня 2018 р., свідчить про те, що в Сирії також було задіяно 18-у бригаду ЛВЛ з Хабаровська (Східний військовий округ). Однак можна припустити, що через Сирію проходять також льотчики, штурмани та техніки з інших частин Сухопутних військ ЗС РФ, які оснащені цим видом техніки.
У Сирії бойові вертольоти Мі-28Н і Ка-52 в основному застосовуються некерованими ракетами С-8 калібру 80 мм з фугасною дією - стріляють з 20 напрямних блоків В-8W20А, рідше 9М120-1 "Атака-1". протитанкові керовані ракети (у тому числі варіант 9М120Ф-1, оснащений термобаричним бойовим зарядом) та 9А4172К «Вихор-1». Після пуску ракети 9М120-1 "Атака-1" і 9А4172К "Вихор-1" наводяться комбіновано - на першому етапі польоту напівавтоматично по радіо, а потім кодованого лазерного променя. Вони дуже швидкі: 9А4172К "Вихор-1" долає максимальну дистанцію 10 000 м за 28 с, 8000 м - 21 с і 6000 м - 14 с. На відміну від 9М120-1 "Атака-1" максимальна відстань 6000 м долає 14,5 с.
