Капітальний ремонт двигуна Коли, навіщо і як

Жодна річ у світі не служить вічно. Це, безумовно, стосується і автомобільного двигуна. Його ресурс може бути дуже тривалим, але не безкінечним. Силовий агрегат у процесі експлуатації піддається дуже значним навантаженням, тому навіть при дбайливому щодо нього рано чи пізно настає момент, коли без серйозного ремонту вже не обійтися. Капітальний ремонт двигуна - складна і трудомістка робота, яку під силу виконати лише підготовленим фахівцям. До того ж, знадобиться спеціальне обладнання та інструменти. Спроби некваліфікованого втручання швидше за все лише погіршать ситуацію та призведуть до додаткових фінансових витрат.

Що призводить до скорочення ресурсу двигуна

Неправильна експлуатація та зневага рекомендаціями виробників прискорюють знос агрегату та наближають його капітальний ремонт.

Серед негативних факторів, що сприяють зношування та руйнування деталей та вузлів двигуна, можна виділити такі.

1. Недотримання періодичності заміни моторного мастила і масляного фільтра. Застосування моторного масла значно знижує стирання деталей, що взаємодіють у процесі роботи. Олія, що циркулює в системі мастила, сприяє відведенню зайвого тепла і допомагає уникнути перегріву мотора. При цьому також видаляються продукти тертя і частинки сміття із зазорів між деталями, що труться.
2. З часом експлуатаційні характеристики моторного масла погіршуються, воно стає непридатним для повноцінного виконання своїх функцій. Тому його необхідно своєчасно замінювати з рекомендованою періодичністю. Регулярна заміна сприяє очищенню масла і дозволяє уникнути попадання в систему мастила сторонніх частинок, що викликають прискорене зношування деталей, що труться.
3. Кожен двигун має свої специфічні особливості і вимагає для свого нормального функціонування з відповідними характеристиками. Використання непідходящої або низькоякісної мастила може не дати достатнього ефекту, а в деяких випадках навіть призвести до негативних наслідків.
4. Забитий.
5. Порушення термінів проведення регламентних работ. Вчасне технічне обслуговування в багатьох випадках дозволяє виявити проблеми до того, як вони призведуть до серйозних поломок.
6. Агресивний стиль водіння, часта експлуатація двигуна на високих оборотах, різкі старти після зупинок на світлофорах.
7. Через підвищену в'язкість олії деталі двигуна можуть відчувати масляне голодування при холодному запуску взимку. Якщо таке відбувається часто, це також позначиться на ресурсі двигуна.
8. Низькоякісне паливо. Погане пальне сприяє утворенню нагару на стінках циліндра, що зрештою може призвести до заклинювання поршнів. Також посилено зношуються при цьому пластмасові деталі та гумові ущільнення.
9. Ігнорування ознак неполадок у роботі агрегату.

Якщо з'явилися симптоми несправності мотора, але ви зволікаєте з вирішенням питання, то невелика проблема може перерости у велику.

Свою лепту в передчасне зношування двигуна вносять також неправильно підібрані свічки запалювання, неточне фазування ГРМ, несправна система впорскування пального.

Які симптоми підкажуть, що капремонт двигуна вже не за горами

За нормальної експлуатації двигун сучасного автомобіля без капітального ремонту служить у середньому 200-300 тисяч кілометрів пробігу, рідше - до 500 тисяч. Деякі дизельні агрегати гарної якості здатні протриматися 600-700 тисяч, а іноді навіть довше.

Деякі ознаки в поведінці двигуна можуть підказати, що наближається той неприємний момент, коли капремонт стане необхідною.

1. Помітно збільшилися апетити двигуна щодо мастила. Якщо вам постійно доводиться доливати моторне масло, значить дуже велика ймовірність того, що силовий агрегат потребує ремонту. Причинами підвищеної витрати мастила можуть бути також підтікання олії, несправні маслознімні ковпачки та
2. Витрата пального, що підвищилася.
3. Значне зниження потужності агрегату.
4. Знижена компресія у циліндрах.
5. Постійні проблеми із запуском двигуна.
6. Мотор перегрівається.
7. Перебої в роботі агрегату, троїння, детонація, стукіт та інші явно сторонні звуки.
8. Нестійка робота на неодружених оборотах.
9. Димний вихлоп.

Якщо двигун не прогрітий, біла пара з вихлопної труби за низької температури навколишнього середовища або високої вологості — нормальне явище. Однак білий вихлоп у прогрітого мотора говорить про попадання антифризу до камер згоряння. Причиною може бути пошкодження прокладки або тріщина у ГБЦ.

Чорний вихлоп свідчить про неповне згоряння суміші і утворення сажі, а значить є проблеми в системі впорскування або запалювання. серйозний ремонт двигуна.

Можливо, проблему можна вирішити без дорогої та клопіткої "капіталки". А ось наявність відразу кількох тривожних симптомів говорить про те, що настав час відправляти ваш двигун на капітальний ремонт. Тільки спочатку переконайтеся, що несправності не спричинені іншими причинами, інакше серйозні фінансові витрати можуть виявитися марними.

З чого складається капремонт ДВЗ

Капітальний ремонт покликаний відновити початкові експлуатаційні характеристики силового агрегату максимально досяжною мірою. При цьому капремонт не слід плутати з перебиранням, коли агрегат розбирають, проводять огляд та профілактику, замінюють окремі найбільш проблемні деталі. "Капіталка" - це цілий комплекс відновлювальних робіт, який передбачає ретельну діагностику та заміну великої кількості деталей.

Капітальний ремонт вимагає високої кваліфікації автомеханіків і зазвичай коштує дуже дорого. Можливо, вдасться знайти дешевші варіанти, але якість виконання робіт у таких випадках може опинитися під сумнівом. Не виключено, що чималі гроші виявляться викинутими на вітер. Тому, якщо вашому движку буде потрібно "капіталка", вам доведеться зробити складний вибір. У що обійдеться капітальний ремонт, заздалегідь сказати не можна.

Все залежатиме від конкретного стану агрегату і від того, які деталі необхідно буде замінити. Капіталка починається з демонтажу та розбирання двигуна. Агрегат очищається від олії, герметика, нагару та інших нашарувань з використанням спецзасобів. Потім проводиться ретельний огляд, дефектування, робляться необхідні виміри.

Зазор між поршнем та стінкою циліндра повинен бути в межах 0,15 мм. В іншому випадку чавунні циліндри розточують, а стінки полірують за допомогою так званих хонінгувальних головок (подібне полірування отримало назву хонінгування). Таким чином циліндри готують для встановлення нових поршнів та кілець збільшеного (ремонтного) розміру.

Якщо блок циліндрів виготовлений з алюмінію, розточування проводиться під установку чавунних втулок (гільз). Дефектування колінвала включає замір діаметрів корінних і шатунних шийок. Залежно від стану коленвал відновлюють або змінюють. Капітальний ремонт також включає процедуру опресування блоку циліндрів і ГБЦ, при якій перевіряється герметичність каналів системи охолодження.

Усуваються тріщини, перевіряються і шліфуються поверхні, що сполучаються блоку циліндрів і головки. Розбирається і перевіряється масляний насос, при необхідності його замінюють. Здійснюється перевірка та чищення форсунок. Змінюються клапани та їх напрямні втулки.

Залежно від ступеня зношеності та ремонтопридатності змінюються або ремонтуються інші деталі. Щоб деталі, що взаємодіють, притерлися один до одного, після складання мотора протягом години проводиться його холодна обкатка на спеціальному стенді. Потім агрегат встановлюється на автомобіль, заливається свіже моторне та трансмісійне масло, а також нова рідина, що охолоджує. І на завершення виконуються необхідні регулювання (запалювання, холостий перебіг, токсичність вихлопу).

Гаряча обкатка

Після капітального ремонту двигун обов'язково слід обкатати як мінімум протягом 3-5 тисяч кілометрів. У цей період слід уникати різких прискорень, гальмування двигуном, не зловживати високими оборотами і в цілому дотримуватися щадного режиму роботи. Не забувайте також прогрівати двигун перед початком руху.

Дуже корисною буде позачергова заміна моторної олії та масляного фільтра, тому що в процесі притирання деталей стружки та іншого сміття буде більше, ніж зазвичай. Першу заміну рекомендується зробити після пробігу 1 тисячу кілометрів, потім ще через 4-5 тисяч.