Каравани: комплектація, покупка, оренда, гакова збирання в машину

Доглянутий караван вітчизняного виробництва доступний для покупки від 3 тис. злотих. Але також можлива оренда за 60-100 злотих. Адаптація автомобіля до буксирування, тобто встановлення фаркопа, коштує щонайменше 300 злотих.

Польський ринок караванів дуже багатий. На рекламних порталах та в автомобільній пресі можна знайти тисячі оголошень про продаж таких автомобілів. Ціни на економічні каравани починаються приблизно від 130 140 злотих, а в крайніх випадках можуть досягати навіть XNUMX-XNUMX злотих. злотий. Вони залежать насамперед від розміру та комплектації, а також від марки та року випуску.

Устаткування для караванів

Домашні каравани найдешевші, пропонуючи в основному лише місце для сну та невелику кухню.

Докладніше: Ви шукаєте караван? Тут ви можете ознайомитися з пропозиціями продажу в Regiomoto.pl

– У них немає санвузла та не утеплені стіни. Пластиковий корпус оброблений зсередини лише оббивкою. У західних караванах також є шар полістиролу під стінами, а поверх нього лише фанера, – пояснює Еугеніуш Помикала, власник комісійного магазину причепів Grocar у Зачорні у Підкарпатті.

Відмінності у ціні також залежать від рівня оснащення караванів.

– Найдорожчі можуть мати повноцінну кухню та ванну кімнату, телевізійну установку, тенти та опори, що автоматично опускаються, і навіть власний кондиціонер та привід для переміщення, – каже Єжи Возняцький, власник компанії з продажу караванів та буксирувальних гаків.

Причіп дача нерівномірний – вони відрізняються масою, розмірами, кількістю осей та оснащенням

Доступні на ринку каравани переважно діляться за вагою. Легкі – це група із повною масою автомобіля (ПМТ) до 750 кг. Решті групи важко. Вони відрізняються розмірами, кількістю осей та рівнем оснащення. На що звернути увагу при купівлі каравану?

– В першу чергу перевірте стан рами, на якій не повинно бути тріщин та деформацій, а також слідів фарбування та ремонту. Також важливий стан гальм та осей. Не рекомендую купувати причепи з комплектуючими, відмінними від Knott або Al-Ko, оскільки знайти на них запчастини буде складно. Проблема, яка дискваліфікує караван, — це також розбиті вікна та неприємний запах, який у принципі непереборний. Решта – справа смаку, – каже Єжи Возняцкі.

Читайте також: Плата за утилізацію. Чи дешевше імпортувати автомобілі?

Еугеніуш Помила додає, що також варто відкривати шафи і перевіряти, чи немає всередині плям. Як і оббивка. Можливі витоку зазвичай важко виявити та усунути.

Уживаний караван із Великобританії – на що звернути увагу

Через привабливі ціни причепи, імпортовані з Великобританії, є привабливою пропозицією. Різниця в ціні переважно пов'язана з розміщенням дверей з лівого боку. Щоб зареєструвати такий караван у Польщі, потрібно перемістити протитуманні фари на ліву сторону, а ліхтар заднього ходу на праву.

– Купуючи причеп з Англії, будьте уважні з документами. Там немає обов'язку реєструвати причепи, що може виявитися проблематичним, якщо ви спробуєте зареєструватися в нашій країні. Щоб не було проблем у відділі зв'язку, новий власник має отримати підтвердження покупки від англійця, – попереджає Помикала.

Дізнайтесь більше: Більше, ніж просто рівень масла та тиск у шинах. Що потрібно перевірити у машині?

На його думку, для караванника-початківця найкращий вибір — вітчизняний караван. Через один-два сезони його можна поміняти на якісніший.

– Тоді людина достеменно знає, чого чекати від трейлера. Йому потрібна ванна чи, можливо, більше спального місця? Не завжди обов'язково купувати дорогий караван. У більш дешевих, трохи зношених, килим, дверцята шафи або оббивку можна замінити самостійно. Цей ремонт каравану не повинен бути дорогим. Цікаве рішення для проби також оренда каравану – підкреслює Еугеніуш Помила.  

Удома-каравани вітчизняного виробництва є лише невелівська компанія. З іноземних караванів найбільш рекомендованими є німецькі, зокрема. Хобі, Кнаус та Детлеффс.

Оренда каравану

Ставки оренди каравану залежать від його розміру та обладнання, а також від ступеня зношування. За оренду чотиримісного причепа повною масою 1200-1300 кг та довжиною 4,5-5,2 м доведеться заплатити 60-100 злотих на добу. Оренда більшого шестимісного причепа з повною масою 1400 кг та довжиною 5,5 м коштує 100-180 злотих на добу. Семиметрові каравани з повною масою понад 2000 кг коштують дорожче – орендна ставка 250-300 злотих на добу.

Караван та правила дорожнього руху

Як було зазначено, каравани діляться за вагою. Легкі причепи є групою з ПМТ до 750 кг. Решті групи важко. Усі вони класифікуються як спеціальні причепи відповідно до польських правил.

Дуже важливо підігнати караван під машину ще й по GVM. Посвідчення водія категорії В дозволяє буксирувати легкий причіп будь-яким автомобілем, навіть 3,5-тонним. А ось у разі важкого причепа необхідно додатково мати у правах водія «код В 96», який вноситься після складання додаткового іспиту в WORD.

– Вам не потрібно проходити будь-які курси чи складати якісь тести. Претенденту на таке посвідчення водія достатньо продемонструвати вміле водіння з причепом на маневровому майданчику та в русі. Однією із завдань також є зчіпка та розчіпка автопоїзда, – каже Роберт Дрозд, інспектор, який курирує WORD Жешув.

За такий іспит потрібно заплатити 170 злотих у WORD. Ви їдете машиною з причепом, що належить курорту. Однак спочатку у відділі зв'язку мерії з правами повітового чи повітового старости, компетентного за місцем проживання, необхідно розробити анкету кандидата-водія (ПКК). Ви не платите за це.

Для обох типів караванів повна маса автопоїзда не повинна перевищувати 4250 кг. Однак у правилах є деякі лазівки. Найголовніше, що й причіп має ПМТ понад 750 кг, тобто. класифікується як великоваговий, але ПМТ автокомплекту не перевищує 3,5 т, достатньо тільки категорії без необхідності складати описаний вище іспит В96. . Умова: фактична маса причепа не повинна перевищувати масу тягача і, звичайно, перебувати в межах максимальної маси причепа, зазначеної в техпаспорті автомобіля (пункти О1 та О2).

Найбільше можливостей пропонує категорія В+Е, яка дозволяє автомобілю з ПМТ до 3,5 тонни буксирувати нелегкий причіп, а склад машин тоді може бути до 7 тонн.

– Пам'ятайте про обмеження О1 та О2 у свідоцтві про реєстрацію, тобто. про максимальну ПМТ причепа з гальмом та без нього. Якщо ми дотримуємося цього, ми зазвичай дотримуємося інших масових обмежень, які випливають із закону про дорожній рух. Винятком можуть бути автомобілі підвищеної прохідності, у яких у положенні О1 максимальна ПМТ причепа більша, ніж ПМТ автомобіля. Однак такий причіп повинен мати гальмо, яке приводиться в дію з місця водія, а не інерційне гальмо, – пояснює Єжи Возняцький.

Фахівці нагадують, якщо довжина автопоїзда перевищує 12 метрів, причіп повинен бути маркований відмітними табличками. Повна маса одиниці понад 3,5 тонни зобов'язує до оплати в системі електронного стягнення плати viaTOLL (докладніше про систему viaTOLL). Включно з ось чому каравани все частіше витісняються автобудинками.

– Причепи з ПМТ понад 750 кг підлягають технічним випробуванням. У разі страхування легкої ваги єдиною витратою є страхування відповідальності перед третіми особами, яке коштує 35-40 злотих із повними знижками на весь рік, – підраховує Еугеніуш Помикала. 

Усі каравани підлягають реєстрації та страхуванню відповідальності.

Караван на гаку - як потім водити

Зверніть увагу, що рух із причепом вимагає від водія більшої уваги. Залежно від моделі ми буксируємо автомобіль довжиною не менше 3,2 метра, шириною 2-2,3 метра та висотою 2,45 метра. Тому водієві слід звернути особливу увагу на проїзди під невисокими шляхопроводами та в'їзди на підземні паркінги. Для своєї зручності варто встановити на виносні опори додаткові бічні дзеркала. Пам'ятайте про обмежений радіус повороту автомобіля з причепом. Занадто сильна руйнація вузла може призвести до пошкодження заднього бампера щодо дишла чи причепа.

Установка фаркопа – скільки коштує

Щоб буксирувати караван, автомобіль має бути спочатку оснащений фаркопом. На ринку їх два види.

– Дешевші буксирувальні гаки забезпечені наконечником, який можна зняти за допомогою гайкового ключа. Залежно від моделі автомобіля за встановлення фаркопу доведеться заплатити від 300 до 700 злотих. У свою чергу ціни на кулькові гачки, що дозволяють від'єднати наконечник без використання інструментів, починаються від 700 злотих, — каже Єжи Возняцький.

Для нових і більших автомобілів такий фаркоп може коштувати близько 2. злотий. до 6 PLN – це ціни на найтехнічніші фаркопи, що дозволяють сховати наконечник під бампер.

Читайте також: Скільки насправді коштує старий автомобіль? Найважливіші витрати після покупки

Щоб заощадити гроші, ви можете знайти фаркопи на інтернет-аукціонах, автобіржах або авторозбірних станціях. Уживані, але в хорошому стані, максимум 300 злотих. Перед покупкою, однак, потрібно переконатися, що він має допуск, інакше діагност не проштампує техогляд після збирання. У старих автомобілях встановлення фаркопів не є складним, а інструкції можна знайти в Інтернеті, наприклад, на автомобільних форумах. Основа – міцне кріплення конструкції до шасі та правильне підключення фар автомобіля до розетки для причепа.

Докладніше: Абетка обслуговування автокондиціонерів. Не тільки обкурювання та заміна фільтрів

– Для людини, не знайомої з деталями, дії починаються при встановленні фаркопу на новий автомобіль. Іноді бортовий комп'ютер зчитує перешкоди у системі електрообладнання як коротке замикання та видає помилку. Щоб уникнути такої ситуації, для керування причепом дедалі частіше використовується окремий електронний модуль, — каже Возняцький.

Після встановлення фаркопа до діагносту та в офіс

Після встановлення фаркопа слід провести додатковий технічний огляд, що дозволяє автомобілю ходити після доопрацювання. Якщо фаркоп встановлено правильно і автомобіль проходить перевірку, залишається лише відвідати відділ зв'язку, де візьмемо довідку у діагноста. З собою необхідно взяти свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу та картку транспортного засобу. Після того, як ви внесли відмітку про фаркоп в акті приймання-передачі, караван можна буксирувати у відпустку.

Губернаторство Бартош

фото Бартоша Губерни