Що таке докатка - навіщо потрібно запасне колесо для машини

У комплект будь-якого сучасного автомобіля входить багато різних елементів, які можуть стати в нагоді, коли ситуація вимагає від водія екстрених заходів. Так, в багажнику авто повинен знаходитися буксирувальний трос (про його виборі розповідається тут) І набір інструментів (що має в нього входити, описано в окремому огляді).

Ще один важливий елемент, який може виручити в екстреній ситуації, це запасне колесо. З його допомогою водій уникне додаткових розтрат на евакуацію транспортного засобу за допомогою спеціально обладнаного автоевакуатора.

Розглянемо, чим відрізняється класичне колесо від докатки, а також як використовується запаска в разі окремих типів автомобілів.

Що таке докатка?

Докатка це та ж запаска, тільки в даному випадку виробник подбав про економію простору в багажнику машини. Це невелике колесо, для виробництва якого використовується сталь. Його розмір підбирається в залежності від разболтовка і діаметра використовуваних коліс.

Іноді в докаточном колесі використовуються полегшені матеріали, а зовні воно виглядає, як повнорозмірний тип диска, встановлений на осі. Але найчастіше цей диск має меншу товщину, що дозволяє заощадити місце в багажнику, коли колесом не користуються.

Навіщо вона потрібна?

Про необхідність запасного колеса не замислюється жоден досвідчений водій. Мало приємного, коли прокололася шина, а подальше пересування неможливо через те, що нема чим замінити зіпсовані колесо. Деякі автомобілісти в наборі інструментів тримають спеціальний ремкомплект на випадок пробою (в народі вони називаються шнурки для шин). Але не завжди цей комплект може врятувати.

Наприклад, з його допомогою усувається тільки прокол, але поріз або деформація диска в дорозі ніяк не відремонтований. З цієї причини аварійний комплект обов'язково повинен включати і запаску. Заміна колеса не займе багато часу, звичайно, якщо машина укомплектована домкратом.

При поломці колесо змінюється на докатку, яка дозволить дістатися до найближчого шиномонтажу. У деяких ситуаціях шина може повністю зіпсуватися (автомобіліст не помітив пробою, і проїхав певну відстань, через що гуму просто порізало диском), а заздалегідь підготовлена ​​запаска дозволить безперешкодно доїхати до магазину.

Історія походження.

Коли з'явилися перші автомобілі, виникла необхідність в такому елементі, як запасна шина. До речі, ця ідея була популярною ще і у велоспорті, коли велосипедист брав участь в змаганнях з двома запасними шинами напереваги.

Причина, по якій автовиробники оснащували запаскою свою продукцію, були погані дороги. Найчастіше транспорт пересувався по грунтовці або бруківці. Нерідко на такому покритті могли перебувати різні гострі предмети, наприклад, цвяхи або металеві частинки.

Першопрохідцем у використанні запасок на транспортних засобах була американська фірма Thomas B.Jeffrey. Незважаючи на те, що вона проіснувала всього чотирнадцять років (1902-16гг.), Різний транспорт, а особливо моделі Rambler, користувався великою популярністю.

Експлуатація тих автомобілів спрощувалася тим, що пробите колесо можна було замінити в лічені хвилини. Робота була настільки проста, що з завданням міг впоратися навіть новачок. Якщо автомобіліст вмів ремонтувати шини, він міг це зробити в спокійній домашній обстановці, замість того, щоб сидіти на узбіччі.

Дану ідею перейняли й інші автовиробники. З цієї причини автомобіль з одним, а в деяких випадках навіть з двома, запасними колесами був звичним явищем. Спочатку запаска фіксувалася на всі боки від моторного відсіку.

Згодом для зручності в доступі до підкапотному простору, а також з міркувань в підвищенні аеродинаміки цей елемент перекочував на зовнішню частину кузова з боку багажника. Коли проходила Друга світова війна, використовувати запасні колеса в Сполучених Штатах не можна було, так як країна відчувала дефіцит гуми.

Відмінність від звичайної шини

На сьогоднішній день кожен легковий або вантажний автомобіль оснащується одним або декількома запасних коліс на аварійний випадок. Комплект може включати штатний типорозмір коліс (особливо важливо для вантажівок, тому що прокол або розрив часто відбувається під час транспортування вантажів) або аналог, але має зменшений розмір по ширині.

Звичайна запаска і докатка має стандартний для конкретного автомобіля діаметр диска. Різниця цих двох елементів полягає в наступному:

1. Стандартне колесо має вагу, ідентичний іншим колесам, які встановлені на авто. Докатка буде легше. Деякі автомобілісти свідомо не беруть в дорогу запаску, щоб трохи зекономити на паливі - нікому не потрібні зайві 20-30 кг в дорозі.
2. Крім ваги докатки мають менші габарити в порівнянні зі штатним аналогом.
3. Стандартне колесо і покришка виготовляються з більш якісних матеріалів, тому вартість докаточного аналога значно менше.
4. Докатка використовується тільки в екстрених випадках, а на стандартному колесі можна їздити тривалий час. Крім того, під час використання полегшеної запаски водій повинен контролювати допустиму швидкість транспорту.
5.  На полегшену запаску встановлюється менш якісна гума в порівнянні з класичним колесом.

Як вибрати докатку

Перш ніж купувати дану продукцію, слід врахувати кілька нюансів:

1. Зазвичай докатка створюється для конкретної моделі автомобіля;
2. Так як запаска буде використовуватися тільки як аварійний елемент, то в першу чергу слід приділити не якості виробу, а його габаритам. Якщо автомобіліст планує купувати модифікацію, яка буде мати великий ресурс, краще зупинитися на штатному колесі.
3. Якщо на автомобілі встановлені нестандартні диски, наприклад, під низькопрофільну гуму, то радіус докатки може відрізнятися від використовуваного елемента не більше ніж на один дюйм. Наприклад, якщо на вісь встановлений диск R14, то можна купувати запаску з радіусом на 15 або 13 дюймів.
4. На рахунок гуми - краще купувати всесезонку, ніж літо / зима. В іншому випадку це будуть додаткові розтрати. Звичайно, протектор в такий покришці буде відрізнятися від малюнка на інших колесах, тому докатка повинна використовуватися тільки на невеликих дистанціях і з дотриманням вимог безпеки.
5. Крім зменшеної запаски водій повинен подбати, щоб в машині завжди лежав відповідний насос. Так як ширина гуми в цьому виробі майже в два рази менше стандарту, колесо потрібно сильно накачувати. В основному тиск в шині має бути на рівні чотирьох атмосфер.

Де розмістити запасне колесо?

Докатка розміщується в спеціально призначеної для цього ніші в багажнику машини або під днищем. Це залежить від конструкції самого транспортного засобу. У деяких випадках запаска розташовується вертикально в задній частині автомобіля. Це стосується деяких моделей бусів і фургонів.

Якщо в машині є спеціальна ніша для запаски, практично використовувати такий варіант. В цьому випадку колесо не пошкодиться, якщо в багажнику будуть перевозитися гострі предмети. Винятком є ​​транспорт, оснащений ГБО (докладно система розглядається в інший статтє). Найчастіше резервуар для газу має форму таблетки і встановлюється на місце запаски.

У таких машинах практично використовувати саме докатку. Цей елемент займе менше обсягу багажника, ніж повноцінний аналог.

Рекомендації щодо застосування докатки

Ось декілька порад від фахівців:

1. Діаметр і разболтовка докатки повинна відповідати комплекту коліс, які використовуються в транспорті;
2. Якщо є можливість вибрати більш якісну гуму, краще зупинитися на цьому варіанті, так як дешевий виріб має маленький робочий ресурс;
3. На диску кожного ремонтного колеса наносяться обмеження, які водій зобов'язаний дотримуватися;
4. Якщо на машині встановлено комплект титанових або подібних дисків з товстими спицями, для їх кріплення використовуються подовжені болти. Для докатки слід придбати стандартні колісні болти, і тримати їх біля самого ремколеса, щоб не загубилися;
5. Періодично слід перевіряти, чи відповідає тиск в шині, особливо з настанням холодів.
6. В ідеалі краще придбати виріб, призначений для конкретного автомобіля.

Чи можна використовувати запаску на постійній основі?

Таким питанням задаються ті, хто вперше стикається з поняттям докатка. На цей рахунок у фахівців шиномонтажу єдина думка: полегшену запаску можна використовувати, як повноцінне колесо.

Особливість тимчасового елемента полягає в більш простої конструкції покришки, а також самого диска. На такому колесі можна їхати, тільки на невеликі відстані, а також з обмеженням швидкості. При установці докатки погіршується керування автомобілем.

Докатка або запасне колесо: що краще, плюси і мінуси

Перш ніж переходити з класичної запаски на полегшене ремколесо, варто зважити всі за і проти цього аналога. Ось які аргументи можна привести на користь використання докатки:

• Найперше, на що звертають увагу власники транспорту, оснащеного газобалонним обладнанням - невеликі розміри ремколеса. Воно більш вузьке порівняно зі стандартним колесом. Вільний простір автомобіліст може використовувати, щоб зберігати інші предмети, якими він рідко користується.
• Допускається використання варіанту з невеликим відхиленням від норми радіусу.
• Деякі докатки в два рази легше звичайних запасок.
• Для виготовлення подібних ремонтних елементів використовуються менш якісні матеріали, а також більш проста конструкція. Це впливає на вартість виробу.
• Докатку легше і дешевше ремонтувати.
• Завдяки полегшеної конструкції ремонтне колесо простіше встановлювати на вісь.

Незважаючи на згадані гідності, у докаток є пристойні мінуси:

1. Рівень безпеки під час їзди на такому колесі знижується. Це обумовлено шириною гуми. Тонка покришка не здатна забезпечити належне зчеплення з дорожнім полотном, через що машина в деякій мірі втрачає керованість. При аварійній зупинці гальмівний шлях помітно збільшується. У сиру погоду виникає ризик аквапланування (як боротися з цим ефектом в звичайних умовах, читайте тутсь).
2. Якщо автомобіль буде їхати на докатка по поганій дорозі, через неякісних матеріалів виріб може зламатися або деформуватися.
3. У ремонтного колеса невеликий ресурс через те, що гума на ньому неякісна, тому вона швидко зношується.
4. При їзді на ремколесе диференціал і інші елементи підвісок і трансмісій відчувають додаткові навантаження, через що при тривалій поїздці вони можуть зламатися.
5. Багато сучасні транспортні засоби оснащені електронними системами стабілізації, наприклад, ESP або ABS. Якщо їх не відключити, в них можуть утворитися збої через різницю обертів коліс на одній осі. Причина в тому, що різницю в обертанні електроніка буде розцінювати, як пробуксовку, тому блокуватиме одне з них. Якщо немає можливості деактивувати пристрій, досвідчені автомобілісти рекомендують їхати на невеликій швидкості і без різких поворотів керма.
6. На докатка можна долати лише невеликі відстані - всього кілька десятків кілометрів. Продовжувати тривалу подорож на ній не можна. Це негативно позначиться на інших важливих системах машини.
7. У випадку з деякими автомобілями докатку не рекомендують встановлювати на місце колеса, що вийшов з ладу. Наприклад, це стосується передньопривідних моделей. Якщо пробило переднє колесо, спочатку потрібно піддомкратити задню вісь і поставити туди аварійне колесо. Демонтоване придатне встановлюють натомість вийшов з ладу. Крім того, що на це піде додатковий час, через невідповідність малюнка протектора ведучих коліс (деякі автомобілісти використовують різні покришки на передній і задній осях) у автомобіля знизиться керованість.

Багато автомобілістів впевнені, що найбільша перевага стандартного колеса в порівнянні з докаткой в ​​тому, що його можна використовувати в якості ідентичною альтернативи вийшов з ладу. Насправді це не завжди так.

Для повноцінної заміни колесо має бути ідентичним тому, яке зіпсувалося. В цьому випадку водієві доведеться розщедритися. Справа в тому, що для повноцінного використання запасного колеса потрібно купувати комплект гуми на всі 5 коліс, щоб протектор після заміни збігався.

При цьому не варто купувати спрямовану гуму, тому що доведеться возити з собою два колеса для кожної сторони авто. Те ж стосується і зимового / літнього комплекту. Тільки при дотриманні всіх цих умов запаску можна буде використовувати як повноцінне колесо.

Особливості управління і пересування на аварійному колесі

Незалежно від того, використовується оригінальна докатка або аналогічне аварійне колесо, установка цього елементу відразу ж позначиться на керованості машини в гіршу сторону. З цієї причини даний варіант не рекомендується використовувати недосвідченим автомобілістам.

Про недоліки ремколеса ми вже поговорили. Ось як водій повинен керувати транспортним засобом, якщо на ньому стоїть докаточний елемент:

1. Дистанцію в потоці потрібно збільшити. Причина тому - збільшений гальмівний шлях, якщо різко натиснути на гальма.
2. На нестабільному дорожньому покритті швидкість потрібно знизити до мінімуму, так як у вузькій покришки і так невелике контактний пляма, яке зменшується з появою вологи, снігу або піску.
3. При проходженні поворотів швидкість теж потрібно знижувати заздалегідь, а кермо повертати максимально плавно. Якщо ремколесо стоїть на поворотній осі, на високій швидкості буде спостерігатися недостатня обертальність або знесення (що це таке, читайте в іншому огляді). У випадку з заднім приводом машина буде страждати від надлишкової поворотності або заносу.
4. На кожному ремколесе вказується максимальна межа швидкості, з якою можна їхати. Зазвичай це планка в 60-80 км / годину, але заради безпеки не варто розганятися більше 50 км / ч.
5. Різкі маневри на авто з докаткой категорично заборонені.
6. Після установки колеса на вісь слід перевірити ще раз тиск в ньому, навіть якщо ця процедура виконувалася недавно.
7. Зазвичай протектор залишається придатним протягом двох тисяч кілометрів пробігу. З цієї причини, щоб не витрачатися на нове ремколесо, краще максимально скоротити дистанцію на такому елементі.
8. Одноразово на докатка можна подолати не більше ста кілометрів, якщо немає бажання згодом ремонтувати машину.

Як ставити докатку на автомобіль в залежності від типу приводу

Основне правило використання ремонтного колеса - не встановлювати його на провідну вісь. Найлегше цим принципом слідувати, якщо у машини передній привід. При виході з ладу провідного колеса, в якості альтернативи слід скористатися заднім, а замість того встановити докатку. Хоча на дорозі можна побачити дещо іншу ситуацію (ледачий автомобіліст встановлює ремколесо на переднеприводном авто спереду) - не варто нехтувати цим правилом, так як машина повинна зберегти керованість.

Що стосується задньопривідних машин, то слід пожертвувати керованістю на користь збереження зчеплення ведучих коліс, і встановлювати ремколесо на передню вісь. В іншому випадку на повороті такий транспорт з більшою ймовірністю занесе. Також невідповідність різниці швидкості обертання ведучих коліс негативно позначиться на диференціалі (додатково про те, як працює цей механізм можна прочитати тут).

Чи можна їздити на докаточном колесі

Технічна частина цього питання вже відома, і відповідь на нього - ні, не можна докатку використовувати на постійній основі. Таку ж відповідь дають і правила експлуатації транспортних засобів. ПДР забороняють експлуатацію ТЗ з різним розміром коліс і малюнком протектора на одній осі. Винятків із цього питання немає.

Єдине, що допоможе водієві уникнути штрафу за їзду на докатка, це один виняток. Якщо перефразувати це правило, то при поломці автомобіля водій повинен вжити заходів для усунення несправності. В іншому випадку встановлюється ремонтне колесо, включається аварійка, і транспорт прямує до найближчого шиномонтажу.

При цьому потрібно дотримуватися крайньої правої сторони. Якщо потрібно зробити розворот на трасі, тоді дозволяється заздалегідь перебудуватися в крайній лівий ряд перед розривом розмітки. З огляду на цю сторону питання, стандартне колесо має явну перевагу (якщо малюнок протектора буде ідентичний заміненого колесу).

Пропонуємо переглянути невелике відео про те, як буде вести себе автомобіль з докаткой на задній осі:

Як їздити на докатка взимку? Особливості водіння на літній запасці

Як правильно утримувати

Особливого підходу до зберігання докатки не потрібно. Те саме стосується і стандартного запасного колеса. Єдине, що треба врахувати, це тиск у колесі. Так як воно здебільшого вдвічі тонше від стандартної запаски, тиск у ньому має бути вищим (близько чотирьох атмосфер).

Тонке запасне колесо зберігають у відсіку для запаски, а за рахунок економії місця в цю частину авто можна помістити, наприклад, деякий інструмент. Якщо у відділі запаски стоїть балон ГБО, то таке колесо не займе багато місця в багажнику машини. У деяких моделях його можна навіть встановити вертикально.

Відео на тему

Ось невелике відео про складні докотки:

Складський запас (докатка)

Питання та відповіді:

Що означає докатка? Це невелике колесо, яке підбирається діаметром коліс, встановлених на автомобілі. Ще вона називається аварійним колесом. Його не можна використовувати постійно.

Чим відрізняється докатка від запаски? Насамперед, шириною диска. Докатка майже вдвічі вже. На ній встановлюється однотипна гума. На ній можна пересуватися лише з певною швидкістю (до 80 км/год).

Навіщо потрібна докатка? Аварійне колесо дозволяє самостійно дістатися шиномонтажу у разі проколу одного з коліс. На докатці вказується допустима швидкість транспортування.