Карбюратор «Солекс»: пристрій, несправності, регулювання
У конструкції вітчизняного автомобіля ВАЗ 2107 є чимало складних та примхливих механізмів. Одним із них по праву вважається карбюратор, адже саме від якості його роботи залежить режим експлуатації двигуна.
Карбюратор "Солекс" ВАЗ 2107
Карбюратор "Солекс" (Solex) - наймодернізованіше дітище Димитровградського автоагрегатного заводу. Треба сказати, що «Солекс» - прямий нащадок італійського карбюратора Weber, конструкція якого спочатку була взята для виробництва перших в СРСР карбюраторних механізмів ДААЗ і «Озон».
Карбюратор з маркуванням 2107(3)1107010 розроблявся не лише під «сімку». Інженери заводу розраховували потужності таким чином, щоб пристрій міг з однаковою ефективністю використовувати як на ВАЗ 2107, так і на «Нивах» і ВАЗ 21213.
До речі, карбюраторна установка підходить як до двигуна з об'ємом 1.6 літра, так і до 1.7-літрового двигуна. Конструктивно «Солекс» є карбюратором емульсійного типу і складається з двох камер згоряння, що мають потік, що падає (тобто рух потоку відбувається у напрямку зверху вниз).
Пристрій та технічні характеристики «Солексу»
Карбюратор виду «Солекс» має такі компоненти та підсистеми:
- дві камери для дозування горючої суміші;
- дозуючі підсистеми у кожній із камер;
- поплавець-контролер кількості бензину в камері поплавця;
- елемент, що відсмоктує вихідні гази;
- механізм-блокатор дросельних заслінок кожної камери;
- пристрій, що відповідає за роботу автомобіля на холостому ході;
- економайзер холостого ходу;
- перехідні системи від однієї камери до іншої;
- економайзер режимів потужності;
- насос-прискорювач;
- механізм пуску;
- підігрівач.
Сам карбюратор виконаний із двох елементів: верхня називається кришкою, а нижня - основною частиною механізму. Корпус «Солексу» виготовляється із високотехнологічного сплаву алюмінію, який захищає прилад від різних зовнішніх впливів. Саме в нижній частині пристрою розташовуються основні деталі, завдяки яким здійснюється змішання паливного і повітряного потоків і формування горючої суміші.
Відео: коротко про «Солекс»
Поплавцева камера
Ця порожнина виконує функцію якогось зберігача пального в ємності карбюратора. Саме в камері міститься той обсяг палива, який необхідний для створення паливної суміші з крапель бензину та повітря. Регулятором рівня суміші виступає поплавець.
пристрій пуску
При запуску двигуна на холодну вмикається пусковий пристрій карбюратора. Воно управляється безпосередньо із салону через ручку підсмоктування. Якщо витягнути цю ручку на себе до упору, то трос проверне важіль, який закриє заслінку для повітря в камері № 1 карбюратора. При цьому одночасно заслінка дроселя в цій камері трохи відкриється, щоб пропустити паливо.
Пусковий пристрій являє собою порожнину сполучення між колектором на впуск і заслінкою, що пропускає повітряний потік. Тобто головне завдання цього вузла – закривати або відкривати канали подачі речовин під час пуску силового агрегату в роботу.
Холостий хід
Цей блок конструкції карбюратора покликаний живити мотор на малих оборотах обертання коленвала, тобто під час холостої роботи або при русі на першій передачі. Саме СХХ не дає двигуну заглухнути, коли відсутнє основне навантаження.
Пальне прямує до системи ХХ каналами головного жиклера камери № 1, потім через жиклор, що працює на систему ХХ, і далі перемішується з потоками повітря. Створена суміш подається до камери № 1 через відкриту заслінку.
Економайзер потужності
Цей пристрій вмикається в роботу тільки при сильному відкритті дросельних заслінок, тобто в режимі, коли двигун потребує додаткової потужності (розгін, обгін). Економайзер споживає пальне з ємності камери поплавця.
Головне завдання економайзера потужних режимів полягає у збагаченні паливоповітряної суміші. Завдяки роботі заслінок, механізм збагачує суміш додатковим припливом повітря.
еконостат
Еконостат майже завжди працює у парі з економайзером потужності. Адже при збільшеній кількості обертів колінвалу мотору необхідна і додаткова кількість бензину. Саме за надлишки палива в системі і відповідає еконостат, який збирає необхідну кількість палива із порожнини камери поплавця.
прискорювальний насос
Насос-прискорювач відповідає за своєчасність подачі необхідного об'єму палива в камери згоряння № 1 і № 2. За своєю будовою він нагадує двоклапанний механізм, який при дії на діафрагми починає поступальні рухи.
Саме завдяки поступальним поштовховим рухам і створюється необхідний тиск у системі карбюратора, що забезпечує безперебійний потік палива.
Джікльорі
Жиклерами називають трубки з технологічними отворами, через які здійснюється подача палива (паливні жиклери) або повітря (повітряні). При цьому діаметр отворів та їх кількість у різних елементів відрізняються – залежно від того, подачу якої саме речовини забезпечує даний жиклор.
Несправності карбюратора «Солекс»
Як і будь-який інший механізм у складі автомобіля, «Солекс» у процесі експлуатації зношується і може вийти з ладу. При цьому, оскільки всі важливі елементи заховані всередині корпусу, визначити несправність на око неможливо.
Однак карбюраторні несправності можна діагностувати й іншим шляхом: спостерігаючи за "поведінкою" машини. Про можливі збої та некоректну роботу «Солекс» водій ВАЗ 2107 може судити за такими ознаками:
- провали роботи двигуна при натисканні педалі акселератора;
- ривки під час руху;
- зниження швидкісних характеристик;
- збільшення витрат на бензин;
- проблеми із запаленням;
- провали холостого ходу
Потужність двигуна ВАЗ 2107 істотно знижується при зношуванні елементів карбюратора, а також при зміщенні різних деталей із встановлених осей. Тому будь-які зміни у роботі силового агрегату можна як неполадки у роботі карбюратора.
Переливає пальне
Підтікання бензину загрожує займанням. Тому проблема з переливанням пального має вирішуватись негайно. Як правило, водій може помітити калюжі бензину під автомобілем після нічної стоянки та вогкість у підкапотному просторі.
Найчастіше проблема криється в розгерметизації шлангів: навіть найменше підтікання палива може створити калюжу бензину значних розмірів. Також рекомендується перевірити роботу прискорювального насоса: якщо він качає паливо в прискореному режимі, його надлишки неминуче виступатимуть за межі паливної системи автомобіля.
двигун глухне
Головна проблема автовласника – це випадки, коли немає можливості завести машину. Або мотор просто "відмовляється" заводитися, або заводиться і відразу ж глухне. Проблема такого роду говорить про те, що в камері поплавця немає палива або кількості пального явно мало для повноцінної роботи двигуна. У поодиноких випадках проблеми з пуском двигуна починаються через зайве збагачення або збіднення суміші.
Потрібно розібрати карбюраторний апарат на деталі та перевірити працездатність та стан поплавця, жиклерів та дозаторів.
Якщо ж проблеми з мотором виникають тільки на неодруженому ходу під час стоянки, то несправності можливі в наступних елементах карбюратора:
- жиклери холостого ходу (сильне засмічення отворів);
- знос електромагнітного клапанного механізму;
- некоректна робота блоку керування;
- знос гумових ущільнювачів пристрою.
Потрібний ретельний огляд всіх складових системи холостого ходу, їх промивання та продування, а також регулювання гвинтами якості та кількості.
Велике споживання палива
Якщо карбюратор починає споживати все більше пального, то усунути цей неприємний момент можна тільки шляхом повного очищення всіх вузлів «Солексу». Тільки після очищення можна починати регулювання споживання палива гвинтами кількості. Однак варто мати на увазі, що до збільшення витрати бензину можуть призвести різні причини:
- несправна робота або виходу з ладу економайзера холостого ходу;
- засмічення жиклерів на повітря;
- розгерметизація системи карбюратора;
- знос гумових прокладок.
Проблеми з насосом-прискорювачем
Як правило, некоректна робота насоса проявляється двома способами: або він постачає надто великий обсяг пального, або не створює потрібного тиску в системі взагалі. У будь-якому випадку потрібно знімати карбюратор, демонтувати пристрій насоса та проводити діагностику його роботи. У більшості випадків гумові деталі насоса просто зношуються і вимагають заміни.
Сильні провали двигуна при розгоні або обгоні
Ще однією поширеною несправністю "сімки" вважаються провали в роботі двигуна на високих швидкостях. Автомобіль не може набрати швидкість - найчастіше навіть 80-90 км/год - це максимум, що може вичавити водій з машини.
Джерело цієї проблеми може ховатися в наступних вузлах «Солексу»:
- засмічилися отвори в жиклерах;
- некоректна робота дифузорів;
- проблеми із функціонуванням прискорювального насоса.
Необхідно провести чищення всіх систем карбюратора і замінити зношені або зламані елементи.
Запах бензину в салоні автомобіля
Водій повинен розуміти, що запах бензину, що з'явився в салоні, може свідчити тільки про одне: паливо виділилося з карбюратора, тому що його там виявилося занадто багато. Навіть незначні виділення пального можуть вивести з ладу свічки запалювання, що загрожує великими проблемами із запуском мотора.
Потрібно якнайшвидше знайти місце, звідки виступає паливо. Найчастіше це розгерметизовані патрубки подачі палива чи обратки: мокрі місця під ними вкажуть місце підтікання.
Регулювання карбюратора "Солекс"
Регулювати роботу карбюраторної установки необхідно тоді, коли водій починає помічати різні дефекти в роботі «Солексу». Наприклад, підвищена витрата палива або утруднений запуск на холодну…
Перед прямим регулюванням потрібно підготувати робоче місце та інструмент. Так, карбюратор повинен бути очищеним від слідів підтікань та пилу, щоб зовнішній бруд не потрапив усередину агрегату. До того ж краще заздалегідь подбати про ганчір'я: адже при відключенні будь-якого шлангу можливий вихід бензину.
Далі потрібно підібрати інструменти. Як правило, відрегулювати "Солекс" на ВАЗ 2107 можна за допомогою:
- стандартного набору гайкових ключів;
- хрестоподібної та плоскої викруток;
- лінійки.
В рамках підготовки до регулювання необхідно знайти сервісну книжку на ВАЗ 2107. Саме там наводяться всі робочі параметри налаштування, які можуть відрізнятися один від одного залежно від року випуску автомобіля.
Як виконати регулювання поплавцевої камери
Схема роботи складається з кількох послідовних дій:
- Запустити двигун, почекати 3-4 хвилини та вимкнути живлення.
- відкрити капот ВАЗ 2107.
- Видалити кожух повітряного фільтра: він ускладнює доступ до карбюраторної установки.
- З поверхні карбюратора зняти патрубок живлення (плоскою викруткою викрутити кріплення хомута і зняти шланг).
- Викрутити гвинтові з'єднання на кришці «Солексу», зняти кришку та прибрати її убік.
- Шкільною лінійкою зробити замір довжини від точки А до точки Б, де А - край камери поплавця, а Б - поточний рівень палива. Оптимальна відстань має бути не меншою і не більшою за 25.5 мм. Якщо є відмінності, необхідно провести регулювання положення поплавця.
- Кронштейн, на якому тримається поплавець, знадобиться підігнути в той чи інший бік — залежно від того, чи потрібно зменшити або збільшити відстань від А до Б.
- Вісь самого поплавця встановити так, щоб він міг без затримок переміщатися нею.
- Після повторного виміру переконатися, що відстань від А до Б дорівнює точно 25.5 мм. Налаштування роботи камери поплавця на цьому можна вважати завершеною.
Відео: порядок роботи
Як відрегулювати холостий хід автомобіля
Після встановлення необхідного рівня бензину в камері з поплавком можна переходити до налаштувань системи холостого ходу. Ця робота також проводиться автомобілем, тобто демонтувати карбюратор не потрібно. Єдиний нюанс - потрібно прогріти двигун до температури 90 градусів Цельсія, після чого знову-таки зняти кожух повітряного фільтра. Далі процедура виконується за встановленим планом:
- До кінця загорнути викруткою гвинт якості, після чого відвернути гвинт на 3-4 обороти в протилежному напрямку.
- Знову запустити двигун, відразу ж увімкнути освітлення, піч і магнітолу - необхідно створити збільшене споживання енергії.
- На працюючому моторі встановити гвинтом кількості оптимальне для ВАЗ 2107 кількість обертів - воно не повинно перевищувати значення 800 об/хв.
- Відразу ж за цим гвинтом якості досягти максимального показника холостого ходу — до 900 об/хв (якщо регулювання проводиться пізно восени або взимку, то допускається збільшення цього показника до 1000 об/хв).
- Викрутити гвинт якості у зворотному положенні: викручувати повільно доти, доки не відчуються ривки в роботі двигуна. Саме в цей момент необхідно припинити закручування та зробити 1–1.5 обороту гвинтом назад.
- На цьому можна глушити двигун: коригування роботи системи ХХ карбюратора «Солекс» вважається завершеним.
Процедура вкрай необхідна для стабільної роботи, без перебоїв, рухового апарату на малих швидкостях їзди або під час зупинки. До того ж суттєво знижується споживання пального.
Відео: Регулювання ХХ на ВАЗ 2107
Як знизити споживання палива в усіх режимах їзди
Один із найчастіших факторів, через що автовласники беруться за регулювання роботи карбюратора, є підвищене споживання бензину. Суть цієї процедури зводиться до того, щоб встановити на «Солекс» вказані виробником параметри оборотів мотора, у зв'язку з чим обов'язково буде зменшено споживання палива:
- Завести двигун та заглушити його після досягнення штатної робочої температури.
- До кінця закрутити якісний та кількісний гвинти.
- Далі кожен з них викрутити на 3 обороти у зворотному напрямку (назад).
- Звіритися з даними із сервісної книжки ВАЗ 2107. Виставити саме ту кількість обертів коленвала, яка вказана в таблиці. Регулювання проводиться шляхом експерименту та викручування/закручування гвинтів якості та кількості.
Відео: оптимізація споживання пального
Тобто карбюратор «Солекс», як джерело формування паливоповітряної суміші для мотора ВАЗ 2107, можна самостійно відрегулювати і виставити оптимальні режими його роботи. Слід підкреслити, що всі наведені вище інструкції розраховані на автолюбителів, які мають практичні навички роботи з механізмами автомобілів. За відсутності досвіду рекомендується звернутися до фахівців.
