Карданний шарнір в автомобілі - види, ціна. За що відповідають маточина та вал? Як доглядати за суглобами у машині?

Косяк у машині – що це таке?

Все починається з розрізнення двох типів підвіски – залежної та незалежної. Саме це конструктивне рішення визначає спосіб передачі моменту, що крутить, від півосі до маточини колеса. У залежній підвісці приводний шарнір припадає раз на колесо. Весь зв'язок маточини з диференціалом жорстка, і колесо переміщається горизонтально щодо півосі. Колеса на осі з'єднані.

На автомобілях із незалежною підвіскою необхідно використовувати два шарніри. Це викликано перегином лінії передачі моменту, що крутить, від коробки передач або диференціала. Ступиця здійснює обертальний і вертикальний рух щодо валу, що перешкоджає її прямолінійному приводу.

Привідний шарнір – скільки штук потрібно у машині?

Ключем до визначення кількості шарнірів у автомобілі є те, як працює підвіска. У транспортних засобах, обладнаних жорсткою віссю, колесо здійснює лише горизонтальний рух, незалежно від того, торсіонне воно чи ні. На даний момент конструктори використовують у автомобілі один шарнір на одне провідне колесо. Цей тип конструкції можна зустріти переважно на позашляховиках.

Інші автомобілі, що працюють на незалежній підвісці, мають зовнішнє та внутрішнє зчленування. Неважливо, торсіонне колесо або перпендикулярно рухається осі приводного валу. Ключовим є його здатність виконувати вертикальні рухи, що визначає виконання двох суглобів.

Типи з'єднань в автомобілі – конструкція елемента

В основному, у транспортних засобах використовуються два типи з'єднань: 

• простий (неоднорідний);
• гомокінетичний (одночасний). 

Простий косяк у машині

Прямий шарнір в автомобілі характеризується здатністю зберігати однакову швидкість обертання на вході та виході тільки при прямолінійному русі обох осей щодо один одного. Внаслідок цього явища полувальный шарнір змінює швидкість залежно від кута нахилу елементів щодо одне одного, що змушує використовувати другий елемент його зрівнювання. Приклад простої конструкції є карданний шарнір. Безперечною перевагою є, перш за все, простота та висока міцність простого з'єднання. Тому його використовують для приводу задніх коліс та в автомобілях з реалізованим жорстким мостом.

Гомокінетичний суглоб – характеристики

Ці елементи позбавлені дефекту зміни швидкості, що передається від валу. В основі перших ШРУСів лежала подвійна хрестоподібна конструкція, що дозволяла взаємно обнулювати коливання частоти обертання. Однак широкого застосування вони не знайшли, тому що на ринку почали домінувати шарові шарніри. Конструкції машин стали ґрунтуватися на гомокінетичному рішенні, що вплинуло на їх динамічний розвиток. 

Поліпшення конструкції стиків із роками

Проривною ідеєю виявився суглоб Вайса. Його конструкція ґрунтувалася на наявності чотирьох кульок, які рухалися у роздвоєних напрямних. П'ята кулька відповідала за централізацію виделок. 

Однак згодом з'явилося вдосконалене рішення, яке на прізвище конструктора назвали стиком Жеппа. Його робота заснована на наявності 6 кульок, які переміщуються до спеціально профільованих напрямних у втулці. Друга частина елемента є кошиком, що підтримує кулі в потрібному місці. Привідний шарнір Rzeppa виявився рішенням на майбутнє, що потребує деяких доробок. Їхньою причиною стала низька міцність конструкції.

З цієї причини було розроблено модель суглоба Бірфілда-Рцеппа. Він заснований на конструкції свого попередника, але має напрямні, що забезпечують самовирівнювання кульок у потрібних місцях. Тільки з цієї причини це рішення відрізняється підвищеною міцністю і здатністю передавати високий крутний момент. Він також здатний ефективно працювати при великих кутах, що сягають понад 40 градусів.^o.

Шарнір у машині – чому зношується?

Водії не завжди звертають увагу на стан суглобів автомобіля. Зазвичай ситуація змінюється, коли до слуху доходять стуки, що заважають, скрегіт і вібрації на поворотах. Зовнішній шарнір тоді підходить лише для заміни, бо його НА ПРАВА це неможливо. Зношування суглобів є природним, але спосіб експлуатації автомобіля дуже впливає на швидкість цього явища.

Щоб зрозуміти, наскільки важливо дбати про стики в автомобілі, пам'ятайте, що на ці вироби діють величезні сили. На передачу приводу від диференціала або коробки до маточини впливають постійно діючі навантаження. Найчастіше проблеми починаються з найбільш схильного до зносу елемента – кульового вузла.

Артикуляція – ціна

Ціни на суглоби різні. Сума, яку ви повинні заплатити за заміну в популярних автомобілях, коливається в районі 20 євро, проте якщо ви вирішите звернутися до авторизованого сервісного центру, ціна з'єднань може збільшитися в кілька разів. Обмін не складний... теоретично. На практиці, якщо ви не можете впоратися своїми руками, довірте це завдання професіоналам. 

Як доглядати зовнішні суглоби?

По-перше, зверніть увагу на свій стиль водіння. Суглоб, який має раптово пройти великий обертаючий момент на скрученому колесі, що стоїть на місці, воно зазнає пошкоджень. Пам'ятайте, що у нього немає механізму зчеплення для поглинання надмірного моменту, що крутить, в даний момент. Ефектний старт зі скрипом шин привертає увагу перехожих, але сильно відбивається, у тому числі, і на роботу приводного агрегату.

Спільна перевірка має вирішальне значення!

Якщо ви хочете бути впевнені, що шарніри у вашому автомобілі знаходяться у належному стані, приділіть час їх огляду. Якість гумового покриття має вирішальне значення. Хоча це найпростіший і найдешевший елемент у всьому з'єднанні, він лінійно впливає на його довговічність. Усередині є мастило, яке усуває тертя і допомагає кулькам правильно функціонувати. Навіть невеликі тріщини на кришках означають, що вода, пісок та бруд можуть потрапити всередину та різко прискорити знос компонентів. Якщо ви бачите зношені кришки, що тріснули, швидко замініть їх.

Ширина шини та швидший знос суглобів

Вражаючі широкі шини з параметрами, що відхиляються від заводських рекомендацій, впливають перевантаження трансмісії. У цьому випадку зовнішній шарнір і вся піввісь піддаються впливу сил, які не вказані виробником транспортного засобу.

Ознаки зношування суглобів

Найбільш характерною ознакою, що підтверджує експлуатацію суглобів, є стукіт при розгоні на перевернених колесах. Це відбувається через надмірний люфт у кульовому вузлі. Додатковою ознакою є вібрація, яку часто можна сплутати зі зношуванням підшипника в маточині. Проте цей тип звуку не посилюється зі збільшенням швидкості, як із виході з ладу підшипника.

Як бачите, одвірок в автомобілі вкрай важливий для його правильної роботи. У тяжких випадках його пошкодження може призвести до зупинки автомобіля. Щоб цього не сталося, постарайтеся подбати про всю трансмісію вашого автомобіля. Таким чином він відплатить вам довгими роками безвідмовної роботи. довгий шлях!