Kawasaki ZRX 1100
Введення в супербайкеров просто для того, щоб проілюструвати, як далеко пішли витоки м'язів і двигунів, що носять назви XJR, GSX, можливо CBR і наша поточна деталь ZRX. Я їздив на цьому Kawasaki у Франції, він був новим і належав французькому агенту Kawasaki. Але я був би більш щасливий, якби мені запропонували машину в зеленому джунглях від Лоусона, а не в чорному.
Пам'ятайте? У колишній Югославії лише Ігор Акрапович знав, через що переживають американці, і сам робив такі кроки – від конверсій до перегонів. Сьогодні словенський ринок мотоциклів все ще реагує як мертвий кінь, і тому (все ще?) ми не думаємо, що мотоциклісти хочуть ці добре збудовані мотоцикли з класичним спортивним дизайном.
І, звичайно ж, оновлена техніка, що дозволяє підтримувати раму, підвіску, гальма, шини і фари відповідно до часу і більш строгими критеріями. Красиві пластичні спортсмени останнього десятиліття привчили нас до незручних гоночним позам, досить вимогливим характеристикам водіння і, звичайно ж, грамотному догляду. Іноді було інакше.
Пластик – це мінімальна броня навколо жорстких прямокутних фар та стегон навколо сидіння. Ось чому насамперед увагу привертає двигун, пофарбований у чорний колір, витончений шматок металу з 16 клапанами, красиво підсвіченими нервюрами та потужною вихлопною системою. Це передбачає близько 100 л. і близько 100 Нм крутного моменту. Машина об'ємом 1052 кубометра виглядає з повітряним охолодженням, але купається у воді.
Якщо серійна версія здасться вам непристойною, ви можете пошукати ZZ-R і вихлопні труби Akrapovic, форсунки Dynojet. . Думаю, ми також будемо прагнути до 150 кінським силам. Рядний чотирициліндровий двигун походить від надшвидкісного ZZ-R1100, за винятком того, що він має більш повну тягу на низьких і середніх оборотах і пятиступенчатую коробку передач з гідравлічно керованою муфтою, для якої не потрібно лісогосподарський важіль.
Наскільки менше 280 км / год літає, я не знаю, тому що на 220 км / ч у мене були зірвані кишені, і я хотів порвати свою неправильно підібрану куртку ендуро. Максимальна швидкість в цьому випадку, звичайно, не відіграє значної ролі, тому що аеродинамічна захист мінімальна. Тут враховується, наскільки ефективно звір випльовує вас до наступного ходу.
Навіть подвійна закрита трубчаста рама добре видно, а смілива класична (регульована) підвіска також добре видно, відкриваючи шестипоршневі супорти на дисках діаметром 310 мм. Хіба пара класичних амортизаторів Kayaba на трубчастих вилках гоночної слави не є святом для очей?
Згорнувшись калачиком у широкому сидінні, ви виявите, що машини з об'ємом двигуна 750 куб. Див – це мопеди. Гарно оформлений паливний бак у вас між ніг, так, як дах автомобіля. Що ж, така машина не кіля, хоч і важить 222 кг у сухому вигляді. Сидить дуже добре, а кермо може бути ще більш плоским. Але якась неприємність.
Коли я налаштував підвіску на більш глуху роботу, я був королем на прибережних і гірських дорогах. Немає необхідності в високих швидкостях у верхній частині повороту, які, крім цього, вимагають відчуття контакту з дорогою і ризику, там необхідно, щоб диявол плавно рухався, коли ви відкриваєте газ. І цей Квак рухається балістичних. І не вимагає водити машину. Вибачте деяку нерішучість на вході в поворот, чи не протестуйте, якщо доторкнетеся до важеля гальма в середині повороту.
До швидкості вилучення прав водія опір повітря залишається прийнятним. Та й по пірсу не так вже й складно нарізатися, якщо натрапиш на ямку в асфальті. Це корисний мотоцикл навіть для двох.
Я чув, що справжній покупець такої машини – чоловік середнього віку з нібито успішною кар'єрою за плечима. У нього також упорядковані стосунки із дружиною. Останню читайте як хочете.
Kawasaki ZRX 1100
ТЕХНІЧНА ІНФОРМАЦІЯ
двигун: 4-циліндровий – 4-тактний – з рідинним охолодженням – 2 розподільні вали в головці (DOHC) – 16 клапанів – карбюратори 4x keihin CVK 36, паливо eurosuper OŠ 95
Діаметр отвору x: 76 х 58 мм
Об `єм: 1052 cm3
стиснення: 10 1 1
Передача енергії: багатодискове зчеплення у масляній ванні – 5-ступінчаста коробка передач – ланцюг
рамка: подвійний, закритий, сталевий трубчастий – колісна база 1450 мм – кут нахилу голови 25° – предок 103 мм
підвіска: передня регульована телескопічна вилка f 43 мм – задня алюмінієва трубчаста трикутна поворотна вилка, пара класичних регульованих газових амортизаторів
Шини: передні 120 / 70ZR17 - задні 170 / 60ZR17, бренд Bridgestone
гальма: передній 2x диск f 310 мм з 6-поршневим супортом задній диск f 250 мм з 2-поршневим супортом
Яблука оптом: довжина 2120 мм – ширина 780 мм – висота сидіння від землі 800 мм – паливний бак 20 л – вага (сухий, заводський) 222 кг
Представляє і продає:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Марібор.
Митя Густінчіч
ФОТО: Урош Поточнік
Технічна інформація
двигун: 4-циліндровий – 4-тактний – з рідинним охолодженням – 2 розподільні вали в головці (DOHC) – 16 клапанів – карбюратори 4x keihin CVK 36, паливо eurosuper OŠ 95
Передача енергії: багатодискове зчеплення у масляній ванні – 5-ступінчаста коробка передач – ланцюг
рамка: подвійний, закритий, сталевий трубчастий – колісна база 1450 мм – кут нахилу голови 25° – предок 103,5 мм
гальма: передній 2x диск f 310 мм з 6-поршневим супортом задній диск f 250 мм з 2-поршневим супортом
підвіска: передня регульована телескопічна вилка f 43 мм – задня алюмінієва трубчаста трикутна поворотна вилка, пара класичних регульованих газових амортизаторів
маса: довжина 2120 мм – ширина 780 мм – висота сидіння від землі 800 мм – паливний бак 20 л – вага (сухий, заводський) 222 кг
