Kia e-Niro із реальним запасом ходу 430-450 кілометрів, а не 385, за даними EPA? [ми збираємо дані]

З усього світу надходять повідомлення, що діапазон Kii e-Niro становить 64 кВтг. при повільній їзді це краще, ніж показують вимірювання EPA, а для версії з тепловим насосом може проїхати більше 400 кілометрів без підзарядки. Процедура EPA охоплює майже 385 кілометрів, що як мінімум на 9 відсотків менше, ніж подорожують журналісти по всьому світу.

Як уже згадувалося, EPA встановило запас ходу e-Niro на рівні 385 км. Ми прийняли це за реальну цінність, тому що наш досвід показав, що EPA є найменш хибною процедурою, коли йдеться про визначення діапазонів для електромобілів у змішаному режимі.

Відповідно до процедури WLTP, яка використовується в Європі, Kia e-Niro може проїхати 455 кілометрів без заряджання.

Тим часом, випробування, проведені у всьому світі, показують, що автомобіль регулярно долає 400+ кілометрів без підзарядки. І так:

Усередині електромобілів у середньому 270 миль, а одного разу їм вдалося подолати 300 миль. Так доречно 434,5 i 483 км (джерело),
у тесті Marek Drives на трасі Варшава-Закопане машина пройшла 418,5 км, залишившись при цьому 41 км запасу; по факту: 459,5 км,
у зимовому тесті Bjorn Nyland автомобіль проїхав 375 км на акумуляторі, але зима та мороз зазвичай займають близько 20 відсотків пробігу, що дає результат 469 км у кращих умовах,
Аналогічний Kia e-Niro у літньому тесті Бьорна Найланда подолав 500 км на акумуляторі та його ще достатньо, щоб дістатися до зарядного пристрою.

> ВИПРОБУВАННЯ: електромобіль Kia e-Niro проїжджає 500 кілометрів без підзарядки [відео]

У всіх описаних тестах водії рухалися досить спокійно, відповідно до регламенту або навіть трохи повільніше, ніж дозволено знаками.. Однак це не змінює того факту, що результат вражає: він говорить про те, що результати EPA були дуже консервативними та заниженими. Дивно, але вимірювання, виконані з використанням процедури WLTP, яка зазвичай спотворює діапазони приблизно на 8-17 відсотків нагору, виявляються ближче до істини.

Варто додати, що всі протестовані автомобілі були обладнані тепловими насосами. Теплові насоси не навантажують автомобіль так сильно, як класичне опалення, коли температура опускається нижче 10 градусів за Цельсієм, проте вище 15 градусів за Цельсієм їх вплив незначний. На Kia e-Niro тепловий насос розташований ліворуч від кришки з написом «EV» і є не завжди. Ми поки що не знаємо, чи з'явиться він у польській комплектації: