Kia e-Soul (2020) – огляд EVRevolution [відео]

Ютубер з каналу EVRevolution опублікував огляд Kia e-Soul, цікавого електрика у сегменті B-SUV. Автомобіль відлякує багатьох потенційних покупців своїм зовнішнім виглядом, але спокушає батареєю на 64 кВтг і двигуном 204 л. / 395 Нм, що робить його живим бігуном на довгі дистанції з чималим багажним відсіком.

Автомобіль оснащений таким же акумуляторним приводом, який використовується в Hyundai Kona Electric (сегмент B-SUV) і Kia e-Niro (C-SUV), але відомо, що в Польщі автомобіль повинен бути трохи дешевше, ніж обидва. моделі. Очікується, що автомобіль з'явиться на нашому ринку цього року, тобто раніше, ніж e-Niro, який дебютує лише за деякий час:

> Kia e-Soul у Польщі раніше, ніж e-Niro. e-Soul у другій половині 2019 року, e-Niro у 2020 році

Протестована версія оснащена тепловим насосом, що особливо актуально в холодному кліматі – він споживає менше енергії для обігріву кабіни та акумулятора. Автомобіль також мав механізм проектування даних на екран, розташований у ямі (HUD), функція якої була оснащена Kona Electric, але яку не можна купити в e-Niro.

Автомобіль повідомив про запас ходу близько 461 кілометра, а з розрядженим на 73 відсотки акумулятором – 331 кілометр, що становить 453 км на одній зарядці в економічному режимі водіння. При розумному керуванні Енергоспоживання Kii e-Soul був близько 13 кВтг / 100 км (130 Втч / км), що було трохи вище, ніж у Hyundai Kona Electric, де браузеру вдалося знизити до 12 кВтг / 100 км (120 Втч / км).

Режими руху (Eco, Normal, Sport) можна налаштовувати, але їх поточні версії виявилися розумно влаштованими – доопрацювати їх не довелося.

Проїхавши кілька сотень кілометрів, рецензент знайшов автомобіль ергономічнішим, ніж Hyundai Kona Electric, і навіть зізнався, що зміг вгадати функцію кожної кнопки всього через кілька хвилин спілкування з кабіною автомобіля. Йому дуже сподобалося компонування інформаційного екрану, який був розділений на три частини: 1) навігація; 2) мультимедіа; 3) інформація:

Салон Kia e-Soul був більшим і зручнішим, ніж Konie Electric, як по простору для ніг, так і по висоті для пасажирів на задньому сидінні:

Стаж водіння

Ютубер знайшов підвіску автомобіля більш м'якою (комфортною), ніж у Konie Electric - вона нагадала йому його власний Nissan Leaf. Потужність двигуна виявилася настільки великою, що при рушанні з місця на мокрій дорозі досить було трохи сильніше натиснути на педаль акселератора, щоб пробуксовували колеса.

Це був цікавий факт рівень шуму в салоні Kii e-Soul: незважаючи на незграбні форми, які, здавалося б, чинять великий опір і, отже, роблять шум, електрична Kia виявилася всередині тихіше, ніж Nissan Leaf і Hyundai Kona. Децибелметр показав 77 дБ на швидкості 100 км/год, а Leaf – близько 80 дБ.

Автомобіль був завантажений із максимальною потужністю 77/78 кВт, що відповідає даним, наданим виробником. 46-хвилинна зупинка на зарядному пристрої потужністю 100 кВт призвела до додаткової витрати енергії на 47,5 кВтг і досягненню дальності дії 380 кілометрів – проте додамо, що на сьогоднішній день у Польщі лише кілька таких пристроїв.

Дефекти? Система утримання смуги руху була злегка наведена між лініями, тобто вона наближалася до лівого та правого краю смуги руху. Kia e-soul також видалася йому дорогою для такого рівня комплектації. Однак, якби йому довелося вибрати e-Soul, Hyundai Kona Electric та Kia e-Niro, він би вибрав Kia e-Soul.

Ось відео цілком. Ми особливо рекомендуємо час близько 13:30, коли ви чуєте попереджувальний сигнал для пішоходів:

Це може вас зацікавити: