Kia Picanto - пікантна буржуазія

Сегмент А динамічно розвивається. Міські автомобілі – найкраще рішення, якщо ми подорожуємо в основному поодинці і рідко виїжджаємо на трасу. Дослідження показують, що третина людей, які мають вдома лише одну машину, вирішують представляти найменший сегмент міських автомобілів. Ряди маленьких городян щойно поповнилися новим Kia Picanto третього покоління.

Кіа Піканто першого покоління дебютував у 2003 році. Коли дивишся на автомобілі того часу та їхні сучасні аналоги, складається враження, що вони походять з двох різних епох, а не що їх поділяє 14 років. На ті часи це були кумедні машини і красою не грішили. Сучасна автомобільна мода вводить все більш гострі форми, тиснення, агресивні фари, завдяки яким навіть маленькі та непоказні автомобілі перестають бути безстатевими.

Через те, що цілих 89% моделей Kia Picanto попереднього покоління були 5-дверними варіантами, остання версія найменшого корейця не має тридверного кузова. Наступного року до «цивільного» Picanto та його версії GT Line додасться варіант X-Line. Ви можете уявити Picanto на бездоріжжі? Ми теж. Але поживемо, побачимо.

Маленький, але божевільний

При погляді на передню частину найменшого «пуголовка» легко побачити подібність із більшими братами. З деяких пір намітилася тенденція до стандартизації стилістики автомобілів у рамках однієї компанії. Тому в передній частині маленького Picanto ми можемо побачити деталі моделі Rio і навіть від Sportage. Все завдяки характерним ґратам радіатора, що отримало назву «грати тигриного носа» і виразним світлодіодним ліхтарям, що злегка виступають вгору.

Цікавим фактом є те, що Picanto доступний у версії обладнання GT Line, натхненної спортивними варіантами Ceed або Optima. Передня частина Picanto GT Line може похвалитися великою решіткою радіатора та вертикальними повітрозабірниками з боків бампера. Потрібно визнати, що на фронті робиться дуже багато! Важко відірвати погляд від грізного виразу обличчя Піканто, яке ніби каже: тільки не називай мене маленькою! Що як, а самовпевненість цього буржуя заперечувати не можна.

Бічна лінія Picanto вже не така захоплююча, як передня. Мініатюрний кузов у ​​п'ятидверній версії може бути як гарним, так і практичним. Корейський бренд наголошує на комфорті пасажирів - вам не потрібно займатися спортом, сідаючи всередину. Хоча автомобіль за розмірами нагадує сірникову коробку, в ній легко влаштуватися як за кермом, так і на другому ряду сидінь. Крім того, конструктори опустили лінію вікон, що значно покращило огляд зсередини машини. Втім, після дуже цікавого фронту важко зітхати від захвату щодо профілю. Зате честь у версії GT Line захищають 16-дюймові легкосплавні диски, які здаються справді більшими за такого компактного кузова.

Позаду теж не нудно. У версії GT Line під заднім бампером ви знайдете велику (для габаритів самого Picanto) хромовану подвійну вихлопну систему. Задні ліхтарі також виконані за світлодіодною технологією (починаючи з комплектації M) та мають С-подібну форму, що чимось нагадує деякі універсали.

Віо!

Колісна база нового покоління Picanto була збільшена на 15 мм порівняно із попередником і досягла 2,4 метра. Крім того, передня звіс укорочена на 25 мм, завдяки чому колеса розташовані практично по кутах автомобіля. Завдяки цьому відчувається, що, незважаючи на свої розміри філігранів, Picanto їде впевнено і не боїться навіть динамічних поворотів. Крім того, завдяки використанню нової платформи "К" вдалося скинути 28 кілограмів. Важливим у цьому питанні також є використання на цілих 53% удосконаленої сталі з підвищеною міцністю та меншою вагою. Також від великої кількості швів та швів відмовилися на користь… клею. Клейові з'єднання у новому поколінні Kia Picanto мають загальну довжину 67 метрів! Для порівняння, у попередника це були скромні 7,8 метри.

Завдяки оптичним трюкам і використанню горизонтальних ліній і ребер новий Picanto здається довшим за свого попередника, але його розміри точно такі ж - менше 3,6 метра (3 595 мм). Новий Picanto доступний в 11 кольорах кузова та п'яти конфігураціях інтер'єру. У стандартній комплектації найменша Kia буде оснащена 14-дюймовими сталевими дисками. Тим не менш, ми можемо вибрати один із двох дизайнів алюмінієвих варіантів діаметром 15 або 16 дюймів.

Важко уявити, що у когось виникнуть проблеми з паркуванням такого маленького автомобіля, як Picanto. Втім, якщо хтось у цьому не впевнений, для комплектації GT Line доступні задні парктроніки.

Щільний, але свій?

Це не зовсім так у новому, третьому поколінні Кіа Піканто, бо всередині не тісно. Звичайно, якщо ми спробуємо посадити всередину п'ятьох високих чоловіків, ми можемо передумати. Однак під час подорожі вдвох чи втрьох не варто скаржитися на нестачу місця. Навіть високі водії легко знайдуть зручне положення за кермом, а місця для колін пасажирів на другому ряді сидінь все ж таки залишиться. Рульове колесо було підняте на 15 мм, що дало водієві більше місця для ніг. Однак був лише невеликий діапазон регулювання у площині вгору-вниз. Дещо не вистачає можливості рухати кермо вперед-назад.

Завдяки горизонтальним лініям салон здається досить широким та просторим. Насправді на передньому ряді сидінь доводиться стежити, щоб водій та пасажир штовхали один одного ліктями. Матеріали оздоблення інтер'єру пристойні, але до перських килимів їм далеко. Переважає жорсткий пластик, який можна знайти в основному на панелі приладів і дверних панелях. Відчувається, що машина трохи "бюджетна" всередині, але варто пам'ятати про її ціну та призначення. Сегмент А ніколи не блищить золотом та плюшем.

Сучасний городянин

Перше, що впадає у вічі відразу після відкриття дверей – це великий 7-дюймовий тачскрин, розташований у центрі панелі приладів. Він був оснащений системами Apple Car Play та Android Auto. Нижче є проста панель управління кондиціонером (трохи схожа на панель X Box), яка нагадує таку в моделі Rio. Ще нижче знаходимо відсік для зберігання зі складними підсклянниками і місце для бездротової зарядки смартфона. Крім того, у водія є типове для нових моделей Kii багатофункціональне кермо. На жаль, на ньому досить багато кнопок, що робить керування не надто інтуїтивним. Ще одна рідкість – електропривод усіх вікон (у базовій версії М – лише передніх).

У версії GT Line сидіння виконані оббивкою з екологічної шкіри з червоними вставками. Що важливо, вони дуже зручні і не викликають болю в спині навіть після довгої їзди. Цікавий той факт, що сидіння однакові для всіх комплектацій (крім подолу). Отже, немає ризику, що в базовій версії ми знайдемо незручні табуретки, обтягнуті тканиною. Мотив червоного рядка на GT Line проходить по всьому інтер'єру - від рульового колеса до підлокітника та дверних панелей до чохла важеля перемикання передач. Як спортивної переваги було недостатньо, Kia Picanto GT Line також отримав алюмінієві накладки на педалі.

Їздимо переважно містом, дуже місткий багажник нам потрібен рідко. Тим не менш, нам вдасться вмістити кілька сумок для покупок у новий Picanto. Попередня версія могла похвалитися скромним багажником об'ємом лише 200 літрів. Новий Picanto має багажне відділення об'ємом 255 літрів, яке збільшується до астрономічних 60 літрів після складання заднього сидіння (пропорція 40:1010)! Як це працює на практиці? Подорожуючи втрьох, ми насилу вмістили в багажник невеликого «пуголовка» три ручні валізи.

Маленьке гарне?

Kia Picanto – це невеликий автомобіль, яким не потрібно багато керувати. У пропозиції два безнаддувні бензинові двигуни: трициліндровий 1.0 MPI зі скромною потужністю 67 кінських сил і трохи більший, вже «чотирипоршневий» 1.25 MPI, який може похвалитися трохи більшою потужністю 84 к.с. Його максимальна потужність доступна лише при 6000 864 об/хв, тому, щоб змусити легковагий Picanto динамічно розганятись або обігнати інший автомобіль, доводиться досить жорстоко поводитися з педаллю газу. Однак невелика вага в 1.2 кг дозволяє дуже швидко пересуватися містом. П'ятиступінчаста механічна коробка передач налаштована на типові міські поїздки (також доступний варіант 4 з-ступінчастим автоматом).

Ще один бензиновий агрегат буде доступним на європейському ринку. Йдеться про турбований трициліндровий двигун 1.0 T-GDI з чималою потужністю в 100 кінських сил і максимальним моментом, що крутить, цілих 172 Нм. На жаль, цей двигун (як і у випадку з моделлю Rio) не пропонуватиметься у Польщі. Дослідження автомобільного ринку Польщі показали, що така комплектація автомобіля не знайде покупців серед наших співвітчизників. Тому доводиться задовольнятися меншими моторами.

Хто більше дає?

Зрештою, залишається питання ціни. Найдешевший Kia Picanto, тобто 1.0 MPI у версії M, доступний за 39 900 злотих. За цю ціну ми отримаємо дуже пристойну техніку. На борту ми знайдемо, серед іншого кондиціонер, MP3/USB-радіо, багатофункціональне кермо, з'єднання Bluetooth, електричні передні склопідйомники та центральний замок із сигналізацією. Більш висока версія обладнання L (від 43 990 злотих) вже пропонує передні фари та задні ліхтарі, виконані за світлодіодною технологією, дзеркала з електричним керуванням та підігрівом, набір електричних склопідйомників та задні дискові гальма.

Найвишуканіший Picanto вже не такий дешевий. За версію, яку ми тестували, тобто з двигуном 1.2 потужністю 84 к.с., оснащеною GT Line, ви повинні заплатити 54 злотих (990 злотих за версію з чотириступінчастим автоматом). За цю суму ми отримуємо маленького городянина, одягненого в строкате спортивне пір'я – бампера у спортивному стилі, дифузор заднього бампера чи накладки на пороги.

Що робити іншим?

Якщо порівнювати ціни з конкурентами, Picanto найкраще. Звичайно, ми знайдемо багато більш дешевих пропозицій, таких як Toyota Aygo, близнюки Citigo та Up! або французькі C1 та Twingo. Однак, зібравши докупи базові версії невеликих городян, Picanto найкраще обходиться, коли йдеться про співвідношення стандартного обладнання та ціни. По-перше, це повністю п'ятимісний автомобіль (у базовій комплектації таким може похвалитися лише Hyundai i10). Крім того, як єдиний у конкурентів, він має мультифункціональне кермо, Bluetooth-з'єднання і повнорозмірну запаску - і все це в базовій версії оснащення.

Корейський бренд починає діяти як льодовик. Він повільно просувається вперед у різних автомобільних сегментах. І все вказує на те, що він не має наміру зупинятися. Першим світ побачив компактний гібридний кросовер Niro, що спричинив справжній ажіотаж. Новий Kia Rio нещодавно з'явився у сегменті C, який складає жорстку конкуренцію компактним хетчбекам. До того ж, є, звичайно ж, жарознижуючий Stinger, а також скоро ми побачимо оновлену Optima. Здається, корейці розставляють свої пішаки всіма частинами дошки, і незабаром можуть спокійно сказати: мат!