Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - перевірені рішення
При виборі автомобіля кожен потенційний покупець намагається керуватися власними правилами, виробленими з урахуванням досвіду. У випадку з тестованою Skoda Yeti, безумовно, найпростіше усунути один із ключових факторів: так звану дитячу хворобу. Ми маємо справу зі зрілою моделлю, яка працює з нами з травня 2009 року. Це насправді вічність у автомобільному світі. Тавро 8 років, здається, обходить вічний вигляд Skoda. Тим більше, що може сподобатися потенційним покупцям: після того часу машина не приховує від нас занадто багато секретів, якраз навпаки. Це серія перевірених рішень.
Типове, але унікальне тіло
Коли Skoda Yeti потрапила в перші ряди серед кросоверів, що тоді ще не оперилися, або невеликих позашляховиків, її силует з першого погляду підкорив консерваторів. Насправді, кузов коробчатої форми з гострими гранями та яскраво вираженими краями може сподобатися супротивникам округлості та динамічних ліній, що всюдисущі у сучасному автомобілебудуванні. Однак при ближчому контакті кузов Skoda набуває неповторного характеру, втіленого в деталях. Відмінною рисою моделі вже стали єдині чорні стійки, які справляють враження, що разом зі склом утворюють одне скло. При цьому середні та задні стійки розташовані у формі букви L. Також складно не помітити гранично просту, навіть нудну форму кришки багажника. Це рішення, своєю чергою, дозволяє завантажувати великі пакети. Дбайливе тиснення на капоті Skoda Yeti після фейсліфтингу 2012 року стало гострішим і добре гармоніює з характерними для марки гратами радіатора. Бойовий півень гордо вигинається високо над землею, в тому числі завдяки своєму дорожньому просвіту. Йєті має зріст понад 1,5 м. Інші розміри становлять майже 1,8 м завширшки і 4,2 м завдовжки. Може здатися, що це справді велика машина. Поява?
Інтер'єр теж типовий і тісний
Вирішуємо вибрати не надто великий у порівнянні з конкурентами, але все ж таки позашляховик. Після переходу від класичного компакту ми сподіваємося, що салон дасть нам простір, як у американських пікапів. Нічого подібного. У Skoda Yeti цей аспект є одним із найбільших (і, на жаль, негативних) сюрпризів. Незважаючи на чималі габарити та гнучкий високий кузов, водій і кожен з потенційних пасажирів мають право поскаржитися на нестачу місця. Особливо впадає у вічі ширина салону. Доторкнутися ліктями з попутником не складе величезної праці. Компонування кабіни теж не допомагає - панель приладів здається дуже близькою до водія, що може напружувати.
Освоївши салон, знайшовши місце для себе та інших пасажирів, можна приступати до неквапливого вивчення обладнання. Навіть надзвичайно повільні тести для всіх, ймовірно, закінчаться за кілька хвилин. Ні, не через відсутність будь-яких "плюшок". Це ціла серія відомих, улюблених і насамперед перевірених рішень сотнею способів. Прямо перед водієм знаходиться простий кермо з шкіряною обробкою і управлінням мультимедіа - надзвичайно вдалий робочий інструмент. Колесо маленьке, обід потрібної товщини, і через кілька місяців використання набивання перестає ковзати в руках. Прямо за кермом теж досить приємно - великий, розбірливий годинник і центральний дисплей, за яким видно плин часу. Піксельні одноколірні зображення можуть бути образливими, особливо у поєднанні з досить гарним сенсорним екраном центральної консолі. Саме з його допомогою, також використовуючи низку фізичних кнопок, ми можемо керувати аудіосистемою та налаштуваннями автомобіля. Нижче представлена класична панель кондиціонера, незмінна роками. Простий, функціональний, він стає інтуїтивно зрозумілим через деякий час використання.
Передні сидіння встановлені досить близько один до одного і, незважаючи на вузькість, забезпечують зручну посадку і гідну бічну підтримку. Крайня частина сидіння з боку дверей, на жаль, дуже чутлива до натирання, викликаного входом та виходом. Ця недуга особливо помітна на велюровій оббивці. Заднє сидіння таке ж зручне, але місця для ніг пасажирів не так багато. Але його багато над головою. Остання відділення, тобто. багажник теж не збиває - вміщує всього 416 літрів. З іншого боку, його безперечною перевагою є низький поріг і широкий навантажувальний отвір завдяки згаданій вище простій кришці.
Водіння більш ніж правильне
У випадку зі Skoda Yeti дуже легко потрапити в небезпечну пастку думки: "це звичайна машина, старої конструкції, їде, напевно, жахливо". Помилка. Водіння - одна з найбільших переваг автомобіля, навіть через стільки років після його прем'єри. Тестована Шкода середньої комплектації: бензиновий двигун 1.4 TSI з наддувом потужністю 125 к.с., фірмовий дизайн у Шкоді, що поєднується з переднім приводом та механічною 6-ступінчастою коробкою передач. Це те місце, де справжні фанати автомобілів зазвичай повертаються, коли йдуть у відставку. Ще одна помилка. Це дуже розумна комплектація, що дозволяє з комфортом подорожувати на Skoda Yeti, не побоюючись, що коли настане ключовий момент, під вашою ногою не виявиться сили. На окрему похвалу заслуговує механічна коробка передач з винятковою точністю. Досить короткий домкрат навіть сам себе направляє у задане місце, а шоста передача вигідна для подальших, наприклад, шосейних експедицій. Після виїзду з безпечного асфальту може і не бути четвертого ходу, але плавне подолання нерівностей для автомобіля не проблема, в основному за рахунок вище за середній дорожній просвіт. Skoda Yeti можна просто правильно керувати, але обов'язково потрібно попросити трохи більше, і машина не відмовить.
Перевірений варіант за гарною ціною
Зрештою, протестована Skoda Yeti підтверджує початкові припущення. Ми маємо справу з набором ідей, технологій та рішень, які за останні роки довели свою надійність. І так влаштована вся машина – вона заслуговує на водійські симпатії. За підтвердженням далеко ходити не треба – мабуть справжнього Yeti не бачили вже багато років, а ось Skoda на вулицях польських міст – винятково популярне видовище. Також це цікава альтернатива для тих, кому набридли компактні автомобілі: вічний позашляховий кузов, приємні характеристики при розумній витраті палива та ціна від позначки нижче 80 тисяч. злотий. Приємна пропозиція, перевірена роками.
