Тест драйв Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: позашляховик без дефектів
Вперше компактний позашляховик пройшов марафонський тест без пошкоджень.
До середини 2016 року жодного одна модель позашляховика не завершила марафонський тест автомобільних і спортивних автомобілів з таким хорошим результатом, як Kia Sportage. Але у цього автомобіля з подвійною трансмісією є й інші якості. Прочитайте самі!
Напевно, не випадково фотограф Ханс-Дітер Цойферт сфотографував білий Kia Sportage поруч з Dornier Do 31 E1 перед музеєм Дорньє в Фридрихсхафене на Боденському озері. Але модель компактного позашляховика Kia, як і прототип літака, з моменту свого запуску рухалася вертикально вгору. Це зробило південнокорейський бренд відомим в Німеччині, і в 1994 році Sportage вже був одним з перших з продажу в класі компактних позашляховиків. Сьогодні це найбільш продаваний автомобіль марки, який також випереджає популярний Cee'd. І на відміну від Do 31, який не відокремлювали від землі з 1970 року, Kia Sportage продовжує добре продаватися після зміни моделі на початку 2016 року.
Те, що все це невипадково, доводить наш марафонський тест, у якому біла Kia з реєстраційним номером F-PR 5003 подолала рівно 100 107 кілометрів і витратила 9438,5 235 літрів дизельного палива та п'ять літрів моторного масла. А інакше? В іншому нічого. Гаразд, майже нічого, тому що на машині все ж таки встигли зноситися комплект щіток склоочисника, а також комплект зимової та літньої гуми. Спочатку встановлений Hankook Optimo формату 55/18-51 залишався на автомобілі близько 000 км, і тоді залишкова глибина каналів склала 30 відсотків. Те саме і з зимовими шинами – Goodyear UltraGrip пропрацював дві зими та майже 50 000 км на колесах Sportage, а потім потрібно замінити, оскільки глибина протектора впала до 25 відсотків.
Швидкий знос гальм
Це підводить нас до теми, яка внесла деяку гіркоту до нашого Sportage – відносно швидке знос гальм. При кожному сервісному відвідуванні (через 30 000 км) необхідно замінити як мінімум передні гальмівні колодки і один раз передні гальмівні диски. Відсутність індикатора зношування накладок не дуже практична, тому радимо перевіряти їх візуально.
Оскільки передні колодки не були доступні під час регулярного огляду, вони були замінені на 1900 км. пізніше – звідси і додаткове обслуговування після приблизно 64 км. В іншому зауважень щодо гальмівної системи ми не маємо – вона працювала непогано, і причеплені час від часу причепи теж легко зупинялися.
Kia Sportage з нульовим дефектом балансу
Білий Kia не виявлено ніяких дефектів, через що нарешті отримав нульовий індекс пошкоджень і раніше займав перше місце в своєму класі надійності. Skoda Йеті і Audi Q5. Загалом, у багатьох користувачів немає причин скаржитися на технічне оснащення Sportage. Двигун хвалять, більшість водіїв сприймають його як тихий і стійкий, тільки при холодному запуску стає трохи шумним, як зазначає редактор Йенс бився: «При низьких температурах зовнішнього повітря дволітровий дизель при холодному запуску видає багато шуму».
Однак Себастьян Ренц охарактеризував поїздку як «особливо приємну та приємно спокійну». Загальною рисою багатьох відгуків про байк є скарги на його трохи стриманий темперамент. Це пов'язано не з об'єктивними динамічними характеристиками - по закінченні марафонського тесту Sportage розігнався з місця до 100 км/год за 9,2 секунди і досяг швидкості 195 км/год. передач посилює це враження. Однак багато водіїв бачать у невимушеності трансмісії, перш за все, перевага моделі Kia – це автомобіль, який спонукає рухатися спокійно та рівно.
Відносно висока вартість
Що не вписується в цю позитивну картину, то це відносно висока витрата палива. При середньому показнику 9,4 л/100 км дволітровий дизель не дуже економічний і навіть за яскраво вираженої економічності водіння найчастіше залишається вище ліміту в сім літрів. Під час швидких переходів трасою через нього проходить більше дванадцяти літрів – тому 58 літрів бака швидко закінчуються. Те, що індикатор пробігу одразу обнулюється, коли залишається менше ніж 50 кілометрів, залишається незрозумілим.
Однак приємно працююча трансмісія – не єдина причина, через яку модель Kia охоче віддали перевагу для поїздок на далекі відстані. Не останню роль у цьому відіграли прості та прості в управлінні інформаційно-розважальні системи. Вибір радіостанції, введення навігаційної мети - все, що в деяких інших автомобілях перетворюється на набридливу гру в хованки, в Kia робиться швидко і легко. Таким чином, ви можете легко пробачити не дуже ідеальне голосове введення. "Чітко позначені елементи керування, однозначні аналогові пристрої, зручні налаштування кондиціювання повітря, логічні навігаційні меню, безперешкодне підключення до телефону через Bluetooth і миттєве розпізнавання MP3-плеєра - чудово!" - ще раз хвалить машину Йенс Драле. Що трохи бентежить, і не тільки його: якщо ви відключили голосове керування навігацією, воно продовжує займати слово при кожному новому запуску автомобіля, новому пункті призначення або пробці. Це дратує, особливо з урахуванням того, що для повторного вимкнення звуку необхідно спуститися на один рівень у меню.
Kia Sportage вражає простором
З іншого боку, велика кількість похвал була дана щедро запропонованому простору для пасажирів і багажу, що оцінив не лише його колега Стефан Сершес: «Четверо дорослих плюс багаж подорожують із комфортом та цілком прийнятним комфортом», – сказав він у таблицях, що додаються. Що стосується комфорту, то на картах відносно часто зустрічаються зауваження щодо досить нееластичної підвіски, особливо на коротких нерівностях. "Стрибки на ходовій частині" або "сильні поштовхи короткими хвилями на асфальті" - ось деякі з нотаток, які ми читаємо там.
Менше одностайності щодо оцінки місць; лише старші колеги з редакції зазначають, що розміри передніх сидінь трохи менші, ніж необхідно. "Роздратувати можуть лише невеликі сидіння без помітної плечової опори", - скаржиться, наприклад, член редакції. Проте більшість споживачів немає причин бути незадоволеними сидіннями. Колеги вважають за краще хвалити хорошу якість виготовлення, як і головний редактор Йєнс Катеман, який після 300-кілометрового відрядження написав: «Дуже якісна машина з відмінним обладнанням, все дуже добре, крім проблем на коротких вибоїнах». Все дуже добре – так можна сформулювати квінтесенцію нашого марафонського тесту. Тому що таке досягнення під силу далеко не кожному – стати найкращою моделлю позашляховика за всю історію марафонських випробувань автомобільного мото та спорту!
Висновок
Отже, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD дефектів не виявила, але як ми це запам'ятаємо? Як надійний товариш, який ніколи не залишить вас і який також ні на що вас не злить. Просте управління функціями, зрозумілий інтер'єр та багате оснащення – це те, що ви навчитеся цінувати у повсякденному житті, а також великий багажник та дуже пристойне місце для пасажирів.
Текст: Генріх Лінгнер
Фотографії: Ханс-Дітер Сойферт, Хольгер Вітте, Тімо Флек, Маркус Стир, Діно Ейзеле, Йохен Альбіч, Йонас Грейнер, Стефан Сершес, Томас Фішер, Йоахім Шалль
