Kia Sportage Універсал 2.0i 16V

Апгрейд проводився на Kia досить просто. За основу взяли звичайну модель Sportage, розширили її зад на 315 міліметрів і таким чином отримали дуже корисний об'єм багажного відділення. На відміну від звичайного Sportage, у Wagon запасне колесо зберігається в нижній частині багажного відділення, а не в задніх дверях.

Додатковим наслідком розширення, звичайно ж, є збільшення базового обсягу, який зараз становить 640 літрів. Цей обсяг можна збільшити до величезних 2 кубічних метра, якщо додатково скласти задню спинку (розділити навпіл) і скласти всю лаву. Керуючи автомобілем з таким збільшеним багажником, ви отримаєте додаткове розвага.

Складена лава незграбно рухається і вдаряється об передні сидіння або багаж через нестабільність при розгоні і гальмуванні. Зайве говорити, що чим сильніше гальмування, тим сильніше удар.

Говорячи про нерівностях, давайте зосередимося на нерівностях дороги або землі під колесами. А саме вони невигідно перенесені в інтер'єр через жорстку підвіски. Проте, додатковим наслідком жорсткості шасі в порівнянні з іншими позашляховиками є невеликий ухил в поворотах. . поки ви його не завантажте. У той час перенесення нерівностей з дороги стає більш терпимим, і при цьому, звичайно, збільшується нахил кузова.

Незважаючи на всі зміни, які випали на долю Sportage під час «переобладнання» в універсал, старий добрий Sportage все ще використовується. За допомогою автоматичного блокування заднього диференціала, повного приводу і коробки передач ви виберетеся з безлічі ям і підніметеся по ще більш крутим схилом.

На додаток до постійної ходової частини в строю також залишилася добре відома п'ятиступінчаста (трохи неточна) механічна коробка передач, а 2-літровий чотирициліндровий з 0-клапанної технологією також все ще дуже жадає і шумить, як ми пам'ятаємо з в іншому Sportege. Про останній також свідчать заміряні значення шуму і витрати палива, які склали в середньому близько 15 літрів палива. Витрата навіть в кращому випадку не опускався нижче 13 літри на 3 кілометрів. Причина таких значень в основному криється в відсталості конструкції агрегату (сама по собі чотирьохклапанний технологія ще не показник прогресу) і відносно великій вазі автомобіля (погані півтори тонни), які вимагають свого податку.

Навіть всередині нас зустрічає знайома робоче середовище за іншими Sportages. Таким чином, як і раніше переважають дешеві матеріали, такі як жорсткий пластик на панелі приладів, чохли на сидіння з дешевих товарів і не зовсім гідну якість виготовлення. Крім того, на передній панелі є держатель для банки, який закриває огляд годин під час використання і ускладнює доступ до деяких перемикачів (кондиціонер, внутрішня циркуляція повітря і обігрів заднього скла), включаючи навіть перемикач для включення всіх чотирьох покажчиків повороту. .

Говорячи про приховані перемикачах, ми не можемо обійтися без перемикачів заднього двірника і задніх протитуманних фар. Обидва встановлені на приладовій панелі під датчиками за кермом. По крайней мере, горить перемикач протитуманних фар, чого не можна сказати про перемикач заднього двірника, тому у вас немає іншого вибору, крім як відчувати це вночі.

Під час водіння ви обов'язково помітите тремтіння внутрішнього дзеркала заднього виду, коли ви будете слухати музику голосніше. Це пов'язано з низькими тонами (наприклад, барабани під час музики), які поширюються по даху від задніх динаміків, коли вони втягуються (вбудовані) в стелю перед багажем. І коли справа доходить до багажу, ми не можемо ігнорувати той факт, що в автомобілі немає полки або багажної шторки, щоб приховати вміст задньої частини салону.

Ви можете замовити його додатково, але, на наш погляд, така дуже бажана і особливо необхідна річ з точки зору безпеки могла б бути частиною майже традиційно корейського стандартного устаткування. Він оснащений автомобільним радіоприймачем з шістьма динаміками, ABS, двома подушками безпеки спереду, кондиціонером, гідропідсилювачем керма, всіма чотирма електричними склопідйомниками і центральним замком (на жаль, без пульта дистанційного керування). Не можна забувати і про «рюкзаку», який можна заповнити великою кількістю багажу.

Для вагона, обладнаного таким чином, ваш банківський рахунок буде списаний агентом на суму трохи менше 4 мільйони толаров. Отже, якщо ви не дуже чутливі до деяких недоліків Wagon, а зручність використання і можливість перевозити багато багажу значать для вас набагато більше, і вам подобається мати справу з ще більш складною місцевістю, ми безумовно рекомендуємо покупку.

Пітер Хумара

Фото: Урош Поточнік.

Kia Sportage Універсал 2.0i 16V

Основні дані

продажі:	КМАГ дд
Вартість даної моделі:	17.578,83 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	94 кВт (128 км)
Розгін (0-100 км / ч):	14,7 с
Максимальна швидкість:	166 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	11,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поздовжньо встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 86,0 × 86,0 мм – робочий об'єм 1998 см3 – стиск 9,2: 1 – максимальна потужність 94 кВт (128 л.с .) при 5300 об/хв – максимальний крутний момент 175 Нм при 4700 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – рідина ,9,0 л – моторне масло 4,7 л – регульований каталізатор
Передача енергії:	двигун приводить в рух задні колеса (повний привід, що підключається) – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,717 2,019; ІІ. 1,363 години; ІІІ. 1,000 годин; IV. 0,804; V. 3,445; задній хід 1,000 – редуктор, передачі 1,981 та 4,778 – диференціал 205 – шини 70/15 R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T)
ємність:	максимальна швидкість 166 км/год – розгін 0-100 км/год 14,7 с – витрата палива (ECE) 15,4/9,4/11,6 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95); Позашляхові можливості (заводські): подолання підйому 36° – припустимий бічний нахил 48° – кут входу 30°, кут переходу 21°, кут виходу 30° – допустима глибина води 380 мм
Перевезення і підвіски:	5 дверей, 5 місць – кузов на шасі – передні індивідуальні підвіски, ресорні ніжки, подвійні трикутні поперечні балки, стабілізатор – задній жорсткий міст, похилі напрямні, тяга Панара, пружини гвинтові, телескопічні амортизатори – гальма двоконтурні, передні дискові (форсування) задній барабан, гідропідсилювач керма, АБС – кермо з кульками, гідропідсилювач керма
Маса:	порожній автомобіль 1493 кг – допустима повна маса 1928 кг – допустима маса причепа з гальмом 1800 кг, без гальма 465 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4435 мм – ширина 1764 мм – висота 1650 мм – колісна база 2650 мм – колія передня 1440 мм – задня 1440 мм – радіус їзди 11,2 м
Внутрішні розміри:	довжина 1570 мм – ширина 1390/1390 мм – висота 965/940 мм – поздовжня 910-1070 / 820-660 мм – паливний бак 65 л
скриня:	(Нормальний) 640-2220 л

Наші вимірювання

T = 5 ° C, p = 1001 мбар, відн. vl. = 72%
Розгін 0-100км:	13,8s
1000м від міста:	35,9-ті роки ( 144 км / год)
Максимальна швидкість:	167 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	13,3 л / 100 км
тестове споживання:	15,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	53,1m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	61dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	58dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	56dB
Помилки тесту:	Чи не спрацювала АБС, перегорів запобіжник магнітоли і годин

оцінка

• На додаток до всіх існуючих недоліків та переваг «видозмінений» Sportage отримав нову перевагу: корисний великий багажник. Або іншими словами позашляховик для людей з великим багажем.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

польова ємність

запаска «захована» від бруду

витрати палива

міцність підвіски

нестабільність складеної задньої лави

«Корейська» дешевизна в інтер'єрі.

струшування внутрішнього дзеркала заднього виду