Kia Sportage 2.0 VGT

Корейці знову застосували відомий рецепт частого ремонту Sportage. Останній привніс стільки новизни в м'який позашляховик Kia, що ми можемо майже назвати його новим поколінням. Але цей з'явиться протягом року, і це повинно бути зеленим світлом для всіх, хто шукає недорогий автомобіль, яким Sportage на даний момент, якщо ми маємо на увазі конкуренцію, без сумніву.

Вже в ході випробувань чотири роки тому ми виявили, що Sportage – не найспортивніший м'який позашляховик (також званий позашляховиком), тому ми можемо підтвердити це лише після тестування оновленої версії. Конкуренція, особливо Volkswagen Tiguan та Ford Kuga, забрала Sportage ще далі від спортивної категорії.

Однак позашляховик Кіа поводиться дуже надійно і передбачувано в поворотах, а повний привід, на який не впливає водій (електроніка розподіляє потужність між передніми і задніми колесами), заважає водінню настільки добре, що водій навіть не помітить його робота.

Система стабілізації ESP теж не груба, просто шкода, що її немає в базовій версії обладнання. Ми б розкритикували агента за це. Водії, які звикли до динамічного водіння, спочатку помітять хороше зчеплення з дорогою в Sportage, але пізніше вони рано чи пізно будуть вражені повільним переносом ваги Sportage в таких комбінаціях «протилежних» поворотів.

Кузов не міг слідувати швидким маневрам передніх коліс. . Так що спорт – це не такий вид спорту, це просто пошук автомобіля для дозвілля. Великий, але незареєстрований у своєму класі і наділений гачками і висувними ящиками багажник з рештою позашляховик великою вантажною висотою, задню лаву багажника, що розширюється, можна легко розділити на третини на третини, що призначене для перевезення спортивного інвентарю.

Також дуже корисно відкривати скло багажника окремо, але тут радість псує валик з різьбленням, який дуже незручно заклинювати або випускати через скло при закритих дверях багажника. В якості транспортного засобу для відпочинку Sportage також підходить через більшої відстані між кузовом і землею, що дозволяє проїхати на вершину пагорба (скажімо, на снігоході) або доставити подушку до самого берега.

Незважаючи на позашляховий вигляд і більш виражені захисні краю кузова, Sportage не є справжнім позашляховиком. Він взутий в дорожні шини, які сприяють гарному комфорту водіння по асфальту і пом'якшують удари з-за вибоїн на колії візка, але ви не будете надто сильно копати бруд з ними. Незважаючи на блокування центрального диференціала, яка є на Kia.

А як щодо іншої частини імені, віку? Вік, вік, епоха, час. . справжній англо-словенський словник. Якщо ми, люди, з віком стаємо повільніше і менш живими, в Sportage все навпаки. Його турбодизель розвинувся до зразкової потужності в 110 кіловат (150 «кінських сил»), що при хорошому русі диктує швидкий темп по команді водія.

Двигуну вистачає потужності навіть при повному завантаженні, крутний момент легко набирається на спусках. Через велику крутного моменту (304 Нм в діапазоні від 1.800 до 2.500 об / хв) водій може лінуватися і рідко дотягуватися до важеля перемикання передач шестиступінчастою коробки передач, яка переміщається від паза до паза трохи важче, але завжди точно.

Щоб повною мірою використовувати потужність двигуна, необхідно розвивати обороти від 1.800 до 4.000 об / хв, що вимагає дуже частого використання важеля перемикання передач, який ви можете повністю залишити в спокої і насолоджуватися водінням зі Sportage на позначці близько 1.500. об / хв.

Ось так позашляховик Kia прекрасно підтримує швидкість і не піде за колоною. Єдиним недоліком дволітрового турбодизельного двигуна є його обсяг, і тут, якщо де-небудь, відомі його роки. На швидкостях шосе (130 кілометрів на годину по спідометрі Sportage, коли тахометр вже показує 2.800 об / хв на шостій передачі), це вже занадто голосно, і найкраще їхати на шостій передачі зі швидкістю близько 90 кілометрів на секунду. годину.

У той час він також міг похвалитися витратою менше семи літрів. У тесті вимірюється витрата був вище, так як ми також багато їздили по містах і шосе, що вимагає близько десяти літрів спраги для більш важкого і менш аеродинамічний менш ефективного Sportage. Деякі конкуренти менш марнотратні. Оскільки Sportage доступний тільки з цим турбодизелем і дволітровим бензиновим двигуном потужністю 104 кВт, наша рекомендація ясна і голосно: 2.0 CRDI.

За кермом історія Sportage повністю схожа на позашляховик: завдяки більш високим сидінням видимість відмінна, а великі бічні дзеркала також виявляються дуже хорошим помічником при повороті рульового колеса. Бічний вітер не доставляє Sportage особливих проблем, так само як і висота порогів, які можуть забруднити штани на деяких м'яких позашляховиках.

Роки найбільш відомі в інтер'єрі, який інакше отримав нові датчики і інші поліпшення. Щоб керувати бортовим комп'ютером, який не знає споживання струму, необхідно натиснути неосвітлену кнопку Поїздки між датчиками, зчеплення шкіряних і підігріваються (найкраще обладнання) сидінь погане, незважаючи на те, що в кращому обладнанні відсутні кнопки радіо на рульовому колесі, Панель приладів зроблена з жорсткого пластика, проте на тесті вона ні разу не стогнала.

Нас також турбував той факт, що задні бічні вікна не складаються повністю в двері, але, з іншого боку, ми були схвильовані, змінивши нахил просторій задньої лави. Це робить Sportage одним з найкорисніших позашляховиків.

Sportage – цікавий м'який позашляховик. Він не найспортивніший, але дуже зручний і корисний. Багатьох покупців може переконати семирічна (або 150 тисяч кілометрів) гарантія.

Kia Sportage 2.0 VGT

Основні дані

продажі:	КМАГ дд
Ціна базової моделі:	28.490 €
Вартість даної моделі:	28.939 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	110 кВт (150 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,0 с
Максимальна швидкість:	177 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.991 см? – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с.) при 3.800 об/хв – максимальний момент, що крутить, 304 Нм при 1.800–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста МКПП – шини 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4×4 M+S).
ємність:	максимальна швидкість 177 км/год - розгін 0-100 км/год 12,0 с - витрата палива (ECE) 8,9/6,2/7,1 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.765 кг – допустима повна вага 2.260 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.350 мм – ширина 1.800 мм – висота 1.730 мм – паливний бак 58 л.
скриня:	332-1.886

Наші вимірювання

T = 5 ° C / p = 1.190 мбар / отн. vl. = 39% / Стан одометра: 14.655 XNUMX км
Розгін 0-100км:	12,3s
402м від міста:	18,5-ті роки ( 120 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,6/11,2-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	12,3/13,4-ті роки
Максимальна швидкість:	177 км / год (МИ.)
тестове споживання:	10,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	43,2m
Таблиця AM:	41m

оцінка

• Це не найспортивніший, але зручний та просторий та гнучкий м'який позашляховик, який представлений повним приводом з надійними ходовими якостями. Спеціальна ціна та гарантія – важлива вкладка на шкалі ваг, проти якої Sportage не має аргументів.

Ми віддаємо належне і закидаємо

висока посадка і прозорість

продуктивність двигуна

задня лава і гнучкість багажника

спеціальна ціна 23.990 EUR

точність коробки передач

надійне звернення

подвійне відкриття багажника

ціна

задні стекла не повністю входять в двері

стовбурний валок з різьбленням

об'єм двигуна

неповна комплектація (немає кнопок магнітоли на кермі ()

ручка сидіння

витрати палива