клапан EGR

клапан EGR - Базова деталь системи рециркуляції відпрацьованих газів (Exhaust Gas Recirculation). Завдання EGR полягає в зниження рівня утворення оксидів азоту, які є продуктом діяльності ДВС. Для того, щоб знизити температуру, деяка частина випускних газів відправляється назад в ДВС. Клапана встановлюються як на бензинові, так і дизельні двигуни, крім тих, які мають турбіну.

З погляду екології система виконує позитивну функцію, обмежуючи вироблення шкідливих втажеств. Однак найчастіше робота ЄДР є джерелом численних проблем для автомобілістів. Справа в тому, що клапан EGR, а також впускний колектор та робочі датчики у процесі роботи системи покриваються нагаром, що є причиною нестабільної роботи ДВЗ. Тому багато власників машин вдаються не до чищення чи ремонту, а до глушіння всієї системи.

Де знаходиться клапан EGR

Згаданий пристрій стоїть саме на ДВЗ вашого автомобіля. У різних моделях виконання та місце розташування може бути різним, однак, потрібно орієнтуватися за місцем розташування впускного колектора. Зазвичай від нього йде труба. також клапан може бути встановлений на впускному колекторі, у тракті, що всмоктує, або на блоці дросельних заслінок. Наприклад:

Клапан EGR на Форд Транзит VI (дизельний) знаходиться в передній частині ДВС, праворуч від масляного щупа

Клапан EGR на Шевролі Лачетті видно відразу при відкритті капота, він розташований за модулем запалювання

Клапан EGR на Опель Астра G знаходиться під правим верхнім кутом захисної кришки ДВС

 

також кілька прикладів:

Клапан EGR BMW E38

Клапан EGR Ford Focus

Клапан EGR Opel Omega

 

Що таке клапан EGR та види його конструкцій

Через клапан ЄГР у впускний колектор відправляється кілька відпрацьованих газів. далі вони змішуються з повітрям та пальним, після чого надходять у циліндри ДВС разом з паливною сумішшю. Кількість газів визначається комп'ютерною програмою, закладеною в ЕБУ. Інформацію до прийняття комп'ютером рішень дають датчики. Зазвичай це датчик температури охолоджуючої рідини, датчик абсолютного тиску, витратомір повітря, датчик положення дросельної заслінки, датчик температури повітря на колекторі впускному та інші.

Система та клапан EGR працюють не завжди. Так, вони не використовуються при:

• неодружених оборотах (на прогрітому ДВЗ);
• холодному ДВЗ;
• повністю відкритій заслінці.

Перші використовувані агрегати були пневмомеханічнимитобто управлялися за допомогою розрідження впускного колектора. Однак згодом вони стали електропневматичнимта (стандарти EURO 2 та EURO 3) та повністю електронними (стандарти EURO 4 та EURO 5).

Види клапанів ЄДР

Якщо у вашому автомобілі встановлено електронну систему EGR, то вона керується за допомогою ЕБУ. Цифрові клапани EGR бувають двох видів - З трьома або двома отворами. Вони відкриваються та закриваються за допомогою робочих соленоїдів. Апарат з трьома отворами має сім рівнів рециркуляції, пристрій з двома - три рівні. Найдосконалішим клапаном є той рівень відкриття якого виконується за допомогою крокового електроДВС. Він забезпечує плавне регулювання потоку газів. Деякі сучасні системи EGR мають власну установку охолодження газів. Вони дозволяють також знизити рівень відпрацьованого оксиду азоту.

Основні причини поломки системи та їх наслідки

Розгерметизація клапана EGR - Найбільш поширена поломка системи ЄДР. Внаслідок цього відбувається неконтрольований підсмоктування повітряних мас у впускний колектор. Якщо ваша машина має ДВЗ із витратоміром повітря, це загрожує збіднінням паливної суміші. А коли в автомобілі знаходиться датчик тиску повітряного потоку - паливна суміш буде перезбагаченою, через що тиск на впускному колекторі підвищиться. Якщо ж ДВС має обидва згадані датчики, то на холостих оборотах він отримуватиме надто збагачену паливну суміш, а за інших режимів роботи — збіднену.

забруднення клапана — друга проблема, що часто зустрічається. Що з ним робити і як чистити ми з вами розберемо нижче. Зверніть увагу, що найменша поломка в роботі ДВЗ теоретично може призвести до значної ймовірності забруднення.

Усі поломки відбуваються з однієї з таких причин:

• через клапан проходить дуже багато вихлопних газів;
• через нього проходить дуже мало вихлопних газів;
• відбулася розгерметизація корпусу клапана.

поломка системи рециркуляції відпрацьованих газів може бути викликана поломкою наступних частин:

• зовнішні патрубки для підведення вихлопних газів;
• клапан EGR;
• термоклапан, що з'єднує джерело розрідження та клапан ЄДР;
• соленоїди, що управляються з ЕБУ;
• перетворювачі тиску вихлопних газів.

Ознаки поломки клапана EGR

Існує ряд ознак, які говорять про те, що в роботі клапана ЄДР спостерігаються проблеми. Основними з них є:

• нестійка робота ДВЗ на холостому ходу;
• часта зупинка ДВЗ;
• перепустки займання;
• рух автомобіля ривками;
• зменшення розрідження на впускному колекторі та як наслідок робота ДВС на збагаченій паливній суміші;
• Найчастіше при серйозній поломці в роботі клапана рециркуляції відпрацьованих газів - електронна система автомобіля сигналізує лампочкою чека.

При діагностиці можуть виникати такі коди помилки як:

• Р1403 - поломка клапана рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0400 - помилка системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0401 - неефективність системи рециркуляції вихлопних газів;
• Р0403 - обрив проводів усередині керуючого клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• Р0404 - порушення справності функціонування керуючого клапана EGR;
• P0171 - надто бідна паливна суміш.

Як перевірити клапан ЄДР?

Під час перевірки потрібно провести огляд стану трубок, електричних дротів, роз'ємів та інших компонентів. Якщо на вашому автомобілі встановлено пневматичний клапан, можна скористатися вакуумним насосом для приведення їх у дію. Для детальної діагностики скористайтесь електронним обладнаннямщо дозволить вам отримати код помилки. При такій перевірці потрібно знати технічні параметри клапана, з тим, щоб виявити невідповідність отриманих і заявлених даних.

Перевірка виконується в такій послідовності:

1. Від'єднати вакуумні шланги.
2. Продувайте пристрій, при цьому повітря через нього не повинно проходити.
3. Від'єднати роз'єм від електромагнітного клапана.
4. За допомогою дротів подати живлення на апарат від акумулятора.
5. Продути клапан, при цьому повітря має проходити через нього.

Коли перевірка показала, що агрегат не придатний для подальшої експлуатації, то потрібна купівля та встановлення нового, але досить часто, радять просто заглушити клапан ЄДР.

Як заглушити клапан ЄДР?

Якщо в роботі системи або клапана EGR почалися проблеми, то найпростішим і найдешевшим рішенням буде її глушіння.

Відразу варто обмовитися, що одного чіп-тюнінгу недостатньо. Тобто відключення керування клапаном через ЕБУ не вирішує всіх проблем. Цей крок лише виключає діагностику системи, внаслідок чого комп'ютер не видає помилку. Однак сам клапан продовжує працювати. Тому на додаток потрібно зробити механічне виключення його із роботи ДВС.

Деякі автовиробники вносять у комплектацію автомобіля спеціальні заглушки клапана. зазвичай, це товста сталева пластина (товщиною до 3 мм), має форму отвору девайса. Якщо ж у вас немає такої оригінальної заглушки, можна виробляти її самостійно із металу відповідної товщини.

Внаслідок встановлення заглушки підвищується температура в циліндрах. І це загрожує ризиком появи тріщин ГБЦ.

Далі зніміть клапан EGR. У деяких моделях автомобілів для цього потрібно зняти впускний колектор. Паралельно з цим виконайте чищення каналів від забруднень. Далі знайдіть прокладку, яка встановлена ​​в місці кріплення клапана. Після цього замість неї встановіть вищезазначену металеву заглушку. Її можна виготовити власноруч або купити в автомагазині.

У процесі складання в місці кріплення штатна прокладка та нова заглушка поєднуються. Стягувати болтами конструкцію потрібно акуратно, оскільки часто заводські заглушки бувають крихкими. Після цього не забудьте відключити вакуумні шланги та поставити в них заглушки. На завершення процесу потрібно зробити згаданий чіп-тюнінг, тобто, внести коригування в прошивку ЕБУ з тим, щоб комп'ютер не показував помилку.

Як заглушити ЄДР

Відключаємо EGR

Які результати призведе до глушіння системи ЄДР?

Існують позитивні та негативні сторони. До позитивних відноситься:

• у колекторі не накопичується нагар;
• підвищуються динамічні характеристики автомобіля;
• не потрібно міняти клапан ЄДР;
• не така часта заміна олії.

Негативні сторони:

• якщо в ДВС є каталізатор, він швидше вийде з ладу;
• спрацьовує сигналізатор поломки на дошці (лампочка “чек”);
• можливе збільшення витрати пального;
• підвищений знос клапанної групи (рідко).

Чистка клапана EGR

Найчастіше відновити роботу системи EGR можна простим чищенням пристрою. Найчастіше з цим стикаються власники автомобілів Опель, Шевроле Лачетті, Ніссан, Пежо.

Ресурс роботи різних систем EGR становить 70 – 100 тис. км.

При чищення пневмоклапану EGR потрібно від нагару очищати сідло та шток. при чищенні ЄДР з керуючим електроклапаномзазвичай, очищується фільтр, що захищає вакуумну систему від забруднення

Для чищення вам знадобляться наступні інструменти: ріжкові та накидні ключі, два очищувачі карбюратора (пінний і у вигляді спрею), хрестова викрутка, паста притирочка для клапанів.

Чистка клапана EGR

Після того, як ви знайшли, де стоїть клапан ЄГР, потрібно відкинути клеми з акумулятора, а також роз'єм з нього. далі за допомогою ключа відкручуємо болти, на яких тримається клапан, після чого дістаємо його. Нутрощі пристрою потрібно замочити промиванням для карбюратора.

Потрібно промити канал у колекторі за допомогою пінного очищувача та трубки. Процедуру слід виконувати протягом 5...10 хвилин. Причому повторити її до 5 разів (залежно від рівня забруднення). У цей час замочений заздалегідь клапан відкис і готовий до того, щоб його розібрати. Для цього відкручуємо болти та виконуємо розбирання. Після чого за допомогою притиральної пасти виконуємо притирання клапана.

Коли притирання виконане, потрібно все ретельно вимити, і накип, і пасту. далі потрібно все ретельно висушити та зібрати. також обов'язково варто перевірити клапан на герметичність. Це робиться за допомогою гасу, який наливається в одне відділення. Протягом 5 хвилин чекаємо, щоб гас не перетік в інший відсік, або на зворотному боці, не з'явилися намокнення. Якщо це сталося, то клапан притерся не герметично. Для усунення поломки необхідно повторити описану вище процедуру. Складання системи виконується у зворотному порядку.

Заміна клапана EGR

У деяких випадках, а саме, при виході з ладу клапана необхідно зробити його заміну. Природно, що на кожній моделі автомобіля ця процедура матиме свої особливості через конструкцію, проте в загальних рисах алгоритм буде приблизно однаковий.

Однак саме перед заміною потрібно зробити кілька операцій, а саме, пов'язаних з ЕБУ, скидання інформації, щоб електроніка “прийняла” новий апарат і не видала помилку. Отже, потрібно зробити такі кроки:

• перевірити вакуумні шланги системи рециркуляції відпрацьованих газів;
• перевірити працездатність датчика ЄДР та всієї системи;
• перевірити прохідність магістралі рециркуляції газів;
• замінити датчик EGR;
• очистити від нагару шток клапана;
• зняти код несправностей в ЕБУ та протестувати роботу нового пристрою.

Що стосується саме заміни згаданого пристрою, наведемо приклад його заміни на автомобілі Volkswagen Passat B6. Алгоритм робіт буде наступним:

1. Від'єднати роз'єм датчика положення тарелі клапана.
2. Послабити хомути та зняти шланги охолодження зі штуцерів клапана.
3. Відкрутити гвинти (по дві з кожної сторони) на кріплення металевих трубок, призначених для підведення та відведення газів від/до клапана EGR.
4. Корпус клапана кріпиться до ДВЗ за допомогою кронштейна за допомогою одного силового болта та двох гвинтів М8. Відповідно потрібно відкрутити їх, зняти старий клапан, встановити на його місце новий і закрутити гвинти назад.
5. Підключити клапан до системи ЕБУ, а потім за допомогою програмного забезпечення (воно може бути різним) адаптувати його.

Як бачите, процедура нескладна, і зазвичай, на всіх машинах вона не є великими складнощами. Якщо ви звернетеся за допомогою на СТО, то там процедура заміни коштує сьогодні близько 4...5 тисяч рублів незалежно від марки легкового автомобіля. Що стосується ціни саме клапана EGR, то вона коливається в межах 1500...2000 рублів і навіть дорожче (залежно від марки автомобіля).

Ознаки поломки на дизелі

Клапан EGR встановлюють не лише на бензинові, а й на дизельні двигуни (у тому числі турбовані). І найцікавішим у цьому ключі стає те, що в процесі експлуатації згаданого пристрою описані вище проблеми для бензинового двигуна для дизеля актуальні в рази сильніше. Для початку необхідно звернутися до відмінностей роботи пристрою на дизелях. Так, тут клапан відкривається на неодруженому ходу, забезпечуючи близько 50% чистого повітря у впускному колекторі. У міру зростання кількості оборотів він прикривається і закривається вже за повного навантаження на ДВС. Коли мотор працює в режимі прогріву, клапан також повністю закритий.

Проблеми пов'язані в першу чергу з тим, що якість вітчизняної солярки, м'яко кажучи, бажає кращого. У процесі роботи дизельного ДВЗ відбувається забруднення саме клапана EGR, впускного колектора, а також встановлених у системі датчиків. Наслідком цього може бути одна чи кілька таких ознак “хвороби”:

• нестабільна робота ДВЗ (ривки, що плавають оберти на холостому ходу);
• втрата динамічних характеристик (погано розганяється, показує малу динаміку навіть низьких передачах);
• збільшення витрат пального;
• зниження потужності;
• ДВС буде працювати більш "жорстко" (адже клапан EGR в дизелях якраз і потрібен для пом'якшення експлуатації двигуна).

Природно, що перелічені явища можуть бути ознаками та інших несправностей, проте все ж таки рекомендується за допомогою комп'ютерної діагностики перевірити згадані агрегат. А у разі потреби почистити, замінити або просто заглушити його.

також один вихід - чищення впускного колектора та всієї відповідної системи (у тому числі інтеркулера). Через неякісну солярку вся система з часом значно забруднюється, тому описані поломки можуть результатом саме банального забруднення, і пропадуть після того, як ви зробите відповідне чищення. Цю процедуру рекомендується проводити не рідше, ніж раз на два роки, а краще частіше.