Клапан PCV

Клапан вентиляції картерних газів (КВКГ) або PCV (Positive Crankcase Ventilation) служить для ефективного використання що утворюється в картері газової суміші. Деталь встановлюється на більшості сучасних моделей з інжекторною системою подачі пального та бере іменну участь у регулюванні складу пально-повітряної суміші. Некоректна робота клапана ВКГ наводить до перевитрати пального и нестабільній роботі ДВС.

Детально про пристрій, принцип роботи, поломки та способи перевірки клапана PCV розповімо нижче.

Де знаходиться клапан PCV і для чого потрібний

Розташування клапана PCV залежить від модифікації автомобіля. Зазвичай деталь вбудовується в клапанну кришку ДВС, але може розміщуватися і в окремому корпусі, совмтакженном з маслоотделителем, поблизу неї. Останній варіант активно використовується в останніх поколіннях та моделях BMW та Volkswagen.

Знайти клапан вентиляції картерних газів можна по тонкому гнучкому патрубку, що відходить від нього, приєднаному до повітроводу на ділянці між впускним колектором і дроселем.

Як виглядає клапан картерних газів, можна побачити на фото наочному прикладі.

Де знаходиться клапан вентиляції картерних газів на VW Golf 4, натисніть для збільшення

Де стоїть клапан pcv Audi A4 2.0, натисніть для збільшення

Розташування КВКГ на Toyota Avensis 2.0, натисніть , щоб збільшити

За що відповідає клапан вентиляції картерних газів?

Основне призначення клапана PCV – регулювання обсягу картерних газів, що подається в дросельний простір в різних режимах роботи ДВС. Тим самим досягається більш точне дозування повітря для створення оптимального співвідношення пальне повітряної суміші. Додатково КВКГ перешкоджає спалаху картерних газів при зворотному спалаху у впускі.

Пристрій та як працює клапан вентиляції картерних газів

Влаштування клапана ВКГ: відео

Конструктивно ця деталь у вентиляції картерних газів є перепускний клапан, що складається з корпусу з двома патрубками та рухомим робочим елементом.

У вбудованих клапанах PCV вхідний і вихідний отвори перекриваються плунжером, а розміщуються в окремому корпусі з маслоотделителем – мембранами. Вільному перемтаженню запірного елемента без зовнішнього впливу перешкоджають пружини.

Як працює клапан ВКГ

Принцип дії клапана PCV ґрунтується на зміні тиску на вході. Умовно можна виділити 4 базові стани КВКГ за ступенем відкриття і кількістю картерних газів, що проходять.

Ступінь відкриття клапана PCV залежно від режиму роботи ДВЗ

Режими	ДВС не запущено	Холостий хід/уповільнення	Рівномірний рух, середні оберти	Розгін, підвищені обороти
Розрядження у впускному колекторі	0	Висока	середнє	низьке
Стан клапана PCV	закрито	Відкритий	Нормально відкритий	Повністю відкрито
Кількість картерних газів, що проходять	0	Невелике	середнє	велике

З боку входу на клапан діє тиск, який створюється картерними газами. Коли воно перевищує зусилля пружини, елемент, що перекриває отвір (мембрана або плунжер), зміщується всередину, відкриваючи доступ газової суміші в корпус фільтра.

Клапанний пристрій VKG в VW Polo

Начинка КВКГ у Шевролі Лачетті

Одночасно з боку вихідного отвору на клапан впливає розрядження (тиск нижче за атмосферний), що створюється у впускному колекторі. Обмеження прохідного перерізу клапана дозволяє перенаправити частину газів з картера, що зібралися під клапанною кришкою в простір між повітряним фільтром та дросельною заслінкою. У разі зворотного спалаху та різкого падіння розрядження у впускному колекторі вихідний отвір КВКГ перекривається повністю, тим самим запобігаючи займанню горючої газової суміші.

На що впливає клапан PCV

Режими роботи клапана PCV

Клапан PCV безпосередньо впливає роботу ДВС, оптимізуючи процес смесеобразования. Шляхом зміни прохідного перерізу каналу він коригує подачу містять частинки пального картерних газів у повітряний канал перед дроселем та за ним. Це дозволяє максимально ефективно використовувати систему вентиляції картера і одночасно запобігти надходженню неврахованої пально-повітряної суміші у впускний колектор.

При виході з ладу клапана вентиляції картерних газів вони подаються у впуск у надмірній кількості, або надходять взагалі. Причому в першому випадку це зазвичай не фіксується ніякими датчиками, а в другому призводить до спроб невиправданої корекції пально-повітряної суміші.

Через надлишок повітря, що надходить в камеру згоряння, гірше запускається, можливі провали при прискоренні або в інших випадках, коли потрібно збільшити тягу. Заклинювання клапана може призвести до збільшення витрати пального та перезбагачення ТВС, результатом чого стане нестійка робота та вібрація мотора на неодружених оборотах.

Клапан у системі вентиляції картерних газів

Ознаки та причини поломки клапана PCV

Зависання обертів ДВС через клапан PCV та усунення проблеми: відео

Хоча клапан вентиляції картерних газів має простий пристрій, періодично він все ж таки виходить з ладу або працює некоректно. Які можуть бути ознаки поломки клапана ВКГ? Найчастіше це:

• вібрація ДВЗ, відмінна від троїння;
• шипіння у впускному колекторі після прогазування;
• провал у тязі від 3000 до 5000 об/хв;
• коливання оборотів ХХ.

При супутніх проблемах у вентиляції картерних газів можливе збільшення витрати масла, замаслювання заслінки дроселя та провідних з картера вентиляційних шлангів.

Які можуть бути поломки клапана картерних газів?

Зазвичай відбувається порушення герметичності корпусу внаслідок механічного пошкодження (наприклад, при встановленні після очищення) або несвоєчасне спрацьовування, неповне відкриття та закриття заслін через їх підклинювання.

так, основні причини поломки клапана PCV – руйнування чи заклинювання запірних елементів або зовнішніх впливів.

поломки клапана картерних газів та їх ознаки вказані у таблиці.

несправність	Чому з'являється	Симптоми	Через що відбувається
Розгерметизація/підсмоктування повітря	Механічне ушкодження корпусу. Знос ущільнень/патрубків. Неякісний монтаж.	Утруднений запуск ДВЗ, що обертаються на ХХ, втрата потужності. Свист із боку клапана. Бідна суміш, помилка P0171.	У колектор підсмоктується невраховане ДМРВ повітря, картерні гази повністю або частково виходять назовні.
Заклинювання у відкритому положенні/підвищена продуктивність	Руйнування пружини. Пошкодження мембрани чи золотника. Задираки на робочих поверхнях. Освіта масляних відкладень усередині корпусу. Виробничий брак.	Легкий запуск, але нестійка робота ДВЗ після прогріву на ХХ. Багата суміш, помилка P0172.	У впуск потрапляє надлишок картерних газів із частинками пального. При прогріванні та навантаженні цей режим оптимальний, в решті ДВЗ працює некоректно.
Заклинювання в закритому положенні/знижена продуктивність		Утруднений запуск ДВЗ, що обертаються на ХХ, втрата потужності. Бідна суміш, помилка P0171. Масляний нагар на дроселі, стінках повітроводу, впускного колектора та форсунках.	Порушується розрахункове надходження повітря у впуск. Весь потік картерних газів подається перед дросельною заслінкою.

КВКГ може працювати некоректно через неполадки в системі вентиляції картера або проблеми з ЦПГ. У цьому випадку різко зростає обсяг картерних газів, що проходять через клапан, та ймовірність його швидкого замаслювання. Тому, перш ніж перевірити клапан PCV, слід переконатися у відсутності неполадок, які призводять до викиду олії через сапун або її видавлювання через прокладки та сальники.

Перевірте клапан PCV

Діагностичний автосканер Rokodil ScanX

Перевірити клапани PCV можна фізичним та програмним методом. У другому випадку знадобиться помічник, діагностичний сканер або адаптер OBD II та спеціальний додаток для ПК або мобільного пристрою. Один з найкращих варіантів є автосканер Rokodil ScanX, так як він сумісний з усіма марками автомобілів, дивитися показники всіх датчиків і систем, видає підказки з помилок.

Для фізичної діагностики, що проводиться шляхом перевірки реакції КВКГ на зовнішні дії з інструментів, потрібно лише ріжковий ключ для зняття клапана.

Попередня перевірка клапана PCV можлива шляхом продування ротом. Коли повітря вільно проходить із боку виходу – деталь однозначно неробоча. Якщо ж КВКГ продувається лише з боку входу, це опосередковано свідчить про те, що він у порядку. Однозначно переконатися у справності деталі можна за допомогою одного із наведених нижче способів.

У деяких автомобілях, а саме нових моделях BMW, клапан PCV незнімний і нерозбірний. Перевірити його у фізичний спосіб без руйнування корпусу неможливо. У цьому випадку можна перевірити або за допомогою комп'ютерної діагностики, або заміною на свідомо справний вузол.

Для перевірки роботи клапана картерних газів слідуйте такому порядку:

Перевірка клапана ВКГ своїми руками Toyota Vitz: відео

1. Демонтуйте клапан з отвору в кришці, попередньо знявши шланг з вихідного патрубка.
2. Огляньте вхідний отвір щодо забруднень, при потребі видаліть їх.
3. Продуйте клапан ротом з боку виходу: через справне КВКГ повітря проходити не повинно.
4. Знову надягніть шланг вентиляції на вихідний отвір.
5. Запустіть та прогрійте ДВЗ.
6. Щільно закрийте пальцем вхідний отвір клапана. У справній деталі ця дія супроводжується клацанням та відчувається розрядження – палець «прилипне» до отвору.

Перевірка клапана вентиляції картерних газів програмним способом здійснюється за положенням дросельної заслінки на холостому ході.

Перевірка клапана PCV за допомогою комп'ютерної діагностики на прикладі автомобіля Chevrolet Lacetti:

Професійна перевірка клапана PCV на Шевролі Лачетті з комп'ютерною діагностикою: відео

1. Викрутіть клапан ріжковим ключем на 24, попередньо знявши шланг із вихідного патрубка.
2. Надягніть шланг на вихідний патрубок.
3. Підключіть сканер або перехідник OBD II до діагностичного гнізда в салоні.
4. Запустіть програму для діагностики та виведіть на екран показання положення дросельної заслінки (реальне положення ДЗ).
5. Запустіть та прогрійте ДВЗ. При цьому значення реального стану ДЗ має бути в межах 35–40 кроків.
6. Заглушіть вхідний отвір клапана скотчем або попросіть помічника заткнути його пальцем. Параметр має збільшитись приблизно на п'ять 5 кроків.
7. Зніміть із вихідного патрубка клапана PCV вентиляційний шланг. Якщо КВКГ справний, показання реального положення дросельної заслінки впадуть до 5 кроків. Це свідчить про те, що клапан обмежував проходження газів у впуск на ХХ.

Обслуговування клапана вентиляції картерних газів

Однією з основних причин некоректної роботи КВКГ є забруднення робочих поверхонь. Уникнути цього дозволяє чищення клапана вентиляції картерних газів. кожні 20 000-30 000 км.

Незначне замаслювання поверхні КВКГ – природний процес. Однак якщо він стає в маслі швидше, ніж за 10 000 км, це привід для діагностики системи вентиляції картера. Не виключено, що забитий масловідділювач або вентиляційний шланг.

Чим та як почистити клапан PCV

Очищення клапана PCV аерозолем WD-40

Для чищення клапана PCV оптимально підходять такі засоби:

• очищувач карбюратора чи інжектора;
• очисник гальм;
• WD-40;
• гас або дизельне пальне.

При використанні засобу у вигляді аерозолю з трубкою його слід нагнітати через вхідний патрубок усередину КВКГ. Гас та солярку можна впорскувати за допомогою шприца або спринцівки. Процедуру промивання потрібно повторювати до видалення всіх відкладень.

Після чищення потрібно перевірити працездатність клапана PCV одним із вищеописаних способів. Якщо промивання не допомогло, деталь потрібно замінити.

Крім самого клапана, періодичного промивання тими ж засобами потребують також маслоотделитель і шланги системи вентиляції картерних газів. Якщо їх буде забито масляними відкладеннями, система не зможе забезпечувати скидання тиску в картері навіть при справному КВКГ.

Часті питання про клапан картерних газів

• Що таке клапан вентиляції картерних газів?

  КВКГ – елемент системи вентиляції картерних газів, що конструктивно являє собою мембранний або плунжерний перепускний клапан.

• Де стоїть клапан вентиляції картера?

  У більшості моделей КВКГ розташований у клапанній кришці ДВС (ззаду або зверху) або в іменній близькості від неї в окремому корпусі разом з масловідділювачем.

• Навіщо потрібен клапан PCV?

  Клапан PCV управляє подачею картерних газів у впускний колектор, направляючи їх перед дросельною заслінкою. Він дозволяє оптимізувати склад пально-повітряної суміші при різних режимах роботи ДВС.

• Як перевірити роботу клапана PCV?

  Робочий КВКГ не продувається із боку виходу, але пропускає повітря із боку входу. При закритті вхідного отвору знятого клапана на заведеному та прогрітому ДВЗ чутно клацання і відчувається, як притягується предмет, що перекриває (палець). Якщо клапан не проходить якусь із цих перевірок – можна робити висновок про непрацездатність клапана ВКГ.

• Як визначити поломку клапана вентиляції картерних газів?

  КВКГ, що заклинив у відкритому положенні, призводить до надмірного збагачення паливно-повітряної суміші та нестабільної роботи ДВЗ (плавають оберти і троїт) на ХХ після прогріву. Якщо клапан не відкривається вчасно або його пропускна здатність знизиться, суміш буде бідною, при цьому виникнуть проблеми із запуском та погіршиться динаміка розгону.