Класифікація трансмісійних масел
Класифікація по SAE
Американське співтовариство автомобільних інженерів, за аналогією з моторними оліями, запровадило свою систему поділу трансмісійних мастильних матеріалів залежно від високо- та низькотемпературної в'язкості.
Згідно з класифікацією по SAE, всі трансмісійні олії поділяються на літні (80, 85, 90, 140 та 260) та зимові (70W, 75W, 80W та 85W). У переважній більшості випадків сучасні олії мають здвоєний індекс (наприклад, 80W-90) за SAE. Тобто вони всесезонні і підходять як для зимової, так і для літньої експлуатації.
Літній індекс визначає кінематичну в'язкість за температури 100°C. Чим більше числове значення SAE, тим густіше масло. Тут є один аспект. Насправді до 100 ° C сучасні коробки практично ніколи не розігрівається. У найкращому разі влітку середня температура олії в КПП коливається в районі 70-80 °C. Тому в робочому діапазоні температур мастило буде значно більш в'язким, ніж зазначено у стандарті.
Низькотемпературна в'язкість визначає мінімальну температуру, за якої динамічна в'язкість не впаде нижче 150 000 сСп. Цей поріг умовно прийнятий за той мінімум, при якому взимку вали і шестерні коробки гарантовано зможуть обертатися в маслі, що загуснула. Тут чим менше числове значення, тим при нижчій температурі масло збереже достатню для роботи в'язкість коробки.
Класифікація за API
Поділ трансмісійних масел згідно з класифікацією, розробленою американським інститутом нафти (API), більш широке і охоплює відразу кілька параметрів. У принципі саме клас по API визначає характер поведінки олії у тій чи іншій парі тертя та загалом його захисні властивості.
Згідно з класифікацією API всі трансмісійні масла розділені на 6 основних класів (від GL-1 до GL-6). Однак перші два класи сьогодні вважаються безнадійно застарілими. І мастил GL-1 і GL-2 по API ви не знайдете у продажу.
Коротко розглянемо 4 класи, що діють.
- GL-3. Мастила, що працюють в умовах невисоких та середніх навантажень. Створюються переважно на мінеральній основі. Мають у своєму складі до 2,7% протизадирних присадок. Підходять більшість типів ненавантажених передач, крім гипоидных.
- GL-4. Більш досконалі олії, збагачені протизадирними присадками (до 4%). При цьому самі присадки мають підвищену ефективність. Підходять для всіх типів зубчастих передач, що працюють у середніх та важких умовах. Використовуються в синхронізованих та несинхронізованих коробках передач вантажного та легкового транспорту, роздавальних коробках, провідних мостах та інших вузлах трансмісії. Підходять для середньонавантажених гіпоїдних передач.
- GL-5. Мастила, створені на високоочищеній базі з додаванням до 6,5% ефективних присадок. Збільшено термін служби та захисні властивості, тобто масло здатне переносити вищі контактні навантаження. Сфера застосування аналогічна маслам GL-4, але з одним застереженням: для синхронізованих коробок має бути підтвердження автовиробника на допуск до використання.
- GL-6. Для вузлів трансмісії з гіпоїдними передачами, в яких є значне зміщення осей (навантаження на плями контакту підвищено рахунок збільшення відносного прослизання зубів під високим тиском).
В окрему категорію виділено олії API MT-1. Ці мастила призначені для екстремальних навантажень за умов систематичних перегрівів. За складом присадок найближче до GL-5.
Класифікація за ГОСТ
Вітчизняна класифікація трансмісійних масел, передбачена ГОСТ 17479.2-85, схожа на дещо змінену версію від API.
У ній є 5 основних класів: від ТМ-1 до ТМ-5 (майже повні аналоги лінійки API від GL-1 до GL-5). Але у вітчизняному стандарті уточнюються ще й максимально допустимі контактні навантаження, а також експлуатаційні температури:
- ТМ-1 - від 900 до 1600 МПа, температура до 90 °С.
- ТМ-2 до 2100 МПа, температура до 130 °C.
- ТМ-3 до 2500 МПа, температура до 150 °C.
- ТМ-4 до 3000 МПа, температура до 150 °C.
- ТМ-5 – вище за 3000 МПа, температура до 150 °C.
Щодо типів передач допуски ті самі, що й у американському стандарті. Наприклад, для масел ТМ-5 існують аналогічні вимоги щодо застосування синхронізованих МКПП. Їх можна лити лише за відповідного допуску автовиробника.
У класифікацію трансмісійних масел за ГОСТом закладено в'язкість. Цей параметр вказується через дефіс після основного позначення. Наприклад, для олії ТМ-5-9 кінематична в'язкість знаходиться в межах від 6 до 11 ст. Докладніше значення в'язкості за ГОСТом розписані в стандарті.
Також ГОСТ передбачає доповнення до позначення, які мають ситуативний характер. Наприклад, літера «з», написана у вигляді підрядкового індексу поруч із позначенням в'язкості, позначає, що в маслі застосовані присадки, що загущають.
