Škoda Fabia Combi 1.4 16В (74 кВт) Лука

Škoda Fabia з її впізнаваною, але в той же час стриманою і для багатьох надто нудною формою не приховує, що вона сходить до минулого століття. Чеська жінка також не приховує, що націлена на тих клієнтів, які можуть дозволити собі доступну машину в своєму гаманці, але чия вигідна ціна не повинна завдавати шкоди їх загальному іміджу. Навіть останній тест Fabia (Combi) переконав нас, що ця Skoda все ще в доброму стані, коли ми дізнаємося, що ми отримуємо за вкладені гроші.

У випадку з тестової Fabia Combi з назвою техніки Luka і деякими її аксесуарами покупець повинен показати добрі три мільйони толаров, що може бути багато, але знову ж таки не якщо дивитися на викладені карти.

Таким чином, порт – це не нова Škoda, а спеціальне обладнання Fabia, яке можна комбінувати з іншими двигунами (більшість із них, залежно від обраної версії) та формами кузова (седан, універсал та фургон), і вважається модернізація обладнання Ambiente. Устаткування не відіграє такої маленької ролі при ухваленні рішення про купівлю автомобіля, особливо якщо є обмежена сума грошей.

Порт балує четирехспіцевий рульовим колесом, регульованим по висоті і глибині, з системою ABS, алюмінієвими шестигранними колесами, автоматичним кондиціонером, центральним замком з дистанційним управлінням, (тільки) двома подушками безпеки, незнімної антеною на даху (зручно протиугінна захист, трохи менше доступне рішення для автомийки), передні протитуманні фари, бортовий комп'ютер (його знання великі: середній і поточну витрату палива, інформація про час в дорозі, середньої швидкості і кількості що залишився палива в баку), висота -Регульоване водійське сидіння, електро шип передній ...

Ще приємно, що дзеркала заднього виду забарвлені у колір кузова. Все, що вам потрібно, це радіо, може бути, металева фарба (кричуча жовта?) і багажна сітка, яка є необхідним аксесуаром у чорній “ дірці ” ззаду, якщо ви не хочете, щоб край зрушувався з одного кінця на інший під час руху .

Крім зовнішніх написів, ви також дізнаєтеся порт за спеціальною внутрішній оббивці (приладова панель доступна в чорному або чорно-бежевому кольорі), злегка переробленому важеля перемикання передач, шкіряному керму і шкіряного важеля ручного гальма. Поєднання найпотужнішого власного 1-літрового бензинового двигуна потужністю 4 кВт (74 к.с.) і обладнання Luka з деякими додатковими функціями не вимагає більше трьох мільйонів толаров, що є хорошою ціною.

В іншому безплідний інтер'єр, що відрізняється (німецької) точністю виготовлення і логічно розташованими кнопками, заспокоює пасажирів і піклується про їх благополуччя. Передні сидіння забезпечують міцну бічну підтримку, а задні зможуть з комфортом розмістити двох, зростання яких менше 180 сантиметрів (якщо передні сидіння не довгі). Багажник в основному має 426 літрів простору, досить низьку системну кромку і великий отвір, яке прикриває важкі двері багажного відділення.

Завдяки роздільному заднього сидіння (одна третина і дві третини) корисні літри багажного відділення можуть бути збільшені до 1.225 літрів, а зручність використання багажника може бути збільшено за рахунок розетки на 12 В і бічних ящиків. Тільки пам'ятайте про страхувальної сітки, так як багажник дійсно великий, і складно знайти конкурента в цьому класі автомобілів. Навіть схожий на кузов Peugeot 206 SW з його 313 літрами не підходить. Приблизно в тому ж колі покупців, що і очікують Fabio Combi, є і покупці невеликих фургонів-лімузинів.

Ми тестували порт разом з найпотужнішою версією 1-літрового агрегату, який може виробляти 4 кіловата (74 к.с.), для чого двигун повинен бути розігнаний до 100 оборотів в хвилину. Близько 6.000 «коней» виявляється досить потужним навіть для більш швидкої їзди. Не чекайте перекосів (незважаючи на сотню), навіть сильної динаміки, на пагорбах вам захочеться більшого крутного моменту, а розрадою буде готовність двигуна обертатися на більш високих оборотах і дійсно хороша п'ятиступінчаста механічна коробка передач. Шкода, що навіть у цього продукту VAG педаль зчеплення така нескінченно довга, інакше радість перемикання була б ще більше.

Fabia Combi також зберігає свіжість завдяки гарній підвісці і збалансованому шасі, що робить водіння комфортним, безпечним і, отже, надійним. Найпотужніший двигун Fabio Combi Luka споживав в середньому 8 літра палива при мінімальному измеренном витраті 3 літри і максимальному 7 літра на 1 кілометрів.

На жаль, Fabia Combi Luka не має «душі», але у неї є пакет і ціна, які залучають (особливо літніх) клієнтів, які не бачать об'єкт поклоніння в машині, а надійний і зручний засіб пересування. Невеликий сім'ї буде складно знайти більш корисну машину. За цією ціною.

Половина ревеню

Фото: Алеш Павлетіч.

Škoda Fabia Combi 1.4 16В (74 кВт) Лука

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	11.575,70 €
Вартість даної моделі:	12.631,45 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	74 кВт (101 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,6 с
Максимальна швидкість:	186 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,7 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1390 см3 – максимальна потужність 74 кВт (101 л.с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 126 Нм при 4400 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
ємність:	максимальна швидкість 186 км/год - розгін 0-100 км/год 11,6 с - витрата палива (ECE) 9,0/5,4/6,7 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 1100 кг - допустима повна вага 1615 кг.
Зовнішні розміри:	Розміри: довжина 4232 мм – ширина 1646 мм – висота 1452 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 45 л
скриня:	426 1225 -ті

Наші вимірювання

T = 29 ° C / p = 1019 мбар / отн. Власність: 46% / Стан, км метр: 1881 км
Розгін 0-100км:	13,5s
402м від міста:	18,5-ті роки ( 124 км / год)
1000м від міста:	33,7-ті роки ( 158 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	14,6s
Гнучкість 80-120км / ч:	20,5s
Максимальна швидкість:	186 км / год (IN.)
тестове споживання:	8,3 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,1m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Рівняння просте: спокійний дизайн рукоятки, відмінна ергономіка (нудно спроектованого) салону, двигун, у якого немає проблем з обертанням, величезний багажник для цього класу автомобілів і невелике оновлення обладнання, яке подобається покупцям. Це варто того.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

великий багажник

надійне становище на дорозі

Обладнання

довга педаль зчеплення

маленьке праве дзеркало заднього виду

тільки дві подушки безпеки

безплідний інтер'єр

є додаткова плата за автомагнітолу