Skoda Superb 1.8 TSI (118 кВт) Ambition
Зміст
Хоча нова Škoda Superb виглядає як цілком нормальний седан, це не так. У цього Superb і всіх його серійних побратимів п'ять дверей. Двері багажника відкривається як в класичному лімузині, але її можна відкрити і в універсалі, тобто із заднім склом.
Система, яка на даний момент – і, ймовірно, залишиться такою – призначена тільки для Superb, у Škoda називається TwinDoor (словенською це можна назвати подвійними дверима). Двостулкові двері усувають першу проблему власників сучасного Superb першого покоління – вузький отвір багажника.
Навіть у новому Superb буде дуже складно поставити дитячу коляску поруч із відкритим багажником лімузина (неможливо, інакше іноді можливо), але натиснувши нижню праву кнопку (поки не звикаєш до її положення, ти гарно протираєш пил між край дверей та задній бампер) вам потрібно почекати кілька секунд, поки техніка виконає необхідне (займає багато часу - що передача завершена, ми знаємо, коли третій стоп-сигнал перестає блимати, а "обладнання" перестає "шліфувати"), вирішує всі проблеми як (після натискання середньої кнопки) величезні двері багажника .
У той час як красиво оброблене і закріплене на гачках багажне відділення візуально стискається, але в базовому положенні воно все ще випиває приємні 565 літрів багажу, що, скажімо, стільки ж, скільки місткість сховища Passat, за винятком того, що Чеський лімузин має перевагу, коли необхідно завантажувати і вивантажувати його вміст, так як отвір занадто велике - наприклад, ми знову використовуватимемо коляску, яку можна буквально кинути в Superb.
Проте, той факт, що Superb в душі все ще седан, добре видно по сходах і рамі, які створюються після складання третин складаються спинок заднього сидіння (складання можливо тільки з кабіни). . Якщо ви випадково не звернули уваги на найочевиднішу особливість лімузина: немає третього двірника.
У багажнику також хвалимо хороше освітлення, гачки для підвішування і кріплення, комплект сіток-купе і отвір для перевезення лиж і тому подібне. До речі, ви знаєте, що скоро з'явиться Superb Combi? Це буде стовбур, на який можна кричати! Питання, навіщо взагалі знадобилася TwinDoor (в кінці кінців, ціна Superb з класичним універсалом могла бути ще нижче) є предметом суперечок, але факт в тому, що Superb без такої подвійної двері впаде. в історії зовсім забули. І не з моєї вини.
З новим Superb було б складно писати про кризу ідентичності. Це вже не надута Octavia, багато хто бачив чимало Passat попереднього покоління (в тому числі візуально), наприклад. Superb тепер є унікальним досягненням Млада Болеслава, передня частина досить агресивна, щоб у вас не виникло серйозних проблем з натовпом на обгінної смузі, але в той же час типова маска Škoda залишається типовою для Škoda. Збоку добре видна лінія, що з'єднує передні і задні ліхтарі. Жопа?
Незакінчена розповідь, трохи побита, якщо ми маємо на увазі образ фасаду, але все ж таки впізнаваний. Особливо вночі, коли горять С-подібні фари – тоді ви дізнаєтесь Superb (якщо не заміните його на Octavia аналогічної конструкції) з відстані понад сто метрів. Бампери виглядають злитими з кузовом, тут величезна кількість хрому, що дбає про елегантність, а напис Superb на обох передніх поворотниках створює враження, що дизайнери також звернули увагу на акценти.
Важко підібрати слова, щоб описати думки з першого погляду на останній лавці Superb. Ті 19 міліметрів надбавки до колін, про які йдеться в офіційних документах в порівнянні з попереднім поколінням, непомітні, вони губляться в потоці космосу. Зайві трохи менше двох дюймів могло б вийти на перший план в який-небудь Fabia і тут. . да, ви помічаєте краплі в морі?
Якщо ви хочете позмагатися з (просторової) розкішшю Superb на задній лаві, принесіть S. Lang на задній двір, щоб зрозуміти один одного. У задніх пасажирів між передніми сидіннями є опора для ліктів, яка одночасно є комодом і підставкою для напоїв. Перед ними ще один невеликий ящик (між передніми сидіннями) і інформаційний екран з годинником та інформацією про температуру зовнішнього повітря. Вентиляція під передніми сидіннями і прорізи в центральних стійках забезпечують вентиляцію.
Слоти можна закривати, як і все інше на приладовій панелі. Цей працює чисто, нічого шокуючого, ергономіка на вищому рівні, так як всі кнопки підсвічуються і знаходяться в потрібних місцях. Рульове колесо теж відмінне, трохи більше товсте з добре відрегульованим підсилювачем керма, яке добре поєднується з точною шестиступінчастою коробкою передач і решті хорошою механікою.
Педаль зчеплення (знову ж!) Занадто довга, передні сидіння будуть легко адаптовані (хороше зчеплення, комфорт і регулювання попереку), зовнішній вигляд інтер'єру за рахунок заміни жорсткого пластика на переважну гуму і меншу частину шкіри (без сидінь) і з вікнами і дзеркалом дуже нагадує Пассат.
Усередині Superb, як відомо, новіше, оскільки він більш престижний, ніж його кузен, що також стало можливим завдяки деталям, що нагадує Passat CC: кнопок управління двозонним кондиціонером (Comfort оснащений Однозонна Climatic, У Ambition є двозонний климатронік) і автомобільне радіо Bolero (від третього обладнання в стандартній комплектації, інакше за додаткову плату) з великим сенсорним екраном, і це всього лише два дуже помітних загальних елемента. Що ж, в Škoda освітлення класичне зелене.
Є багато місць для зберігання речей (не надто багато!), включаючи ящик під підлокітником, місце для банок біля важеля ручного гальма (привіт, Чехія, як електричний?), місце зліва від керма кермо, ящик під пасажирським сидінням (який знайде митник? ), ящик перед важелем перемикання передач і охолоджуваний і освітлений ящик перед переднім пасажиром (на центральній консолі поряд з його права ступня), і багато речей можна зберігати в кишенях на спинках передніх сидінь та дверей. а окуляри – це простір на стелі.
Датчики могли б бути більш прозорими (в двадцять потрібно звернути увагу на ці проміжні 50 км / год, 90 км / год ...), бортовий комп'ютер інформативний, двосторонній, а також може показувати поточну швидкість. Починаючи з іншого обладнання, круїз-контроль, який заслуговує на похвалу за його установку на лівому важелі рульового колеса (це не новинка в асортименті Škoda), входить в стандартну комплектацію.
З метою безпеки було б складно вимагати більше 5 зірок Euro NCAP, чотирьох подушок безпеки, двох шторок, колінної подушки безпеки та (відключається) ESP, яка входить до стандартної комплектації. Система паркувальних датчиків Škoda захищає від подряпин (задні датчики входять у стандартну комплектацію, починаючи з обладнання Ambition – ми рекомендуємо купувати через непрозору задню частину), яка чітко показує, наскільки близько перешкоди знаходяться на екрані з різними кольорами. Салон теж досить добре освітлений, і єдине, чого нам не вистачало, це багатофункціонального керма.
Поки що це самі сюрпризи, але ми вперше були розчаровані, коли проїхали по поганій дорозі, яка показала, що шасі не так комфортно, як можна було б очікувати. Наскільки винні в цьому аксесуари (спортивне шасі), ми дізнаємося на наступному тесті Superb, який, ми сподіваємося, обійдеться без цього аксесуара, який не дуже підходить для цього великого універсала. Superb призначений тільки для того, щоб їм можна було насолоджуватися на задньому сидінні, а не для того, щоб хвилюватися через спортивну тряски, яка знайомить з кожної дірою в асфальті, а пасажири (безуспішно) шукають кнопку для комфортного руху.
По розташуванню Superb не відстає від Passat, що означає надійний поїздку, навіть якщо ви дуже поспішаєте. Чудовий вага і розмір не гратимуть більш помітну роль. ESP заважає практично непомітно, його виправлення буде більш-менш помітно тільки після включення світла між датчиками.
Superb продається з кількома двигунами (три бензинові та три дизельні), і в тесті брав участь бензиновий двигун середнього класу, 1-літровий TSI, який вражає своєю плавністю ходу, досягаючи 8 Нм при 1.500 об/хв. хв. крутний момент), і реагує на прискорення майже гоночним звуком і вищою витратою (250 літрів на 15 км. – це не фантастика). Оскільки двигун добре тягне з півтори тисячі, TSI пропонує багато місця для маневру, щоб байдикувати з коробкою передач.
У тесті витрата склала близько десяти літрів на сотню кілометрів. У неділю, відкриваючи сільську місцевість, Superb теж задовольняється сім'ю літрами, а на трасі дані бортового комп'ютера при швидкості 130 кілометрів на основному рівні восьми.
Така комплектація Superb (двигун, обладнання) – це удача, єдина проблема, яка стосується і всіх інших найбільших чеських лімузинів, пов'язана із існуванням. Чому він взагалі існує? Зображення дуже важливе у цьому класі розмірів. Поклавши руку на серце, Superb його немає, тому люди куплять його для себе, а не для того, щоб викликати заздрість у сусідів.
Обличчям до обличчя. .
Вінко Кернц: З цим Superb попереднє покоління тієї ж моделі здається незавершеним. Начебто він був спартанським. Матеріали та дизайн у стилі мінімально можливої вартості. Що ж, цього разу по-іншому: Superb – респектабельний автомобіль зсередини. Виверт з кришкою багажника дотепна, але, можливо, не обов'язково необхідна. Це могли бути просто п'яті двері. Але хай так буде.
Матевж Корошець: Що ж, ми знову на початку. Причина, через яку ви не купите Superb, одна – тому що у нього немає реальної репутації. Але повірте мені, седана в ньому набагато більше, ніж у багатьох інших, що зарекомендували себе лімузинах на вигляд і назви. Що я не витрачаю слова на простір на задній лавці та зручність використання багажника. Ви можете уявити, що у вас буде ще одна задня лава з поздовжнім переміщенням?
Митя Ревен, фото :? Алеш Павлетіч
Skoda Superb 1.8 TSI (118 кВт) Ambition
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 19.990 € |
| Вартість даної моделі: | 27.963 € |
| влада: | 118 кВт (160 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 8,6 с |
| Максимальна швидкість: | 220 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,6 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної гарантії, необмежена мобільна гарантія, 3 роки гарантії на лак, 12 років гарантії на іржу. |
| систематичний огляд | 15000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбо бензиновий – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 82,5 × 84,2 мм – робочий об'єм 1.798 см? – стиск 9,6: 1 – максимальна потужність 118 кВт (160 л.с.) при 5.000-6.200 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 14 м/с – питома потужність 65,6 кВт/л (89,3 л.с./л) – максимальний крутний момент 250 Нм при 1.500 – 4.200 об/хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – упорскування палива Common Rail – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,78; ІІ. 2,06; ІІІ. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; – диференціал 3,65 – диски 7J × 17 – шини 225/45 R 17 W, коло кочення 1,91 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 220 км/год - розгін 0-100 км/год 8,6 с - витрата палива (ECE) 10,4/6,0/7,6 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, ресори, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) заднього колеса (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 3 обороти між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.454 кг – допустима повна вага 2.074 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.500 кг, без гальма: 700 кг – допустиме навантаження на дах: 100 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.817 мм, колія передня 1.545 мм, задня 1.518 мм, дорожній просвіт 10,8 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.470 мм, ззаду 1.450 мм - довжина сидіння переднього сидіння 490 мм, заднього сидіння 480 мм - діаметр рульового колеса 375 мм - паливний бак 60 л. |
| скриня: | вимірюється стандартним комплектом AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 сидінь: 1 повітряний чемодан (36 л), 1 валіза (85,5 л), 2 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л ). |
Наші вимірювання
| T = 19 ° C / p = 1.020 мбар / отн. vl. = 61% / Шини: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Стан пробігу: 2.556 км | |
| Розгін 0-100км: | 8,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,5-ті роки ( 140 км / год) |
| 1000м від міста: | 29,8-ті роки ( 179 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,3/11,3-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 10,8/14,2-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 220 км / год (В. і VI.) |
| Мінімальна витрата: | 9,9 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 11,8 л / 100 км |
| тестове споживання: | 10,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 65,4m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 39,3m |
| Таблиця AM: | 39m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 53dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 63dB |
| Шум холостого ходу: | 36dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (347/420)
Superb не приносить такого способу, як, скажімо, чотири кола, але з якісної обробкою, хорошою технікою і комфортабельним салоном він володіє просторістю, з якої ніхто не може зрівнятися за цією ціною.
Екстер'єр (12/15)
Карикатуристи сміливо почали, продовжили класично і швидко закінчили.
Інтер'єр (122/140)
За якістю використаних матеріалів та їх обробки він на крок попереду Passat. Експортне простір.
Двигун, коробка передач (35
/ 40)Турбодизель більше підходив для меншої витрати палива.
Ходові якості (82
/ 95)Чудове зчеплення з землею, тільки шасі трохи жестковато.
Продуктивність (22/35)
Досить пристойні дані щодо прискорення, гнучкості і максимальної швидкості.
Безпека (34/45)
Повний пакет подушок безпеки, ESP і 5 зірок Euro NCAP.
Економіка
Чи не найекономічніший, з більшою втратою вартості і невисокою вартістю базової моделі. Всього два роки загальної гарантії.
Ми віддаємо належне і закидаємо
(Виняткова задня частина) простір
зовнішній вигляд спереду
якість виготовлення
гнучкість відкриття багажника
передні сидіння
двигун
коробка передач
кермо, кермо
Сплав
безпеку
хороша ціна
круїз-контроль (ненав'язливий перемикач)
обмежена комфортність (спортивного) шасі
в даній комплектації немає багатофункціонального керма
без зображення
довгий рух педалі зчеплення
всього два роки гарантії
задні протитуманні фари повинні бути включені для включення передніх
витрата палива при розгоні
розмір паливного бака
немає заднього двірника
ручному гальмі електричний (перемикач)
при опусканні задньої лави створюється сходинка
