Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG

Краще пізно, ніж ніколи, але все ж не потрапляти в загальний кошик всіх словенців. Хоча нас так мало, розуміння і сприйняття автомобілів сильно розрізняються. У той час як деякі знають про свої можливості і купівельному потенціал, інші досі сякаються, коли хтось згадує їм бренд Škoda. Але в основному це роблять ті, хто навіть не знає машину або ніколи її не тестував. Škoda Superb, без сумніву, переконливий кандидат. Можливо також через національної ноти, оскільки словенець також працює в групі експертів, які займаються дизайном нових моделей Škoda.

Але, мабуть, набагато більше через успішне ціле. Якщо Superb колись вражав своєю місткістю (і прийнятною ціною), то тепер він зовсім інший. Ця перевага, як і раніше, зберігається (і вище середнього), але вже не є найважливішою. Багато хто раніше помічає відродження дизайну. Зовнішні лінії різні, елегантні, продумані та створюють єдине ціле, яке не захищало б багато інших марок автомобілів. Але новий Superb – це не просто форма. Фактично це ціле, яке настільки краще, ніж його попередник, що переконало навіть членів журі в номінації «Автомобіль року в Європі». У середині грудня вони обрали Superb як один із семи фіналістів, які боротимуться за звання «Європейський автомобіль року 2016» цього року. Можливо, саме тому ми ще раз захотіли переконатися як новий продукт Škoda.

Ми вже тестували седан і універсал, але обидва з дизельним двигуном. А як щодо бензинового двигуна? Це теж викликає занепокоєння, і навіть найпотужніша бензинова версія оснащується «всього лише» дволітровим двигуном. Але з етикеткою TSI, що означає, що турбокомпресор йому допомагає, і той факт, що двигун пропонує цілих 280 «коней», викликає ще більшу посмішку на його обличчі! Іншими словами: гігант Škoda розганяється з місця до 100 кілометрів на годину всього за 5,8 секунди, а максимальна швидкість обмежена 250 кілометрами на годину. Щоб полегшити передачу потужності на землю, найпотужніша версія Superb вже серійно оснащується повним приводом, а перемикання передач забезпечує автоматична трансмісія з подвійним зчепленням, тобто шестиступінчаста концерну. DSG. Задоволення гарантовано, потужності вистачить для динамічної, якщо не зовсім спортивної їзди. Звичайно, заздалегідь необхідно вибрати спортивний режим водіння, який забезпечує більш швидке переключення передач і більш жорстке шасі. Однак Superb не призначений для гонок, тому, можливо, він не кращим чином проявить себе під час швидких поворотів, але може стати королем на рівних шосе. Також через всіх допоміжних систем безпеки, які забезпечують не тільки швидку, але і безпечну поїздку.

В основному завдяки своїй місткості Superb може легко стати сімейним автомобілем навіть із бензиновим двигуном. Серед вже згаданих режимів руху можна також вибрати Eco. Це в першу чергу забезпечує більш сприятливий витрата, а також те, що кожного разу, коли водій надовго знімає ногу з педалі акселератора, двигун не гальмує, але коробка передач забезпечує роботу на холостому ходу або плавання. Трансмісія забезпечує гальмування двигуном лише тоді, коли водій починає гальмувати. Про це, звичайно ж, свідчить витрата палива, яка для автомобіля вагою понад півтори тонни не є чимось чудодійним. Таким чином, тестовий Superb споживав рівно вісім літрів на 100 кілометрів на стандартному колі, а тестова витрата склала близько 11 літрів. Якщо нормальне споживання більш ніж нереалістичне, тестове споживання може бути набагато нижчим. Але бензинові 280 «конячок» спокусили кожного члена нашої редакції. Прискорення без дизельного чуття – привід для задоволення від водіння, яке гарантує, що іноді відстань трохи більша, ніж могла б бути. Таким чином, під рисою неважко з'ясувати, чому новий Superb опинився у списку претендентів на звання «Автомобіль року в Європі» цього року.

Він не тільки переконливий своєю формою, місткістю і економічним дизельним двигуном, але також може запропонувати трохи забутого задоволення від водіння на бензині.

Себастьян Плевняк, фото: Саша Капетановіч

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG

Основні дані

Ціна базової моделі:	45.497 €
Вартість даної моделі:	50.947 €
влада:	206 кВт (280 км)

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.984 см3 – максимальна потужність 206 кВт (280 к.с.) при 5.600 – 6.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 350 Нм при 1.700 .
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста коробка передач DSG – шини 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
ємність:	максимальна швидкість 250 км/год – розгін 0-100 км/год 5,8 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 7,2 л/100 км, викиди CO2 163-164 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.635 кг – допустима повна вага 2.275 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.856 мм – ширина 1.864 мм – висота 1.477 мм – колісна база 2.841 мм – багажник 660–1.950 66 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 75% / стан одометра: 1.795 км
Розгін 0-100км:	7,0s
402м від міста:	15,0-ті роки ( 160 км / год)
тестове споживання:	11,0 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	8,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,5m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

потужний бензиновий двигун

простір

почуття всередині

враження переваги

ціна аксесуарів

коробка передач без рульових важелів для ручного перемикання