Коли міняти масло у механічній коробці передач?
Регламент та його дотримання
Інтервали, що рекомендуються автовиробником заміни трансмісійного масла у всіх вузлах (не тільки МКПП) зазвичай прописані в розділі «Технічне обслуговування» або «Трансмісія» інструкції з експлуатації. Тут ключове слово - "рекомендовані". Тому що кожен автомобіль експлуатується у різних умовах. І швидкість старіння масла, інтенсивність зношування деталей коробки, а також початкова якість трансмісійного мастила - індивідуальні фактори в кожному окремому випадку.
Чи міняти масло в механічній коробці передач згідно з приписами автовиробника чи є якісь інші стандарти? У разі, якщо дотримані нижченаведені умови, достатньо планової заміни.
- Автомобіль експлуатується у нормальних умовах. Під цим поняттям мається на увазі змішаний цикл їзди (приблизно однаковий пробіг трасою та містом) без інтенсивних і тривалих перевантажень, таких як їзда на близькій до максимальної швидкості або систематичне буксирування завантажених причепів.
- Відсутність течі через прокладку піддону (якщо він є), сальники півосей (фланцю кардану) або первинного валу.
- Нормальна робота коробки, легке перемикання важеля, відсутність шуму або інших сторонніх шумів.
Якщо всі три умови виконуються, то масло потрібно міняти згідно з приписами автовиробника. Інтервали заміни зазвичай становлять від 120 до 250 тисяч км пробігу залежно від моделі авто та використаного масла. У деяких МКПП масло заливається весь термін служби.
Випадки, коли олію слід поміняти незалежно від пробігу
Ідеальних умов експлуатації авто практично немає. Завжди є якісь відступи від запропонованих заводом-виробником норм. Наприклад, тривала поїздка на максимальній швидкості через поспіх, або протяжне буксирування іншого, найчастіше важкого авто. Усе це позначається терміні служби трансмісійного масла.
Розглянемо кілька поширених ситуацій та характерних ознак, при яких необхідно замінити трансмісійну олію у механічній коробці передач достроково, до настання регламентного пробігу.
- Купівля б/у авто із солідним пробігом. Якщо не знаєте добре попереднього власника і є ймовірність, що він не змінював олію вчасно – зливаємо відпрацювання з МКПП та заливаємо свіже мастило. Процедура відносно недорога, але дозволить бути впевненим у тому, що коробка обслужена.
- Течі через сальники. Постійне доливання масла в цьому випадку - не найкращий варіант. В ідеалі знадобиться заміна сальників. Але якщо такої можливості немає, міняйте олію не пізніше, ніж вимагає регламент. А краще – частіше. Протікання через ущільнювачі зазвичай не передбачає вимивання з коробки продуктів зносу. І якщо обмежитися однією доливкою – у коробці накопичуватиметься дрібна стружка та важкі маслянисті фракції, продукти оксидів, які пізніше переростуть у шламові відкладення. Також зверніть особливу увагу на стан мастила після їзди глибокими калюжами та в сиру погоду. Відомі випадки, коли після подібної їзди через ті ж самі негерметичні сальники в коробку просочувалася вода. А їзда на збагаченому водою мастилі призведе до корозії деталей МКПП та прискореного зносу шестерень та підшипників.
- Туге перемикання важеля. Часта причина – старіння мастила. Це явище не рідко спостерігається на вітчизняних авто ближче до терміну заміни. Важіль став більш упертим? Не поспішайте бити на сполох. Спочатку просто замініть олію. У більш ніж половині випадків після оновлення трансмісійного мастила проблема тугого важеля або йде зовсім, або частково нівелюється.
- Залито більш дешеве та менш якісне масло. Тут також скорочуйте пробіги між замінами на 30-50%.
- Авто їздить в умовах підвищеної запиленості або за екстремальних температур. У таких умовах термін служби олії зменшується. Тому й міняти його бажано вдвічі частіше.
- Будь-який ремонт коробки зі зливом олії. Заощаджувати на олії у разі нераціонально. До того ж ви позбавите себе надовго необхідності окремої заміни.
В інших випадках дотримуйтесь регламентних термінів.
