Коли потрібно замінити амортизатор і чи можна його замінити? [керівництво]

Амортизатори досить дрібні, але дуже важливі деталі автомобіля, від ефективності яких залежить стійкість руху, особливо при маневрах. Однак перевірити, чи вони правильно працюють, не так просто. Також не зовсім правило, що вони завжди мають замінюватись парами. 

Огляд амортизаторів на спеціальному стенді часто відбувається при обов'язковому техогляді, хоча для діагностування не є обов'язковим заходом. Автомобіль під'їжджає окремо кожною віссю до випробувального стенду, де колеса індивідуально вібрують. Коли вібрація вимкнена, вимірюється ефективність демпфування. Результат виражається у відсотках. Проте важливішими, ніж самі значення, є розбіжності між лівим і правим амортизаторами однієї й тієї осі. В загальному різниця може бути більше 20%. Коли йдеться про ефективність демпфування, передбачається, що її значення становить близько 30-40%. це прийнятний мінімум, хоча багато залежить від типу автомобіля та встановлених коліс. Докладніше про дослідження амортизаторів та фактори, що впливають на результат, ви можете прочитати у статті нижче.

Перевірка ефективності амортизатора – що може спричинити негативний результат?

Передбачається, що випробувальний стенд надійний і може свідчити про знос амортизаторів. Варто підкреслити, що відмінності важливіші не тільки для діагностування, але й для користувача чи механіка. Вони свідчать, що щось не так. Зазвичай амортизатори зношуються рівномірно. Якщо в людини, наприклад, 70 відс. ефективність, а останній 35%, то останній обов'язково має бути замінений.

Однак є й інші способи їх перевірки, і тут найкращим виявляється візуальний. Це не жарт - навряд чи вийде з ладу амортизатор без слідів протікання олії. Варіант лише один – перед техоглядом водій чистив амортизатор від олії. Також заміни може вимагати корозія компонентів амортизатора або його механічне пошкодження (погнутість, поріз, вм'ятина на корпусі).

Обмін парами – не завжди

Зазвичай амортизатори змінюються парами, але це зовсім так. Ми застосовуємо цей принцип лише тоді, коли амортизатори використовуються протягом тривалого часу. і принаймні один зносився. Тоді слід замінити обидва, незважаючи на те, що один справний, хоч і маючи деякі можливості, замінити в такій ситуації можна й один.

Потім, проте, слід перевірити ефективність демпфування обох амортизаторів, зняти несправний, купити такий, який використовувався досі (марка, тип, сила демпфування) і знову перевірити ефективність демпфування. Якщо відсотки того й іншого істотно не відрізняються (вище 20%), це допустима дія, хоча цілком ймовірно, що через короткий час цей слабший амортизатор буде явно сильніше відрізнятися від нового. Тому при заміні одного амортизатора максимальна різниця має бути близько 10 відсотків, а краще за кілька відсотків.

Зовсім інша ситуація, коли ми маємо два амортизатори, які використовувалися недовго, наприклад, не більше 2-3 років, і виникає ситуація, коли один з них розпломбується. Тоді можна залишити функціональний та купити інший. Ймовірно, між ними не буде великої різниці, але процедура має бути такою, як описано вище. Варто пам'ятати, що навіть якщо амортизатори ще були на гарантії, виробник замінить тільки один, а не обидва.