Енциклопедія двигунів: Opel 1.8 Ecotec (бензин)

Конструкція цього двигуна сягає початку 90-х, отже йому вже 30 років. Однак у цьому матеріалі ми розглянемо його останню версію зі змінними фазами газорозподілу, підготовлену до 2005 року і випущену до 2014 року. Вона рухала не тільки автомобілі Opel.

Останнє втілення двигуна 1.8 Ecotec протрималося на ринку 9 років, незважаючи на досить стару безнаддувну конструкцію з непряме упорскування. Однак у 2005 році він пройшов ґрунтовну технічну модернізацію, яка надала йому практично повністю нового вигляду. Він навіть відповідав стандарту Євро 5 (позначення A18XER). Він був доступний зі 140 л.с., рідше 120 л.с. (наприклад, Zafira B Family – позначення XEL). Він потрапив під капот, включаючи Opel Astra H, Vectra C або Insignia A, але також адаптовані для Chevrolet Cruze та Orlando або Alfa Romeo 159, де це була базова версія цієї моделі, єдина з непрямим уприскуванням.

Незважаючи на те, що бувають несправності, іноді навіть неприємні електрики (датчики, контролер, терморегулятор), загальну конструкцію слід оцінити дуже добре. Є відносно простий та дешевий у ремонтістійкі до пробігу, хоча обов'язково нехтують. Наприклад, привід ГРМ слід міняти кожні 90 тисяч. км, і олію, хоча виробник рекомендує кожні 30 тис. км, бажано міняти вдвічі частіше. Своєчасна та правильна заміна олії (5W-30 або 5W40) запобігає дорогим несправностям механізмів зміни фаз газорозподілу. Часто саме користувачі, що заливають напівсинтетичний двигун, роблять заміну ГРМ вдвічі дорожчою, ніж вона повинна – колесо з регульованою фазою може коштувати до 800 злотих.

На жаль, двигун має один суттєвий експлуатаційний дефект – регулювання клапанів пластинами. Такий тип регулювання не сприяє економії на ГБО, а в багатьох автомобілях це паливоємний двигун, т.к. йому для динамічної їзди потрібно мінімум 4000 оборотів, а ще потужності може трохи не вистачати, наприклад, у важка Інсігнія або Альфа Ромео 159. Їздити на газу не проблема, але треба стежити за зазором клапанів, а у разі коригування доведеться регулювати - досить дорого і не кожен механік це зробить. Хороше рішення – встановити висококласну газову систему зі змащенням головок та їздити без надмірних теплових навантажень.

Великою перевагою двигуна є його взаємодія з 5-ступінчастою надійною передачеюна відміну від слабкуватою 6-ступінчастою М32. На жаль, це негативно позначається на комфорті водіння, немає вищої передачі, наприклад, на трасі. У деяких моделях вона поєднувалася із проблемною автоматичною коробкою передач Easytronic. Ще однією перевагою двигуна є відмінний доступ до запчастин, які – навіть як оригінальні – не надто дорогі (за винятком деяких, наприклад, КЗФР). Доглянутий агрегат Ecotec 1.8 прослужить довгі роки.

Переваги двигуна 1.8 Ecotec: