Концепція BMW i Vision Circular викликає суперечки через ще один погляд на священні корпоративні грати радіатора.
Поки це лише концепт, але кожна деталь BMW i Vision Circular, від даху до шин і салону, підлягає вторинній переробці.
BMW представила концепцію електромобіля (EV), не призначеного для виробництва, як центральний елемент автовиробника на автосалоні IAA в Мюнхені цього року, який може похвалитися похвальними екологічними характеристиками, включаючи 100-відсоткову можливість вторинної переробки та потужність з нульовим рівнем викидів. абсолютно новий зовнішній вигляд. для німецького бренду
Названий i Vision Circular і лише трохи більший за існуючий люк BMW i3, він являє собою уявлення (звідси і слово «бачення») того, як виглядатиме сімейний автомобіль преміум-класу приблизно 2040 року.
Тим не менш, хоч би яким футуристичним він був, чотириметровий чотиримісний монопросторовий електромобіль, схоже, також знаходиться під впливом мотивів Memphis Design 1980-х років, а також осінніх відтінків 40-річної давності.
Як і у випадку з недавніми випусками BMW, такими як майбутні електромобілі iX та i4, «обличчя» концепту IAA викликає розбіжності, оскільки всі елементи освітлення укладені у повнорозмірні ґрати радіатора — хоча цього разу у горизонтальній, а не у вертикальній площині. близько. Скляна панель також виконує функції освітлення ззаду.
У той час як директор з дизайну BMW Адріан ван Хойдонк повідомив, що деякі деталі i Vision Circular знайдуть своє застосування в деяких серійних моделях найближчого майбутнього, його бос, голова BMW Олівер Зіпсе підкреслив, що це не «передчуття» довгоочікуваного Платформа «Neue Klasse », анонсована раніше цього року.
Дебют заплановано на 2025 рік. Це абсолютно нова архітектура з пріоритетом електромобілів та двигуном внутрішнього згоряння, яка, як очікується, лежатиме в основі моделей наступного покоління 3 Series/X3 та їх відгалужень. У всесвіті BMW "Neue Klasse" є історичним скороченням для позначення розриву з традицією, оскільки воно застосовувалося до тодішньої радикальної лінійки 1962 1500 року, яка врятувала компанію від банкрутства та сформувала її репутацію виробника спортивних седанів.
Повертаючись до справжнього, головний висновок i Vision Circular — це його провідна у галузі стійкість, оскільки все, від його концепції та виробничих процесів до готового автомобіля, обертається навколо того, щоб не завдати ще більшої шкоди планеті.
Дотримуючись того, що BMW називає філософією «економіки замкнутого циклу», він включає незабарвлений алюмінієвий корпус з обробкою з анодованої бронзи, відсутність традиційних «прикрас», таких як хром, впровадження технології твердотільних акумуляторів з високою щільністю енергії (на жаль, це все компанія повинна сказати про це зараз) і навіть спеціально виготовлені шини з натурального каучуку.
Доступ через зовнішні розстібні «портальні» двері в стилі i3 дозволяє повністю переробляти ультрамінімальну кабіну, яка повністю нейтралізує свій вплив на навколишнє середовище, аж до того моменту, коли вимоги по демонтажу після закінчення терміну служби виконуються за допомогою нетоксичних клеїв і легко відпустіть цілісні застібки, щоб полегшити зняття. Оббивка сидінь має рожево-лілову бархатисту текстуру.
Також є квадратне кермо, ширяюча приладова панель, прикрашена елементами з натурального дерева і кришталю, які виглядають як льодовик, що поглинув диско-танцпол, але без циферблатів або видимих розподільних пристроїв. BMW використовує термін "phygital" (поєднання фізичного та цифрового) для опису відчуття від використання електронного інтерфейсу.
Крім того, всі прилади, дані про транспортний засіб та мультимедійна інформація відображаються на нижній смузі масивного вітрового скла та повністю налаштовуються, відсуваючи на задній план новітню 1.4-метрову технологію гіперекрану Mercedes, що використовується в EQS та EQC.
У той час, як багато з того, що ми бачимо сьогодні в i Vision Circular, поки залишається в галузі фантастики, мета концепції полягає в тому, щоб переконати громадськість у тому, що вуглецево-нейтральний баланс — це нова обов'язкова розкіш майбутнього.
"Преміум вимагає відповідальності - і це те, за що виступає BMW", - сказав Ципсе.
