Кондиціонер не працює: як уникнути глобального потепління у себе в авто

Літні поїздки на авто з висунутим лівим ліктем у вікно і відкриті решта вікон для тотального провітрювання салону йдуть у минуле. Більшість водіїв сьогодні мають системи кондиціювання у своїх автомобілях, які роблять поїздки в спеку комфортними. Однак автомобільні кліматичні установки є складними і вразливими в непростих умовах дорожнього пересування пристрою. Чи можливо швидко встановити несправності, що виникли в автокондиціонері, і чи варто намагатися самостійно їх усунути?

Не працює кондиціонер у машині - причини та їх усунення

Автокондиціонер, що не вмикається або все ж таки включився, але не охолоджує салон, призводить до однаково сумного результату, хоча причини цього можуть суттєво відрізнятися. Найчастіше несправності у системі автомобільного кондиціювання викликаються:

• дефіцитом холодоагенту;
• забрудненням кондиціонера;
• магістральною непрохідністю;
• проблемою з компресором;
• виходом з ладу конденсатора;
• поломкою випарника;
• відмовою ресивера;
• виходом з ладу терморегулюючого вентиля;
• проблемами із вентилятором;
• поломкою датчика тиску;
• збоями у функціонуванні електричної системи.
  

  Так влаштовано систему кондиціювання в автомобілі

Не вистачає холодоагенту

При нестачі холодоагенту у вигляді фреону у системі вона автоматично блокується. У цьому випадку марно намагатися увімкнути кондиціонер за допомогою блоку управління. Так само проблематичні і спроби самостійно заповнити дефіцит фреону у системі. Фахівці стверджують, що здійснити цю операцію за умов гаража технологічно грамотно не можна. Особливо якщо в системі є витік холодоагенту, самостійно виявити який неможливо. Спроби деяких автомобілістів самостійно заповнити систему фреоном R134 за допомогою балончика найчастіше закінчується гідроударом, що виводить кондиціонер з ладу. Фахівці на СТО заправляють систему кондиціювання фреоном за допомогою спеціальної установки та беруть за послугу в межах 700-1200 руб.

Фахівці не рекомендують заправляти кліматичну систему фреоном самостійно, хоча деякі автолюбителі роблять це з різним ступенем успіху

Забруднення кондиціонера

Ця проблема є найчастішою причиною виходу з експлуатації системи автокодиціонування. Бруд і волога, що накопичуються, провокують утворення корозії на трубках магістралі і конденсаторі, що в результаті призводить до розгерметизації охолоджуючого контуру. Як профілактика даного явища слід частіше мити машину за допомогою автомийки або самому при помивці авто не забувати про моторний відсік. Симптомами надмірного забруднення кондиціонера є:

• відмова системи включатись;
• мимовільне вимкнення під час простоювання в автомобільній пробці;
• вимкнення під час руху на низькій швидкості.

Це явище пояснюється перегріванням пристрою, який призводить до підвищення тиску в контурі та наступного автоматичного вимкнення системи. При русі з високою швидкістю інтенсивне обдування повітрям складових частин системи кондиціонування дозволяє їм охолодитися, і кондиціонер знову вмикається. Ця ситуація є чітким сигналом до ретельного миття авто.

У такому стані кліматичне встановлення навряд чи створить у салоні комфортні умови.

Непрохідність контуру

Ця обставина є продовженням вищевикладеного і є однією з найчастіших причин відмови у функціонуванні системи кондиціювання. Бруд, що накопичується в процесі експлуатації, у вигинах магістралі і на ділянках з низьким тиском призводить до утворення пробок, які перешкоджають циркуляції холодоагенту і перетворюють кондиціонер на марний пристрій. Крім того, під загрозу ставиться працездатність компресора, який починає відчувати нестачу мастила, що надходить разом із фреоном. А звідси вже недалеко й до заклинювання компресора — дорогої поломки. Щоб ліквідувати непрохідність контуру, доведеться розібрати частину кондиціонера та під тиском промити магістраль.

Ще однією проблемою, яка може мати місце у функціонуванні контуру, нерідко стає його розгерметизація. Найчастіше до неї наводить деформація сальників та прокладок під впливом кліматичних та зовнішніх факторів. Те саме може статися і з магістральними шлангами. Для ліквідації проблеми необхідно замінити частини магістрального контуру, що прийшли в непридатність, що доцільно зробити в умовах СТО. А як профілактика слід і взимку не рідше 2 разів на місяць включати кондиціонер і давати йому попрацювати протягом 10 хв. Але при цьому необхідно пам'ятати, що взимку кондиціонер можна вмикати лише за прогрітого салону.

поломка компресора

На щастя, дана проблема виникає рідко, оскільки її вирішення, як говорилося, затратно. А призводить до неї або зношування агрегату від довгої експлуатації, або дефіцит мастила. Останній фактор виступає основним і є наслідком причин, про які йшлося вище. Крім того, заклинювання компресора може спричинити надмірно тривале перебування кондиціонера без його включення. У більшості випадків заклинювання компресора вимагає його заміни, що можна здійснити лише за допомогою спеціалістів.

Набагато простіше вирішується проблема, пов'язана з відмовою компресора працювати через стан приводного ременя. Якщо він ослаблений або зовсім порваний, його необхідно натягнути чи замінити на новий. Обидві операції цілком під силу будь-якому автомобілісту. Як профілактика рекомендується регулярно оглядати приводний ремінь. Навіть якщо він нормально натягнутий, незначні пошкодження на ньому вже повинні бути сигналом для його заміни.

Такий вигляд має найважливіший елемент системи автокондиціювання

Поломка конденсатора

Розташований перед радіатором автомобіля конденсатор системи кондиціювання під час руху піддається дії зустрічного повітря, що несе з собою вологу, бруд, пил, сміття, комах. Все це забиває стільники конденсатора і значно гальмує теплообмінні процеси, внаслідок чого пристрій перегрівається. Це відразу ж позначається під час знаходження машини в пробках або під час руху на низькій швидкості, про що вже говорилося вище.

Цей елемент кліматичної системи авто стоїть перед радіатором і приймає на себе все сміття, яке приносить зустрічне повітря.

Для усунення проблеми слід продути конденсатор стисненим повітрям або промити його водою під високим тиском. При цьому рекомендується зняти на авто радіаторну решітку, відвернути болти на конденсаторі і отримати доступ до зворотної сторони. Нанесений засіб для видалення комах здатний протягом півгодини якісно очистити конденсатор, а бензином можна видалити з нього олійний наліт та інші забруднення.

Якщо на радіаторі конденсатора виявляться деформовані стільники, їх краще виправити за допомогою дерев'яних предметів типу зубочистки.

Поломка випарника

Найчастіше включення кондиціонера супроводжується появою в салоні неприємних запахів. Їх джерелом виступає випарник, що знаходиться під панеллю приладів і являє собою радіатор. У процесі експлуатації він здатний забиватися пилом і накопичувати вологу, що створює сприятливі умови для розмноження мікроорганізмів, які виділяють неприємні запахи.

Виправити положення можна самостійно, застосувавши спеціальний засіб, що розпорошується за допомогою аерозольного балончика. Однак доцільніше звернутися до професіоналів, які мають у своєму розпорядженні апаратуру для біологічного та ультразвукового очищення не тільки радіатора випарника, але і всіх прилеглих повітроводів. Це бажано, оскільки засмічений випарник, крім небажаних запахів, може стати джерелом інфекційних захворювань.

Саме з цього пристрою може виходити неприємний запах у салоні авто

Несправність фільтра-осушувача

Якщо система автомобільного кондиціонування грішить частими мимовільними відключеннями, а системні шланги при цьому покриваються інеєм, це вказує на несправність ресивера, що називається також фільтром-осушувачем. Його завдання полягає у видаленні рідини із системи та у фільтрації холодоагенту. Фільтр звільняє фреон від відпрацьованих продуктів, які надходять із компресора.

Дістатися цього пристрою нескладно, чого не скажеш про самостійне виявлення витоку

Найчастіше винуватцем розгерметизації ресивера, через що він перестає виконувати свої функції, є сам фреон, наприклад, марок R12 та 134a. Містячи фтор і хлор, холодоагент при з'єднанні з водою утворює кислоти, що корродують елементи кондиціонера. Тому виробники кондиціонерів рекомендують споживачам змінювати фільтр-осушувач не рідше 1 разу на 2 роки.

Розгерметизація ресивера та витік з нього фреону супроводжується утворенням на поверхні пристрою суспензії білого кольору. Помітивши це, необхідно відразу звернутися до фахівців, які заповнять систему газом з барвником і за допомогою ультрафіолетового світла швидко виявлять місце витоку. У разі аматорського гаража самостійно зробити це проблематично.

Несправність, пов'язана з терморегулюючим вентилем

Даний елемент кондиціонера призначений для оптимізації температурного режиму та сполучення його з величиною тиску в системі, що необхідно для нормального стану холодоагенту. При виході терморегулюючого вентиля з ладу з'являються перебої у подачі холодного повітря. Найчастіше у своїй спостерігається обмерзання магістральних шлангів.

Основною причиною виходу даної деталі кондиціонера з ладу є механічні пошкодження або неправильне регулювання. В останньому випадку потрібно відкоригувати регулювання, а механічні пошкодження вимагають заміни пристрою. Також можливі випадки, коли забруднення системи провокує заклинювання терморегулюючого вентиля, що також потребує його заміни.

Найчастіше цей несправний пристрій підлягає заміні

Відмова вентилятора

Цей елемент автомобільної системи кондиціювання присутній не у всіх кондиціонерах, а там, де він є, виходить з ладу рідко. Проте якщо це відбувається, відчувається це за допомогою менш ефективного охолодженням салону, а то й зовсім вимкненням пристрою. Функції вентилятора полягають у додатковому охолодженні фреону та стимулюванні надходження холодного повітря в салон. При поломці вентилятора холодоагент перегрівається, піднімаючи тиск у системі, через що автоматично блокується її робота. Вийти з ладу вентилятор може через:

• обриву в ланцюзі електроживлення;
• поломки електродвигуна;
• зносу підшипників;
• несправності датчиків тиску;
• механічних дефектів у лопатях.

Зазвичай автомобілісти легко виявляють ненадійні контакти в електричній мережі та ліквідують несправність. Щодо внутрішніх дефектів вентилятора, то тут найчастіше доводиться звертатися до фахівців або повністю замінювати агрегат.

Його поломка відразу помітна під час роботи кондиціонера

Відмова датчика тиску

Цей елемент системи охолодження салону авто призначений для відключення кондиціонера при надмірному підвищенні тиску в системі, оскільки тиск вище штатного може призвести до фізичного руйнування системи. Датчик тиску відповідає також за своєчасне увімкнення або відключення вентилятора. Найчастіше датчик тиску виходить із ладу через надмірного забруднення, механічних ушкоджень чи порушень контактів у разъемах. За допомогою комп'ютерної діагностики на СТО відмова у роботі даного пристрою виявляється дуже швидко. У гаражних умовах зробити це проблематично, зате після встановлення правильного діагнозу самостійно замінити некоректно працюючий датчик нескладно. Для цього знадобиться оглядова яма та ріжковий гайковий ключ на «14». Процес заміни деталі протікає так:

1. Необхідно заглушити двигун, оскільки заміна здійснюється лише при вимкненому запалюванні.
2. Потім потрібно злегка відсунути захист бампера із пластику і отримати доступ до розташованого праворуч датчика тиску.
3. Для його демонтажу слід звільнити засувку на штекері та від'єднати підведені дроти.
4. Тепер гайковим ключем необхідно викрутити датчик, не боячись витоку фреону, оскільки в системі є спеціальний запобіжний клапан.
5. Після цього залишається тільки вкрутити на це місце новий пристрій та зробити попередні дії у зворотному порядку.
   

   Ця невелика деталь має здатність автоматично вимикати всю кліматичну систему.

Інші можливі причини, чому не працює кондиціонер

Якщо в більшості автомобілів згодом обов'язково виявляються ті чи інші проблемні місця в електричній частині, то, за свідченням фахівців, відсоток неякісної пайки та слабких контактів у роз'ємах електричних ланцюгів кліматичних установок ще вищий.

Найчастіше у відмові кондиціонера включатися винна бортова електроніка авто. Наприклад, коли натискається кнопка включення системи кондиціювання, сигнал з неї надходить до електронного блоку керування (ЕБУ) автомобіля. За наявності якихось проблем в електроланцюзі системи або в самій кнопці ЕБУ може не відреагувати на сигнал кнопки включення кондиціонера, і система просто не запрацює. Тому в подібному випадку і як профілактика корисно «дзвонити» електроланцюг системи кондиціювання і саму кнопку включення за допомогою мультиметра.

Досить часто виходить з ладу електромагнітна муфта компресора. На СТО її зазвичай замінюють цілком. Деталь ця дорога, але ремонтувати її частинами і самостійно, як показує практика, недоцільно. По-перше, окремі її деталі в сумі коштуватимуть приблизно стільки ж, скільки коштує нова муфта, а по-друге, ремонт своїми руками складний і забирає багато часу та нервової енергії.

Цю дорогу деталь найчастіше доводиться замінювати цілком

Чи доцільний ремонт своїми руками

Приклад з електронною муфтою компресора показує, що самостійний ремонт елементів системи кондиціювання авто, що вийшли з ладу, далеко не завжди виправданий. Хоча за належного рівня кваліфікації автолюбителя він припустимий і нерідко практикується. Про співвідношення вартості окремих елементів кліматичної установки автомобіля (залежно від його класу та марки) та ціни за ремонт на СТО можна судити за такими цифрами:

• електронна муфта компресора коштує в межах 1500-6000 руб.;
• сам компресор - 12000-23000 руб.;
• випарник - 1500-7000 руб.;
• розширювальний клапан - 2000-3000 руб.;
• радіатор кондиціонера - 3500-9000 руб.;
• салонний фільтр - 200-800 руб.;
• заправка системи фреоном, компресорним маслом - 700-1200 руб.

Вартість ремонту залежить від його складності, марки автомобіля, типу його кондиціонера та репутаційного рівня СТО. Якщо виходити з середніх показників, то повний ремонт компресора, наприклад, обходиться в межах 2000-2500 руб. Заміна шківа компресора, яку легко здійснити самостійно, коштує (без вартості самого ременя) не менше ніж 10000 руб. Якщо взяти за умовну стелю ціни за комплексний ремонт автокондиціонера на автомобілі преміум-класу із заміною холодоагенту, олії та компресора, то сума може досягти 500 руб.

Як запобігти виходу з ладу кондиціонеру

Кондиціонер, що справно функціонує, на новому авто все одно вимагає огляду через кожні 2-3 роки. Ця вимога пояснюється тим, що навіть добре загерметизована система щорічно неминуче втрачає до 15% фреону, що циркулює в ній. Автомобіль, що досяг 6-річного віку, підлягає вже щорічному огляду своєї кліматичної системи, оскільки в процесі експлуатації зношуються прокладки в з'єднаннях, а на магістральних трубках з'являються дрібні тріщини. Крім того, як профілактика фахівці рекомендують:

1. Встановлювати на бампері додаткову сітку для запобігання радіатору кондиціонера від сміття та дрібного каміння. Особливо це актуально для автомобілів з крупнокомірчастими радіаторними гратами.
2. Регулярно включати кондиціонер і за довгих простоїв авто, і навіть у зимовий період. 10-хвилинна робота пристрою кілька разів на місяць допоможе уникнути пересихання магістральних елементів.
3. Вимикати кліматичний пристрій незадовго до закінчення поїздки при працюючій пічці, що дозволяє теплому повітрі просушити повітропроводи, не залишаючи шансів мікроорганізмам на розмноження в них.

Відео: як швидко самому перевірити працездатність автокондиціонера

Діагностика кондиціонера самотужки

Відмова в роботі кліматичної системи автомобіля може бути викликана як глибинними проблемами у пристрої, пов'язаними з некоректним функціонуванням окремих елементів, так і з елементарним дефіцитом холодоагенту. Але в будь-якому випадку профілактичні дії, що виражаються насамперед у турботі про чистоту свого авто, багаторазово окупаються у світлі можливих подальших витрат на ремонт.