Кінець автомобілям внутрішнього згоряння!
З 2035 року продавати автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння в Євросоюзі буде неможливо — це для багатьох це кінець справжньої автомобілізації! Цікаво, що Європейська комісія, яка збирається запровадити ці положення, напевно, не усвідомлює їхніх наслідків. Паливо на станціях також стане дорожчим, що може призвести до падіння ВВП у Європі, причому досить швидко!
Дата вже відома — деякі люди визначають її як дату закінчення автомобілізації, але, що цікаво, це кінець автомобілізації лише в Європейському Союзі. На такий крок ніхто не наважується, ні США, ні Японія, не кажучи вже про інші ринки. Якщо до 2035 року в ЄС нічого не зміниться, купувати автомобілі зі звичайним приводом тут та ще й за східним кордоном Польщі буде неможливо. Чи це справді крок до екології чи просто дивні способи створити враження, що ЄС діє відповідально та екологічно?
План скорочення?
Газета прийме все — це, ймовірно, гасло Європейської комісії, яка оголошує про заборону продажу автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння та дизельних двигунів у ЄС до 2035 року. У будь-якому випадку, 2030 року викиди СО2 скоротяться до 55 відсотків порівняно з 2021 роком. Це частина більшого плану, який добре називається кліматичним планом, але вже давно відомо, що виробництво електромобілів, їх використання та виробництво електроенергії не пов'язані з нульовими викидами. Це такий розумний спосіб приховати справжні викиди парникових газів. Крім того, є історії, пов'язані зі здобиччю рідкісних металів та утилізацією акумуляторів від електромобілів. Один із конкурсантів цих ідей (на щастя, ще не затверджених), Європейська асоціація автомобільної промисловості ACEA, яка демонструє, що такі дії однозначно надто швидкі — тому що перейти на електрику за такий короткий час неможливо і краще використовувати, наприклад, гібридну технологію. Європейська комісія все ще перебуває у процесі ухвалення нових правил у країнах ЄС, що, безумовно, буде непросто. Франція вже опротестувала суворі норми викидів вихлопних газів, і в цьому випадку слід враховувати думку Німеччини. Остання країна є також великим бенефіціаром виробництва автомобілів. Пандемія показала, що кількох місяців простою заводу достатньо, щоби почати дефіцит нових автомобілів у Європі. Замінити їх електромобілями поки неможливо, хоча б тому, що для них немає інфраструктури. Звичайно, є невеликі країни, такі як Нідерланди, де ви можете їздити таким авто щодня, але в більшості випадків це не так просто. Окрім суто людських міркувань, варто також враховувати той факт, що це може уповільнити економічний розвиток ЄС, який вже постраждав від пандемії коронавірусу. То є шанс, що мрії Єврокомісії не збудуться?
На станціях буде дорожче
На жаль, євробурократи мають ще одну зброю у боротьбі з автовласниками — податки на звичайне паливо та знижки на розвиток електромобільності. Попереду заплановано виправлення до оподаткування енергоносіїв. У цьому випадку Єврокомісія хоче змінити систему розрахунків акцизів. Відповідно до novena, це залежить від теплотворної здатності, вираженої в ГДж (гігаджоулі), а не від кількості товарів, вираженого в кілограмах або літрах, як це було досі. Судячи з нових розрахунків, акциз на пальне може бути навіть удвічі вищим. Це шок з огляду на те, що ціни на паливо на АЗС з минулого року зросли майже на 30 відсотків! А тепер це могло бути ще дорожчим! Цей проект називається "Зелена угода" буде реалізована з початку 2023 року. Інформація перегорталася через польські портали, це паливо на станціях може коштувати більше 8 злотих за літр. І хоч сьогодні це здається нереальним, це може різко обмежити використання класичних автомобілів. Але подумайте — зрештою всі товари в ЄС розподіляються на вантажівках, тому різке зростання торкнеться всіх суміжних галузей. За коней ми заплатимо більше за всі можливі товари, а це обмежить розвиток Європи. Звичайно, тут розглядається варіант з електромобілями, але як ви його собі уявляєте — якщо вантажівка має пройти 1000 км, якого розміру мають бути батареї та скільки в них можна буде запакувати? Хоча можна уявити собі індивідуальний транспорт на електромобілях (дратує, але все ж таки можливо), перевезення вантажів у найближчі кілька років стане абсолютно неможливим. Навіть така проста річ, як кур'єр, — припустимо, що середньостатистична кур'єрська машина проїжджає 300 км на день. На даний момент електровоз із подібними параметрами може побити 100. Якби було більше, то протягом дня його довелося замінити на акумулятори. Тепер допоможіть цій машині за кількістю кур'єрських машин у кожному місті, потім порахуйте кількість міст, потім країн. Можливо, через 20 років, але точно не найближчим часом. На наш погляд, електромобільність лише сприятиме тому, що ЄС перестане мати значення у світі! Тепер допоможіть цій машині за кількістю кур'єрських машин у кожному місті, потім порахуйте кількість міст, потім країн. Можливо, через 20 років, але точно не найближчим часом. На наш погляд, електромобільність лише сприятиме тому, що ЄС перестане мати значення у світі! Тепер допоможіть цій машині за кількістю кур'єрських машин у кожному місті, потім порахуйте кількість міст, потім країн. Можливо, через 20 років, але точно не найближчим часом. На наш погляд, електромобільність лише сприятиме тому, що ЄС перестане мати значення у світі!
