Конструкція електродвигуна – опис
Зміст
Перший з працюючих електродвигунів був створений у США в 1837 завдяки Томасу Девенпорту, який забезпечив його електромагнітом. Як працює електродвигун та як він влаштований?
Пристрій та робота електродвигуна
Електродвигун працює шляхом перетворення електричної енергії на механічну. Простіше кажучи: електричний струм, який подається на двигун, наводить його на рух. Електродвигуни можна розділити на електродвигуни постійного, змінного струму та універсальні.
У конструкцію двигуна входять щітки, комутатори, магніти та ротори, тобто рами. Щітки постачають двигун електрикою, комутатори змінюють свій напрямок у рамі, магніти створюють магнітне поле, необхідне для приведення рами в рух, а струм надає руху ротори (рами).
Робота електродвигуна заснована на обертанні ротора. Він рухається електропровідними обмотками, поміщеними в магнітне поле. Магнітні поля стикаються один з одним, викликаючи переміщення лицьової панелі. Подальше обертання струму можливе за допомогою комутаторів. Це пов'язано зі швидкою зміною напряму струму через рамку. Комутатори роблять подальший поворот рами в один бік - інакше вона все одно повернеться у вихідне положення. Після завершення описаний процес знову запускає свій цикл.
Будівництво електродвигуна в автомобілі
Електродвигун в автомобілі повинен мати високі значення номінального моменту, що крутить, і номінальної потужності, отримані з одиниці об'єму і маси, а також хороший коефіцієнт множення максимального на номінальний крутний момент. Також важливо мати високий ККД у найширшому діапазоні частот обертання ротора. Цим вимогам найбільше точно відповідають синхронні двигуни з постійними магнітами, призначені для роботи з двозонним регулюванням швидкості.
Конструкція електродвигуна - опис
Спрощена конструкція електродвигуна складається з магніту, рами, розташованої між полюсами магнітів, комутатора, що використовується для зміни напрямку струму, і щіток, що подають струм на комутатор. Через дві щітки, що ковзають по кільцю, подається струм на раму.
