Контроль натягу
Правильна робота агрегатів двигуна з приводом від колінчастого валу при використанні ремінної передачі залежить, у тому числі, від правильного натягу приводного ременя.
Ця умова відноситься як до клинових ременів, що використовувалися в старих конструкціях, так і до поліклінових ременів, що використовуються сьогодні. Натяг приводного ременя в ременной передачі можна регулювати вручну або автоматично. Для ручного регулювання існують механізми, за допомогою яких можна змінювати відстань між сполученими шківами. З іншого боку, так звана натягувач, ролик якого здійснює відповідне зусилля на приводний ремінь з постійною відстанню між шківами.
Занадто слабке натяг приводного ременя призводить до його прослизання на шківах. Результатом такого прослизання є зменшення швидкості веденого шківа, що, у свою чергу, може призвести до зниження ефективності, наприклад, генератора змінного струму, рідинного насоса, насоса гідропідсилювача рульового управління, вентилятора і т. д. Нижче натяг також збільшує вібрацію шківа. ремінь, що у крайніх випадках може призвести до його зриву зі шківів. Занадто велике натяг теж погано, тому що негативно позначається як на терміні служби підшипників, в основному ведених шківів, так і на самому ремені.
У разі ручного регулювання натяг ременя вимірюється величиною його прогину під дією певної сили. Це потребує деякого досвіду, особливо в оцінці тиску на ремінь. Зрештою, задовільний результат може бути досягнутий методом спроб і помилок.
Автоматичний натягувач практично не потребує технічного обслуговування. На жаль, його механізм схильний до різного роду збоїв. Якщо підшипник ролика натягувача пошкоджений, що проявляється характерним шумом під час роботи, підшипник можна замінити. З іншого боку, падіння зусилля натяжної пружини зазвичай потребує встановлення повністю нового натягувача. Неправильне кріплення натягувача також може швидко призвести до серйозних пошкоджень.
