Коробка автомат, тобто. зручність запуску та комфорт руху в одному!

Що таке автоматична коробка передач?

У автомобілях з механічною коробкою передач потрібна ваша активність для перемикання передачі під час руху – вам доведеться плавно натискати на ручку в потрібному напрямку. З іншого боку, автоматична коробка передач, також звана автоматичною, автоматично перемикає передачі під час руху. Водієві не доводиться цим займатися, що дозволяє легше сконцентруватися на дорозі. Це, у свою чергу, безпосередньо впливає на безпеку та динаміку руху.  

Декілька слів про історію коробки передач 

Першу коробку передач, ще не автоматичну, а ручну, створив французький конструктор Рене Панар у 1891 році. На той момент це була лише 3-ступінчаста коробка передач, яка встановлювалася на 1,2-літровий V-подібний двигун. Він складався з 2-х валів із шестернями із прямими зубами різного діаметру. Кожне перемикання передач за допомогою нового автомобільного пристрою здійснювалося за допомогою шестерень, які переміщалися вздовж осі валу та перебували у зачепленні з колесом, встановленим на сусідньому валу. Привід у свою чергу передавався за допомогою ланцюгової передачі на задні колеса. Водієві доводилося виявляти велику майстерність, щоб перемикати передачі, а все тому, що оригінальні коробки не мали синхронізаторів.

Дорога до досконалості, або як створювалася автоматична коробка передач

Перша автоматична коробка була створена в 1904 році в Бостоні, США, в майстерні братів Стертевант. Конструктори оснастили його двома передніми передачами та використовували для роботи відцентрову силу. Перемикання з нижчою на вищу передачу відбувалося майже автоматично зі збільшенням обертів двигуна. Коли ці обороти падали, механізм АКПП автоматично опускався на знижену передачу. Початкова конструкція АКПП виявилася недосконалою і часто виходила з ладу, в основному через використання в конструкції неякісних матеріалів.

Великий внесок у розвиток автоматів в автомобілях зробив Генрі Форд, який побудував автомобіль «Модель Т» і, до речі, що сконструював планетарну коробку передач з двома передачами переднього та заднього ходу. Управління їм важко назвати повністю автоматизованим, т.к. водій керував передачами педалями, але так було простіше. У той час автоматичні трансмісії були спрощені та включали гідравлічне зчеплення та планетарну передачу.

Напівавтоматична послідовна трансмісія, в якій використовувалося традиційне зчеплення та планетарна передача з гідравлічним приводом, була винайдена General Motors та REO у міжвоєнний період. У свою чергу, бренд Chrysler створив конструкцію, в якій використовується автоматичне гідравлічне зчеплення і механічна трансмісія. З машини зняли одну з педалей, але важіль перемикання залишився. Коробки передач Selespeed або Tiptronic базуються на напівавтоматичних рішеннях.

Hydra-matic, перша гідравлічна автоматична коробка передач

Першою у серійне виробництво пішла автоматична гідравлічна коробка передач – гідраматик.. Їм оснащувалися легкові автомобілі. Він відрізнявся тим, що мав чотири передачі та задній хід. Конструктивно він мав планетарний редуктор та гідромуфту, тому від'єднувати його не потрібно. 

У травні 1939 року, незадовго до початку Другої світової війни концерн General Motors застосував автоматичну коробку передач Hydra-matic у марці Oldsmobile для автомобілів з 1940 модельного року, яка через рік стала додатковим обладнанням у легкових автомобілях Cadillac. З'ясувалося, що клієнти дуже хотіли купувати автомобілі з автоматичною коробкою передач, тому GM почала ліцензувати гідравлічну трансмісію. Його купували такі бренди, як Rolls Royce, Lincoln, Bentley та Nash. Після війни 1948 Hydra-matic став опцією для моделей Pontiac. 

Інші рішення, які використовуються в автоматичних коробках передач 

Chevrolet та Buick не використовували ліцензію GM, а розробили свої власні корпуси. Buick створив Dynaflow із гідротрансформатором замість гідравлічного зчеплення. Chevrolet, з іншого боку, використовував конструкцію Powerglide, в якій використовувалися двошвидкісний перетворювач крутного моменту та гідравлічний планетарний редуктор.

Після початкових обговорень зі Studebaker про можливість ліцензування автоматичної коробки передач DG Ford створив свою ліцензію Ford-O-Matic з 3 передачами переднього ходу та однією передачею заднього ходу, в якій використовувалися вбудований перетворювач крутного моменту та планетарна коробка передач.

Розробка автоматичних трансмісій прискорилася в 1980-х роках завдяки Гаррі Вебстеру з Automotive Products, якому спала на думку ідея використовувати подвійне зчеплення. Коробка передач із подвійним зчепленням DSG виключає гідротрансформатор, який використовувався у звичайних планетарних автоматичних коробках передач. В даний час доступні рішення з використанням трансмісій з подвійним багатодисковим зчепленням масляної ванні. Версії з т.зв. сухе зчеплення. Першим серійним автомобілем із коробкою передач DSG став Volkswagen Golf Mk4 R32 2003 року випуску.

Як працює автоматична коробка?

У наші дні автоматичні коробки передач, звані АКПП, встановлюються на автомобілі різних марок і автоматично перемикають передачі. Водію не потрібно робити це вручну, тому він може плавно керувати автомобілем, не контролюючи передатне відношення в залежності від частоти обертання двигуна, що досягається в даний момент.

У автомобілів з автоматичною коробкою передач всього дві педалі - гальма та акселератора. Зчеплення не потрібне завдяки використанню гідрокінетичного розчину, що приводиться в дію автоматичним блоком.

Як уникнути несправностей та необхідності ремонту АКПП? 

Дотримуючись декількох основних правил використання машини, ви уникнете типових поломок. Щоб ремонт АКПП не став необхідністю:

• не перемикайте передачі надто швидко та різко;
• перед увімкненням задньої передачі повністю зупиніть автомобіль, а потім виберіть R (задній хід). Коробка передач увімкнеться дуже швидко, і ви зможете натиснути на педаль газу, щоб машина рушила назад;
• зупинити автомобіль, якщо вибрати інше положення для АКПП – P (паркувальний режим), яке призначене для паркування автомобіля після зупинки на стоянці або положення N (нейтральне) під час руху.

Якщо ви різко натиснете на педаль акселератора під час водіння або рушання з місця, ви пошкодите автоматичну коробку передач. Це може призвести до передчасного зношування коробки передач.

Заміна масла в АКПП

При використанні автоматичної коробки обов'язково регулярно перевіряйте рівень масла. Заміна олії в АКПП повинна відбуватися у строк, передбачений та вказаний виробником автомобіля. Чому так важливо? Що ж, якщо ви залишите відпрацьоване масло занадто довго або його рівень буде загрозливо низьким, це може призвести до заклинювання компонентів трансмісії та виходу з ладу. Ремонт АКПП у такій ситуації швидше за все прирікає вас на великі витрати.

Не забувайте вибирати правильні олії для автоматичних трансмісій. 

Як уникнути пошкодження коробки під час буксирування автомата?

Ще одна проблема може бути викликана буксируванням машини на неправильній передачі. Треба знати, що у положенні N, тобто. нейтралі, АКПП ще працює, але її система мастила вже відключена. Як ви, напевно, здогадалися, це призводить до перегріву вузлів коробки і виходу їх з ладу. Перш ніж буксирувати автомобіль з автоматичною коробкою передач, ознайомтеся з його посібником, щоб дізнатися, як правильно це зробити. Буксирування автомата можливе, але тільки на короткі відстані та зі швидкістю не більше 50 км/год.