Коробка передач Multitronic у автомобілях Audi. Чи завжди треба боятися цього?

Автоматична та безступінчаста трансмісія під назвою Multitronic була доступна в автомобілях Audi з подовжньо розташованим двигуном та переднім приводом. Багато людей бояться цієї конструкції, в основному через поширену думку про її високу частоту відмов та високі витрати на ремонт. Це правильно?

Коробка мультитронік. Основи

Але давайте почнемо із самого початку. Кількість передач обмежена у механічних та автоматичних коробках передач класичної конструкції. На такий стан справ впливає результат між собівартістю виробництва, масою, розмірами та зручністю у повсякденному використанні.

У безступінчастих трансмісіях цієї проблеми немає, оскільки вони мають практично необмежену кількість передач і підлаштовують їх під поточні потреби. Multitronic, залежно від версії та року випуску, був здатний передавати від 310 до 400 Нм моменту, що крутить, а це означало, що не кожен двигун міг працювати в парі або деякі агрегати мали спеціально обмежену потужність, щоб з ними працювала коробка передач.

Коробка мультитронік. Принцип дії

Його принцип роботи можна порівняти із системою велосипедних передач, з тією різницею, що в автомобільних коробках використовуються не шестірні, а конусоподібні шківи. З'єднання здійснюється за допомогою ременя або ланцюга, а шестерні змінюються при ковзанні або роз'єднанні коліс.

Контролер також є важливим елементом трансмісії, він регулює швидкість відповідно до поточних потреб. При легкому натисканні на педаль акселератора обороти підтримуються постійному (низькому) рівні, і автомобіль прискорюється. При повністю відкритій дросельній заслінці кількість обертів за хвилину коливатиметься в діапазоні максимальної потужності доти, доки не буде досягнуто бажаної швидкості і не буде відпущена педаль акселератора. Потім число обертів падає до нижчого рівня, ніж було, наприклад, у разі механічної коробки. У Multitronic момент, що крутить, передається безперервно, відсутність ривків і плавність ходу - відмінні риси, які задовольнять водія, який веде машину спокійно.  

Коробка мультитронік. Віртуальні передавальні числа

Інших користувачів може дратувати рівномірний шум двигуна, що працює на постійній, інколи ж і досить високій швидкості. Відповідно, інженери вигадали певну зручність, а саме можливість ручного перемикання електронно-програмованих передач. Крім того, Multitronic, який використовується після 2002 року, має спортивний режим, у якому віртуальні передачі перемикаються електронікою.

Коробка мультитронік. Експлуатація та несправності

Термін служби коробки Multitronic оцінюється пробігом до 200 100 км. км, хоча є винятки з цього правила. У цьому питанні багато залежить від методу роботи та якості сайту. Відомі випадки, коли коробка виходила з ладу значно нижче 300 XNUMX. км, а є й такі, де вона легко доходила до кордону XNUMX тисяч. км, яке обслуговування зводилося лише до регулярної заміни масла.

Читайте також: Скільки коштує новий автомобіль?

Першим ознакою те, що з коробкою передач щось негаразд, є ривки (на малих оборотах двигуна), і навіть «повзання» автомобіля при нейтральному становищі домкрата, тобто. "N". Часто на панелі приладів також відображається попередження, яке краще не ігнорувати.

Більшість несправностей коробки самодіагностуються за допомогою так званої програми самодіагностики. Одночасне відображення всіх значків режимів керування означає, що вам необхідно звернутися до сервісного центру. Якщо також з'являється червоний прямокутник, це означає, що несправність є серйозною, а якщо символи починають блимати, це означає, що ви не зможете почати знову після зупинки.

Коробка мультитронік. «Поширення» думок та витрат

Серед покупців і самих користувачів існує багато думок, що Multitronic - не найкращий вибір для Audi їх мрії, але є й ті, хто хвалить налаштований таким чином силовий агрегат. Варто пам'ятати, що сучасніша коробка передач з подвійним зчепленням теж зношується природним чином, і вартість заміни пакету фрикціонів буде не низькою.

У Multitronic насамперед опрацьовується ланцюг, вартість якого становить приблизно 1200-1300 злотих. Шківи часто виходять з ладу, відновлення коштує близько 1000 злотих. Якщо вони не підлягають ремонту, їх доведеться замінити, а за нові доведеться заплатити понад 2000 злотих. Також звертаємо увагу на несправності, що виникають в електроніці та гідравлічній системі. Описувана коробка передач добре знайома механікам, недоліку в запчастинах немає, що є великим плюсом, тому що позитивно позначається на підсумковому рахунку за можливий ремонт. Коробка передач теж з роками модернізувалася, тому чим новіший Multitronic, тим краще.

Коробка мультитронік. В яких моделях є трансмісія Multitronic?

Коробку передач виробник встановлював на такі моделі та двигуни:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 і A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), а також A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) і A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Цікаво, що Multitronica не зустрічається в кабріолетах, а випуск коробки остаточно зупинено в 2016 році.

Коробка мультитронік. Резюме

Щоб користуватися (якнайдовше) справною трансмісією Multitronic, в першу чергу необхідно забезпечити її регулярне обслуговування в перевіреній майстерні та належний догляд. Фахівці рекомендують міняти масло кожні 60 XNUMX. км. Після ранкового старту перші кілометри слід проїхати спокійно, особливо взимку. Слід уникати різких пусків і тривалої їзди на високій швидкості, коли коробка передач сильно нагрівається. Якщо дотримуватися цих кількох правил, велика ймовірність того, що коробка не генеруватиме зайвих витрат і прослужить довгі роки.

Див. також: Що потрібно знати про батарею