Короткий тест: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Двохзонна регулювання температури також для задніх пасажирів

Автомобільне обладнання, звичайно, сьогодні має велике значення, воно не більше, ніж раніше, коли в розрахунок приймаються тільки двигун і кузов. І такий Пежо, як його тестували, повністю відповідає цієї пропозиції. виправдав очікування. Пасажири в ньому, будь то на передніх або задніх сидіннях, отримали більшу частину того, що можна очікувати від (середнього) седана цій ціновій категорії сьогодні, починаючи з простору.

Особливо слід відзначити кондиціонер, який досить чотирьохзонний, Тому (температура) спеціально регулюється для лівого і правого боку заднього сидіння. Прямі конкуренти просто так не пропонують. Крім того, останнім пасажирам було надано зручні (два, третій тут більш-менш аварійний) крісла, на яких неважко затриматися подовше в далеких поїздках, і велика частина того, що потрібно пасажирові під час цього перебування.

Підходить до теми багате обладнання також спереду, включаючи систему навігації (де ми пропустили нові вулиці в Любляні, тому що база даних не охоплює їх), порт USB (де ми трохи скаржилися на повільне зчитування ключів для більшої місткості пам'яті) і електричний регулювання сидіння. Такий 508 також має систему допомоги при рушанні з місця (і електричний гальмо стоянки), кольоровий проекційний екран, досить багатий маршрутний комп'ютер (з деякими подвійними даними), автоматичне перемикання від довгих фар до приглушених фар, коли машина під'їжджає навпаки (де ми виявили повільну реакцію), подвійна система допомоги при парковці і круїз-контроль з обмежувачем швидкості.

Двигун ледве-ледве потужний

Отже, драйв? Двигун, який ми також знаємо з більш дрібних Peugeot, тут уже не такий спортивний. Він не лінивий, але й не бадьорий. Велика загальна маса "вбиває" його турбо-характер, тож тут і там закінчився крутний момент на нижчих оборотах. Однак йому подобається обертатися в діапазоні від 4.500 до 6.800 оборотів за хвилину – його червона коробка починається з 6.300. Як і коробка передач, правда s шість передач, Не перетворює лінь двигуна на низьких оборотах в жвавість. Проте, двигун відмінно показав себе в дуже довгій поїздці: при спокійній і досить тихій роботі, але, перш за все, з витратою, до якого ми прагнули назавжди. вісім літрів на 100 кілометрів. Тільки при їзді по місту і декількох динамічних поворотах ми підняли його до все ще пристойних 10,5 літрів.

То він спокусник? Що ж, враховуючи, що він просто помітно кращий за свого попередника за всіма позиціями, якоюсь мірою це точно. На щастя, техніка – далеко не єдина причина купувати будь-яку машину. Навіть такий 508.

текст: Вінко Кернц, фото: Алеш Павлетич

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	24900 €
Вартість даної моделі:	31700 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	115 кВт (156 км)
Розгін (0-100 км / ч):	8,9 с
Максимальна швидкість:	222 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,8 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.598 см3 – максимальна потужність 115 кВт (156 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 240 Нм при 1.400-4.000 об/хв
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
ємність:	максимальна швидкість 222 км/год – розгін 0–100 км/год 8,6 с – витрата палива (ECE) 9,2/4,8/6,4 л/100 км, викиди CO2 149 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.400 кг – допустима повна вага 1.995 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.790 мм – ширина 1.855 мм – висота 1.455 мм – колісна база 2.815 мм – паливний бак 72 л
скриня:	473-1.339

Наші вимірювання

T = 6 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 61% / стан одометра: 3.078 XNUMX км
Розгін 0-100км:	8,9s
402м від міста:	16,4-ті роки ( 140 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,0/10,7-ті роки (4 / 5)
Гнучкість 80-120км / ч:	11,2/13,9-ті роки (5 / 6)
Максимальна швидкість:	222 км / год (6)
тестове споживання:	8,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,3m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Звучить дивно, але такий моторизований 508 відмінно підходить для подорожей! Причина – вже добре відомі переваги бензинових двигунів, до яких додається помірна витрата за рахунок сучасної турборухової конструкції. До того ж він вражає своїм простором та оснащенням.

Ми віддаємо належне і закидаємо

обстановка

тиха і тиха робота двигуна

жвавість двигуна на високих оборотах

комфорт на задній лавці

два гачки для сумок в багажнику

ледачий двигун на низьких і середніх оборотах

руху важеля перемикання передач нижче середнього

круїз-контроль працює тільки з четвертої передачі

кілька дуже віддалених кнопок (внизу зліва на приладовій панелі)