Короткий тест: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Десять років тому Mazda6 була дуже актуальним автомобілем в реченні цього японського бренду (а також першим словенським автомобілем року від японського виробника). Тоді покупка елітного автомобіля вважалася розумним рішенням, але зараз все трохи по-іншому. Як відомо в Mazda, цей клас втрачає привабливість для покупців. Зрештою, їм пощастило, що вони зробили великий кидок з CX-5, яка швидко стала найпопулярнішою моделлю в європейському пропозиції Mazda.
Mazda6 у третьому поколінні стала набагато більшою, ніж у перших двох версіях, особливо у версії седан, яка була орієнтована в першу чергу на американських покупців. Насправді це єдиний недолік, який ми приписуємо цьому автомобілю при тестуванні седана із звичайним дволітровим чотирициліндровим бензиновим двигуном. При довжині 4,86 метра він багатообіцяє, але принаймні за місткістю він не повністю виправдовує очікування. Місця на передніх сидіннях, звичайно, більш ніж достатньо, і ззаду все виглядає нормально, поки ми не посадимо на лаву високого словенця тоді нам не вистачить місця для голови.
Це данина привабливому дизайну, оскільки дизайнери Mazda люблять демонструвати свій зовнішній вигляд на Šestica: незважаючи на те, що він також має цей двигун і передній привід, він виглядає як зразок набагато більш преміального дизайну – із задніми колесами. водити машину. Розміри дуже відполіровані, капот та багажник майже симетричні, кабіна між ними схожа на купе. Одним словом, машина добре працює на дорозі.
Також варті похвали динамічність під час водіння і комфорт. Ми навіть хвалимо її за двигун. Завдяки сучасній полегшеної конструкції кузова досить потужний двигун забезпечує достатню маневреність при досить економічній витраті палива.
У протестованої версії він також переконує безліччю корисних аксесуарів стандартного устаткування.
Гарна покупка, нічого.
Текст: Томаш Порекар
Революція Mazda 6 2.0 Skyactive SPC
Основні дані
| продажі: | MMS doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 21.290 € |
| Вартість даної моделі: | 28.790 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,5 с |
| Максимальна швидкість: | 214 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 8,1 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.998 см3 – максимальна потужність 121 кВт (165 л.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 210 Нм при 4.000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| ємність: | максимальна швидкість 214 км/год - розгін 0-100 км/год 9,1 с - витрата палива (ECE) 7,5/4,9/5,9 л/100 км, викиди CO2 135 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.310 кг – допустима повна вага 1.990 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.805 мм – ширина 1.840 мм – висота 1.475 мм – колісна база 2.750 мм – багажник 522–1.648 62 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| T = 8 ° C / p = 1.014 мбар / отн. vl. = 70% / стан одометра: 6.783 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,5s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,8-ті роки ( 140 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,9/13,9-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 14,0/16,7-ті роки (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 214 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 8,1 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 43,4m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
У версії седан Mazda6 в першу чергу призначена для американського ринку, розмір вже перевищує звичайне поняття автомобілів європейського вищого середнього класу. Дволітровий бензиновий мотор досить переконливий, хоча і незвичайний.
Ми віддаємо належне і закидаємо
досить потужний двигун
ергономіка
зовнішність
Обладнання
розмір
простір на задніх сидіннях
