Короткий тест: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Цей новий Clio працює як Lucky, чи не так? Ви тільки подивіться на фото. У редакції завжди раді цікавого кольору екстер'єру автомобіля, так як він приємно оживляє почастішала «сіру» тестову парку автосалонів. Розглянутий колір є в прайс-листі під абзацом особливого кольору, і ми звикли, що за нього стягується плата. Однак тут фарба обійдеться вам додатково в 190 євро, що трохи для такої дози підбадьорливого екстер'єру.

Історія триває і всередині. Крім рівня оснащення Dynamique, тестова машина була приправлена ​​пакетом Trendy. Це персоналізація деяких декоративних елементів в інтер'єрі і поєднання кольорової оббивки. В іншому Clio виглядає всередині досить вишукано. Переважна більшість кнопок було «збережено» в інформаційному пристрої, тому під ним залишаються тільки команди управління кондиціонером. Тут ми швидко натрапили на поворотні ручки, за якими складно визначити бажану настройки, а про силу обертання вентилятора найкраще здогадатися на слух. Місць для зберігання речей більш ніж достатньо, але є ще дві стійки для напоїв в потрібному місці під важелем перемикання передач. Якби все було покрито гумою, було б набагато краще, тому пластик став би трохи жорсткішим, що не дозволяє нам класти туди свій мобільний телефон.

Він добре сидить в Clio. Навіть високі люди швидко знаходять гарне місце за кермом, тому що, якщо ми можемо сильно відсунути сидіння назад, ми також зможемо перемістити рульове колесо (яке регулюється по глибині). Той, хто завжди тримає його правильно, швидко помітить трохи більше гострі краї пластика в тому місці, де великі пальці тримають кермо. На жаль, в новому поколінні важелі керма від попередньої Clios повторюються, рве нерви своїми неточними рухами і погано визначеними інтервалами між функціями. У невеликий дощ ви також швидко зневіряєтеся через датчика дощу. Якщо ми скажемо, що це не працює належним чином, ми будемо досить поблажливі.

Позаду місця достатньо і сидить цілком пристойно. Оскільки зовнішня арка автомобіля не так різко опускається, місця для голови пасажирів теж вистачає. Анкери ISOFIX легко доступні, і застібання ременів не є болючою завданням для ваших пальців.

В той час, як ми писали про бензиновий двигун у першому тесті Clio, цього разу ми протестували версію з турбодизелем. Однак, оскільки це всім відомий 1,5-літровий двигун, ми не писатимемо романи у стилі Достоєвського. Очевидно, що переваги дизельних двигунів перед бензиновими (і навпаки) тепер усім добре відомі. Тому той, хто вибере дизельну версію, зробить це через свій спосіб використання цього автомобіля, а не стільки через співчуття до певної техніки роботи двигуна. Ми можемо тільки сказати, що «кавалерія» Клії 90-х працює непогано, тож ви не спіткнетеся про нестачу сили. Ви пропускатимете шосту передачу частіше, якщо ваш розпорядок дня – подолання миль по шосе. На швидкості 130 кілометрів на годину тахометр показує число 2.800, що означає сильний шум двигуна та більшу витрату палива.

Як ви думаєте, на що буде схожа нова історія Сречко? Кажуть, колись конкуренція була не такою жорсткою, як сьогодні. Що гра стала більш агресивною. Це судді суворіше. Люди хочуть більшого за свої гроші. Звичайно, ми не говоримо про футбол ...

Текст: Саша Капетановіч

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	15.990 €
Вартість даної моделі:	17.190 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	11,8 с
Максимальна швидкість:	178 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.461 см3 – максимальна потужність 66 кВт (90 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 220 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M+S).
ємність:	максимальна швидкість 178 км/год - розгін 0-100 км/год 11,7 с - витрата палива (ECE) 4,0/3,2/3,4 л/100 км, викиди CO2 90 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.071 кг – допустима повна вага 1.658 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.062 мм – ширина 1.732 мм – висота 1.448 мм – колісна база 2.589 мм – багажник 300–1.146 45 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 1 ° C / p = 1.122 мбар / отн. vl. = 73% / стан одометра: 7.117 км
Розгін 0-100км:	11,8s
402м від міста:	17,4-ті роки ( 124 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,7s (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	14,7s (IN.)
Максимальна швидкість:	178 км / год (IN.)
тестове споживання:	6,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,1m
Таблиця AM:	41m

оцінка

• У першого покоління Clio була легша робота, тому що було мало конкуренції. Тепер, коли вона величезна, Renault довелося чесно плюнути в руки, щоб зберегти гідність цієї моделі і звання мірила для всіх інших.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішність

інформаційно-розважальна система

положення за кермом

кріплення ISOFIX

просторий багажник

у нього немає шостої передачі

неточні важелі рульового колеса

жорсткий пластик в складських приміщеннях

поворотні ручки для регулювання кондиціонера