Випробування Kratki: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Одним з тих, хто не здається і бореться за свою частку клієнтів, які шукають невеликий, маневрений і корисний автомобіль для міських центрів, є Volkswagen's Up !. Автомобіль, який також отримав версії Seat і Škoda, недавно проїхав по нашим дорогам з оновленим іміджем.

Зовнішній вигляд трохи змінений в плані дизайну, проведений косметичний ремонт переднього бампера, встановлені нові протитуманні фари, а фари також отримали світлодіодну підпис. Також новинкою є деякі колірні поєднання, трохи більше свободи дається індивідуалізації автомобіля.

Всередині є кілька видимих ​​змін, але вони все ще є. Ще більше було зроблено з точки зору підключення до смартфонів, оскільки Volkswagen тепер пропонує додаток, спеціально розроблене для власників цих малюків. Через нього користувач зможе підключитися до автомобіля, а після установки на зручну підставку на арматурі смартфон буде виконувати функції багатофункціональної системи. Тестова версія Beats була також оснащена новою аудіосистемою на 300 Вт, яка може перетворити цього малюка в посольство Гавіолі на чотирьох колесах.

Найяскравіша новинка у новому Upo – новий трилітровий бензиновий двигун. Тепер він дихає за допомогою турбонагнітачів, тому потужність також збільшилася до 90 «кінських сил» з дуже корисним моментом, що крутить, в 160 ньютон-метрів. Зайве говорити, що цього цілком достатньо для будь-яких міських переїздів, і навіть короткі поїздки на шосе не лякатимуть. В іншому водіння малюка Volkswagen залишиться зовсім приємним і легким завданням. Кермо пряме і точне, шасі досить зручне, на прозорість і маневреність причепитися не доводиться.

Ми виміряли менше споживання нового Up на стандартній схемі, ніж його попередник з атмосферним двигуном. З показником 4,8 літра на 100 кілометрів це не зовсім рекорд, але він досягнутий (для нього) високою швидкістю на шосе. Якщо їздити тільки по місту і в'їзду в місто, це число може бути менше.

текст: Саша Капетановіч · фото: Саша Капетановіч

Ознайомтеся з тестами схожих автомобілів:

Порівняльний тест: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Порівняльний тест: Fiat Panda, Hyundai i10 і VW up

Тест: Škoda Citigo 1.0 55 кВт 3В Елегантність

Короткий тест: Seat Mii 1.0 (55 кВт) EnjoyMii (5 дверей)

Короткий тест: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Короткий тест: Smart forfour (52 кВт), видання 1

Розширений тест: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 дверей)

Короткий тест: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Вгору 1.0 TSI Beats (2017)

Основні дані

Ціна базової моделі:	12.148 €
Вартість даної моделі:	13.516 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбо-бензиновий – робочий об'єм 999 см3 – максимальна потужність 66 кВт (90 к.с.) при 5.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 160 Нм при 1.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 185/50 R 16 T.
ємність:	максимальна швидкість 185 км/год – розгін 0–100 км/год 9,9 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,7 л/100 км, викиди CO2 108 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.002 кг – допустима повна вага 1.360 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.600 мм – ширина 1.641 мм – висота 1.504 мм – колісна база 2.407 мм – багажник 251–951 35 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.491 км
Розгін 0-100км:	11,3s
402м від міста:	18,7-ті роки ( 121 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	13,9s (IV.)
Гнучкість 80-120км / ч:	17,3s (IN.)
тестове споживання:	7,1 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	4,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,2m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі	60dB