Короткий тест: Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design – T8, ne V8!

Хоча частина гібридного силового агрегату, що підключається, має позначення T8, являє собою «лише» чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом (на додаток до електродвигуна потужністю 82 кінських сили), він володіє значно більшою потужністю, ніж колишній V8. . У T315 потужністю 8 коней - 408 або близько 300 кіловат. Більше того, чотирициліндровий бензиновий двигун з його 320 «кінськими силами» потужніший за старий V8, оскільки у нього є як механічний, так і турбонагнітач.

Такий потужний, але з турбонаддувом бензиновий двигун і більше двох тонн ваги, звичайно, звучить як рецепт величезної витрати палива, але оскільки це підключається гібрид, виходить XC90 T8. На нашому стандартному 100-кілометровому колі середня витрата бензину склав всього 5,6 літра, і, звичайно ж, ми розрядили акумулятор, який на додаток до цих 5,6 літрам бензину означає 9,2 кіловат-годин електроенергії. Це більше, ніж обіцяє завод по казковому стандарту NEDC (по ньому витрата всього два з половиною літра), але все одно результат відмінний. Як це часто буває з підключаються гібридами, тестовий витрата палива був навіть нижче, ніж зазвичай, звичайно, тому що ми регулярно заправляли XC90 і багато їздили тільки на електриці. Чи не через 40 кілометрів, як кажуть технічні дані (знову ж таки: через нереалістичних стандартів виміру, яка діє в ЄС), а через 25-30 кілометрів (залежно від хворобливості правої ступні).

Але від швидкої їзди на цьому гібриді важко встояти, 400 «коней» – дуже привабливо. Розгін рішучий, продуктивність системи відмінна. Водій може вибрати один із п'яти режимів руху: гібридний, який призначений для повсякденного використання, при цьому система сама вибирає між приводом та забезпечує найкращі характеристики та витрату палива; Чистий електричний – назва передбачає, що це повністю електричний режим водіння; Режим потужності, що в даний час забезпечує всю доступну потужність; AWD, що забезпечує постійний повний привід, та Save (якщо акумулятор заряджений), що дозволяє економити електроенергію в акумуляторі для подальшого використання. Якщо акумулятор розряджено, увімкніть цей режим і скажіть бензиновому двигуну зарядити акумулятори.

Основна проблема гібридних автомобілів - вага акумуляторів - була елегантно вирішена в Volvo і встановлена ​​в середньому тунелі між сидіннями, забезпечуючи ідеальний розподіл ваги, при цьому розмір багажника не страждає від акумуляторів.

Однак у великій масі Т8 винні, звичайно ж, батареї, оскільки порожній важить понад дві тонни. Це також помітно на дорозі – з одного боку, це робить керування більш комфортним, але це правда, що в поворотах це швидко показує, що T8 не такий маневрений, як його легші, класично моторизовані побратими (наприклад, T6). Коливання корпусу, як і раніше, дуже малі, навіть менше нахилів у поворотах. Поїздка має бути дійсно швидкою, а кермо різко повертається, щоб водій, і особливо пасажири, усвідомлювали, що вони сидять у великому кросовері. Водночас, вони постійно контролюються сучасними системами допомоги (розпізнавання придорожніх знаків, попередження про виїзд зі смуги руху, активні світлодіодні фари, активний круїз-контроль, система контролю сліпих зон, активна допомога при паркуванні…).

Те, що дизайнери Volvo дійсно доклали багато зусиль, вже підтверджується зовнішнім виглядом, який на даний момент є одним із найяскравіших на ринку, і особливо інтер'єром. Не тільки за дизайном та матеріалами, а й за змістом. Повністю цифрові лічильники надають точну інформацію, що легко читається. Виділяється центральна консоль, повністю прибрана, всього з вісьмома кнопками та великим вертикальним екраном. Вам навіть не потрібно торкатися екрана для прокручування меню (ліворуч, праворуч, вгору та вниз), а це означає, що ви можете допомогти собі чим завгодно, навіть зігрітими пальцями в рукавичках. У той же час портретне розміщення виявилося гарною ідеєю на практиці - воно може відображати більші меню (кілька рядків), велику навігаційну карту, в той час як деякі віртуальні кнопки більше і їх легше знайти, не відриваючи погляду від екрану. Дорога. Практично всіма системами в автомобілі можна керувати екраном.

Звичайно, він відмінно сидить як спереду, так і ззаду, і, з огляду на майже п'ятиметрову довжину і майже триметрову колісну базу, ясно, що місця дійсно багато. Коли ми об'єднуємо простір (і світло, що проникає в машину через великі скляні поверхні) з використовуваними матеріалами (дерево, кришталь, шкіра, алюміній і ін.), Стає ясно, що це один з найкрасивіших і престижних інтер'єрів на ринок. Додайте до цього відмінну аудіосистему і чудові можливості підключення для смартфонів, і стане ясно, що дизайнери Volvo (включаючи абсолютно окремий відділ в Копенгагені, Данія, де вони розробили інформаційно-розважальну систему) виконали велику роботу.

В іншому це стосується всієї команди розробників: XC90 – велике технічне досягнення з цією моторизацією та відмінний вибір у своєму класі, але правда, його ціна також показує це. Хороша музика чогось варта, ми могли б трохи змінити стару приказку.

текст: Душан Лукіч, Себастьян Плевняк

фото: Саша Капетановіч

Напис XC90 T8 Twin Engine (2017)

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.969 см3 – максимальна потужність 235 кВт (320 л.с.) при 5.700 об/хв – максимальний крутний момент 400 Нм при 2.200–5.400 об/хв.  Електродвигун: максимальна потужність 65 кВт (87 к.с.), максимальний крутний момент 240 Нм. Система: максимальна потужність 300 кВт (407 к.с.), максимальний крутний момент 640 Нм Акумулятор: Літій-іонний, 9,2 кВтг
Передача енергії:	двигуни всі чотири колеса - 8-ступінчаста АКПП - шини 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
ємність:	максимальна швидкість 230 км/год – прискорення 0–100 км/год 5,6 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 2,1 л/100 км, викиди CO2 49 г/км – запас ходу на електротязі (ECE) 43 км, час заряджання акумулятора 6 год (6 А), 3,5 год (10 А), 2,5 год (16 А).
Маса:	порожнього транспортного засобу 2.296 кг – допустима повна вага 3.010 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.950 мм – ширина 1.923 мм – висота 1.776 мм – колісна база 2.984 мм – багажник 692–1.816 50 л – паливний бак XNUMX л.

оцінка

• Створивши версію T8, Volvo довела, що найпотужніша версія може бути і екологічно чистою. Ми вже знаємо з більш слабких версій, що решта автомобіля – чудовий приклад великого позашляховика.

Ми віддаємо належне і закидаємо

дизайн

інфо-кумедна система

місткість

велика кількість найсучасніших систем допомоги

максимальна потужність зарядки (всього 3,6 кВт)

малорозмірний паливний бак (50 л)