Короткий тест: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Якщо ви думаєте, що зимові радості – це просто катання на лижах, санках чи ковзанах, ви помиляєтесь. Закляті автомобілісти, звичайно ж, вдаються до зимових радощів прямо за кермом. Але для цього мають бути забезпечені базові умови, пов'язані з правильною технікою та віддаленою, але прозорою дорогою.

Тепер я хотів би продовжити, що ми почали уїк-енд на пагорбах з Lancer EVO або Impreza STi, але мені не пощастило в житті. Як батькові двох перспективних хлопчиків, він, ймовірно, повинен провести радості зими з чимось, що не має полусоновой родоводу і пропонує більше можливостей для перевезення сім'ї та багажу. Fiat 500L? Чому ні.

Звісно, ​​з лейблом Trekking. Таким чином, погляд перехожих приваблять не лише барвисті декорації (яскраво-жовтий з білим дахом!), а й більш високе положення та пластикові бордюри. Fiat 500L на сантиметр вищий за класичну версію і при цьому має всесезонні шини з грубішим профілем. Пластикова окантовка робить його «мужнішим», але я боюся, що впевнений рух на засніженій дорозі зі щебеню скоро закінчиться плачевно, оскільки, незважаючи на відстань 14,5 сантиметрів між дном і дорогою, сніг, ймовірно, зламає пластикові аксесуари. принаймні на фронті. На жаль, у 500L Trekking також немає повного приводу, а є тільки функція Traction+, яка допускає більше прослизання передніх провідних коліс, а також імітує класичне блокування диференціала на швидкості до 30 км/год шляхом гальмування ковзного колеса. Цього достатньо для калюжі бруду або сходження на трохи засніжений пагорб, але в жодному разі не для реальної місцевості чи пригод у невідомість після того, як всю ніч йшов сніг. Шини – це, звичайно, компроміс, тому потрібно бути трохи обережнішим як на землі, так і на асфальті.

Як ми вже багато разів писали, у Fiat 500L маса переваг, таких як величезний багажник з подвійним дном, низька вантажна кромка, поздовжньо переміщується задня лава, не кажучи вже про 1,6-літровий турбодизель двигун зі скромним витратою палива. , Але що нас найбільше турбувало, так це форма керма, сидінь і важеля перемикання передач. За свою незвичайну зовнішність водій розплачується незручним кермом, величезним важелем перемикання передач і високим становищем за кермом, коли становище в кріслі не найзручніше. Правда, скоро до цього звикаєш.

Ви також дуже швидко звикаєте до обладнання, в нашому випадку це центральний замок, чотири електрично регульованих вікна, круїз-контроль, система гучного зв'язку, сенсорний екран, радіо, двокомпонентний кондиціонер, ми навіть могли відчути шкіру і з нетерпінням чекаємо на обігрів передніх сидінь. 17-дюймові колеса в поєднанні з більшою висотою також означають більш жорстке шасі, інакше автомобіль буде занадто сильно розгойдуватися і, як наслідок, розладнати знаходяться в ньому пасажирів. Так що по пам'яті я б сказав, що Trekking трохи жорсткіше в порівнянні з класичною версією.

Ще раз гарантую: для зимових радощів потрібні не тільки лижі, ковзани, повний привід або 300 «коней», хоча жодна з перерахованого вище не захистить. Fiat 500L Trekking досить безпечний для звичайного користувача, але при цьому по-своєму цікавий.

Альоша Тьма

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Основні дані

продажі:	Avto Triglav doo
Ціна базової моделі:	16.360 €
Вартість даної моделі:	23.810 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	77 кВт (105 км)
Розгін (0-100 км / ч):	13,6 с
Максимальна швидкість:	175 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.598 см3 – максимальна потужність 77 кВт (105 к.с.) при 3.750 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – гума 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
ємність:	максимальна швидкість 175 км/год - розгін 0-100 км/год 12,0 с - витрата палива (ECE) 5,6/4,1/4,7 л/100 км, викиди CO2 122 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.450 кг – допустима повна вага 1.915 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.270 мм – ширина 1.800 мм – висота 1.679 мм – колісна база 2.612 мм – багажник 412–1.480 50 л – паливний бак XNUMX л.

оцінка

• У нього немає приводу 4 × 4, але через економічного двигуна, простору і злегка піднесеного шасі він як і раніше був нашим першим вибором для участі в зимовому ралі. Хіба ми цим не все сказали?

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

витрати палива

багатоцільове використання

поздовжньо рухома задня лава

простір

форма керма, сидінь і важеля перемикання передач

у нього немає повного приводу