Короткий тест: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 кВт) ECOnetic (5 дверей)

Злегка клишированное мислення сягає корінням у прагнення Ford зробити Fiesta більш екологічно чистим автомобілем. Тож Fiesta Econetic теж могла бути – зеленою.

Якщо не звертати уваги на красиву напис ззаду, то навряд чи ви виявите, що стоїте перед самою економічною Fiesta. Дуже уважні спостерігачі можуть помітити меншу висоту, що, звичайно, сприяє меншому опору повітря, а влітку також 14-дюймові шини з меншим опором коченню. Оскільки ми тестували Fiesta взимку, більш жорсткі шини сприяли більшій безпеці на снігу і льоду, і в той же час вимагали деякого податку на споживання палива.

Але цінителі знатимуть, що суть прихована від очей. Класичний 1,6-літровий турбодизель з технологією Common Rail повинен враховувати перероблену електроніку і покладатися на масло з більш високою в'язкістю для змащення. На жаль, трансмісія тільки п'ятиступінчаста, але їй призначили довші передавальні числа. Перше враження? П'ята передача все ще занадто коротке на високих швидкостях шосе, тому шоста також підійде Econetico Fiesta.

Цікаво, що Fiesta не стає повністю анемічного навіть після внесення змін, тому за кермом вона як і раніше нагороджує водія спортивної ноткою, такої характерної для Ford. Для більш вимогливого водія не потрібно багато часу: акуратний і комунікабельний кермо, не дуже м'яке шасі і надійні гальма. Все це може запропонувати біла Fiesta. Потужний двигун? Ах, ця остання вимога, і 70-кіловатної Fiesta Econetic цілком достатньо, незважаючи на більш довгі передавальні числа. Турбокомпресор дихає при 1.500 об / хв, а при 2.500 об / хв, відповідно до інструкцій Ford, вам доведеться перемкнутися, якщо ви дійсно хочете скористатися перевагами цієї технології і використовувати якомога менше палива.

Що ж, в магазині Avto ми не виконали всі необхідні кроки, немов би вином, тому, з огляду на зимові шини і в основному міську їзду, ми були раді виявити, що середній тест становив шість літрів, а маршрутний комп'ютер навіть міг похвалитися 5,5 літрами. Вам потрібно лише встигнути з коробкою передач; якщо ви пропустите перемикання (на більш низькі передачі) і потрапите в пастку на низьких оборотах (менш 1.500), ви відразу помітите, що 1,6-літровий дизель більш ніж безпорадний без допомоги примусової дозаправки. Холод теж був трохи гучним, але в іншому він був хорошим товаришем. Ще більше ми розсердилися на стартах, так як поєднання чутливого зчеплення, що не найточнішого газу і сонного двигуна на підвальних швидкостях подіяло. Може просто педалі зчеплення і акселератора погано синхронізувалися?

Всередині відразу кидається в очі поєднання червоно-коричневого і чорного інтер'єру (повна протилежність нейтральному кольором екстер'єру), яке додає свіжості та технологічності і без того динамічній формі. Саме завдяки новій технології кнопки на центральній консолі виглядають як великий мобільний телефон. Ах, Форди, рішення все ж не найкраще, не кажучи вже про поганий прозорості. Однак ми хотіли б похвалити багате обладнання на одному диханні, тому що дуже швидко звикаєш до ESP, гучного зв'язку і, перш за все, до обігріву лобового скла. Чорт, якби Форд пропонував денні ходові вогні, це, напевно, не зашкодило б, чи не так?

Ми високо цінуємо Fiesta Econetic, оскільки вона все ще не втратила юнацького динамізму, яким вона по праву може похвалитися в натовпі більш екологічно чистих автомобілів. Тільки тепер більш економно.

Альоша Мрак, фото: Алеш Павлеті.

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 днів) ECOnetic (5 днів)

Основні дані

продажі:	Самітні мотори в Любляні
Ціна базової моделі:	15.050 €
Вартість даної моделі:	16.875 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	70 кВт (95 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,2 с
Максимальна швидкість:	178 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	3,7 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.560 см3 – максимальна потужність 70 кВт (95 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 205 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – шини 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M+S).
ємність:	максимальна швидкість 178 км/год - розгін 0-100 км/год 12,2 с - витрата палива (ECE) 4,6/3,2/3,7 л/100 км, викиди CO2 98 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.119 кг – допустима повна вага 1.545 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.950 мм – ширина 1.722 мм – висота 1.481 мм – колісна база 2.489 мм
Внутрішні розміри:	паливний бак 45 л.
скриня:	295–979 л.

Наші вимірювання

T = 0 ° C / p = 1.010 мбар / отн. vl. = 47% / Стан одометра: 4.351 XNUMX км
Розгін 0-100км:	12,5s
402м від міста:	17,7-ті роки ( 122 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	12,1s (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	15,2s (В./VI.)
Максимальна швидкість:	178 км / год (IN.)
тестове споживання:	6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,1m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Можливо, холодна зима – не найкращий час для рекордів економії палива, але шість літрів на 100 кілометрів – гарна перспектива, щоб легко піднятися до п'яти влітку. Привіт, Форд, а як щодо супертесту?

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

витрати палива

динаміка руху

комунікативність серво-звана

спосіб заправки

обігрів лобового скла

тільки п'ятиступінчаста коробка передач

синхронізація зчеплення і дросельної заслінки

у нього немає денних ходових вогнів

шум холодного двигуна