Короткий тест: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) Titanium (5 дверей)

Трициліндровий двигун потужністю 92 кВт повинен стати базовим двигуном Ford для декількох їх менших моделей. Вони тільки що представили одного, B-Max. Для деяких клієнтів він, ймовірно, спочатку зіткнеться з деякими проблемами: всього літр об'єму, всього три циліндри, зможе перемістити 1.200 кг ваги автомобіля? З першим випробуванням за кермом ми швидко забуваємо про них. Двигун дивує, і будь-які проблеми зникають через хорошу продуктивності і, перш за все, через багатьох функцій, які здаються схожими на характеристики сучасних турбодизелів, хоча в цьому новому трьохциліндровому двигуні використовується бензин.

При звичайному використанні ми взагалі не помічаємо нічого особливого в цьому двигуні. Навіть звук (або шум двигуна, як вам подобається) не здається таким вже великим, хоча при уважному розгляді ми виявляємо, що це трициліндровий. Новий 1.0 EcoBoost розроблений в першу чергу для більш економічного водіння, тому перша зміна в порівнянні з попередніми Ford полягає в тому, що двигун відключається при зупинці перед світлофором (на холостому ходу і якщо ви не натискаєте педаль зчеплення ногою, що в кінці кінців, це то, що виробники завжди рекомендують як правильне).

Система старт-стоп працює надійно і не псує настрій водієві через занадто швидкого вимикання. Вірно, однак, що принаймні спочатку чутливі вуха порушуються зупинкою трьохциліндрового двигуна, який потім привертає найбільшу увагу до його конструкції.

Але такі дрібниці не можуть перешкодити суду цього Фокуса закінчитися похвалою. Новий двигун дійсно може служити хорошої мети, зменшуючи витрати палива. Але і тут «диявол» криється в деталях. Трициліндровий двигун задовольняється меншою кількістю палива тільки в тому випадку, якщо він використовується як дизельне паливо, тому, якщо ми знайдемо наступну вищу передачу якомога швидше. Всі 200 Нм крутного моменту доступні в двигуні при 1.400 об / хв, тому він може добре працювати на низьких оборотах, а потім споживати менше (що ближче до обіцяних цифрам при нормальному споживанні).

Після невеликої практики це працює досить добре, тому я можу сказати, що середня витрата в нормальному русі стабілізувався на рівні 6,5 літрів на 100 км. Але, звичайно, ми помітили коливання: якщо ви їдете на ньому, навіть трициліндровий двигун з нагнітачем може знадобитися досить багато палива, що також відноситься до середнього значення при все ще дозволеною максимальною швидкості на шосе (9,1 л). Але навіть якщо ми спустимося до трохи більше аеродинамічний чистому району (близько 110 км / ч), середня витрата можна знизити до хороших семи літрів палива.

Так що все залежить від стилю водіння. Якщо ми вміємо гальмувати, в цей час, коли держбюджет чекає нас на заправках і за радарними приладами, ми можемо значно знизити витрати на водіння автомобіля.

Однак для цього спочатку потрібно відкрити гаманець. Підсумкова ціна нашого тестового Focus не зовсім низька. Щоб досягти ціни в повні двадцять тисяч, Summit Motors, словенський дилер Ford, з самого початку надає вам знижку в 3.000 євро на каталожну ціну. У комплект обладнання Titanium входить ряд корисних аксесуарів, таких як двозонний автоматичний кондиціонер і кнопка запуску автомобіля без ключа (ключ як і раніше необхідний як пульт дистанційного керування для відкриття дверей), але якщо вам потрібно трохи менше обладнання, було б і ціна нижча.

Але тут же і наступна критика цінової політики. А саме, якщо ви хочете дзвонити в автомобілі відповідно до правил і підключити свій мобільний телефон до системи гучного зв'язку через Bluetooth, це обійдеться вам в 1.515 євро в протестованому Focus. Поряд з блютузом ще треба купити магнітолу Sony з CD і MP3 плеєром і навігатор, з яким доступна тільки навігаційна карта Західної Європи, ну і USB-роз'єм теж зверху.

До речі про додаткові витрати: я рекомендую кожному покупцеві купувати пластикові захисні огорожі, які спрацьовують при відкритті дверей з ліжка в зазорі між дверима і корпусом і запобігають зіткнення краю двері з предметами, які зазвичай пошкоджують глазур. За сотню ми отримуємо захист, яка дозволить довше зберігати без пошкоджень і гарний зовнішній вигляд автомобільної поліролі.

Таким чином, Focus, як правило, є дуже прийнятним вибором автомобіля, зрештою він також є нинішнім словенським автомобілем року. Насамперед, він завжди дивує при використанні на більш звивистих і звивистих дорогах, де лише деякі учасники можуть наздогнати його, оскільки становище на дорозі справді відмінне. Він заслужив трохи меншої похвали – принаймні за підписаний – через трохи інших мотоциклів. Низькопрофільні шини забезпечують на одну десяту швидшу «атаку» на звивистих дорогах, але при цьому ви сплачуєте податок у вигляді дискомфорту в шинах, який з меншою ймовірністю зменшить часті вибоїни на поганих словенських дорогах.

Текст: Томаш Порекар

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) Титан (5 дверей)

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 999 см3 – максимальна потужність 92 кВт (125 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 200 Нм при 1.400 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
ємність:	максимальна швидкість 193 км/год - розгін 0-100 км/год 11,3 с - витрата палива (ECE) 6,3/4,2/5,0 л/100 км, викиди CO2 114 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.200 кг – допустима повна вага 1.825 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.360 мм – ширина 1.825 мм – висота 1.485 мм – колісна база 2.650 мм – багажник 365–1.150 55 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 20 ° C / p = 1.120 мбар / отн. vl. = 38% / стан одометра: 3.906 км
Розгін 0-100км:	11,3s
402м від міста:	17,9-ті роки ( 128 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,9/15,3-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	12,0/16,7-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	193 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,5 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	36,7m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Focus - відмінна покупка для нижнього середнього класу, хоча багато конкурентів перевершують його за ціною. Але лише небагато з автомобільними особливостями.

Ми віддаємо належне і закидаємо

багата комплектація версії Titanium

гнучкий і потужний двигун

точна коробка передач

відмінна динаміка руху

відкривачі дверей

політика ціноутворення по надбавку

комфорт під час водіння