Короткий тест: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special, ну і що

Успіх – це результат потреб. Вони використовуються в багатьох місцях, тому що вони зручні з відкритим багажним відділенням, в інших місцях через їх ходові якості, а деякі вибирають їх, тому що їм просто подобається цей тип автомобілів. І так, якщо комусь гидко слово автомобілі, дозвольте мені втішити їх - є набагато більші пікапи, які межують за розміром, принаймні, з фургонами, якщо не меншими фургонами, але комфорт, як керування, так і зміст, перевершує багато хто легкові автомобілі.

Це правда, що Ford Ranger не відноситься до тієї ж категорії, але прогрес дуже помітний. Важко називати його просто вантажівкою або робочої машиною, коли одне лише його обладнання говорить про те, що він пропонує набагато більше.

Тестовий Ford Ranger переважно пропонував повний привід – з можливістю електронного перемикання на двоколісний (задній) привід. За допомогою електронного перемикача це можна зробити під час руху зі швидкістю до 120 кілометрів на годину. Якщо ви плануєте вирушити з ним у дику природу, є також коробка передач та система керування спуском та система стабілізації причепа, якщо вона підключена.

Усередині Ranger також є справжнім Ford, і в ньому є одна з кращих речей в автомобільному світі, а саме: лобове скло з підігрівом, двозонний кондиціонер, електрично регульоване сидіння водія, що охолоджується передній ящик і камера заднього виду. Все це входить в стандартну комплектацію!

Крім того, тестовий Ranger був оснащений фаркопом, регульованим радарних круїз-контролем, електричної розеткою (230 В / 150 Вт) і електронним блокуванням заднього диференціала. Примітки до дизайну були доповнені пакетом в стилі Limited Black, який був обмежений за часом і більше не доступний, але, звичайно, ви можете вибирати між іншими і тому подібними. Пакет був не тільки дизайнерським (а інші аналогічні, які до сих пір доступні, недоступні), тому що на додаток до зовнішніх аксесуарів, які, звичайно, були одягнені в чорний колір, в салоні також пропонувалися передні датчики, що допомагають при парковці, вже згадувалася камера для заднього ходу і система навігації SYNC з сенсорним екраном. Я згадую все вищеперелічене головним чином тому, що цим машина дійсно переконує себе в тому, що це набагато більше, ніж просто робоча машина.

Зрештою, водіння вже не таке надійне. Ranger з ним не на рівні легкового автомобіля, але він вже міг би їхати прямо з великими і громіздкими кроссоверами. Звичайно, 200-сильний двигун і шестиступінчаста автоматична коробка передач заслуговують тут великої уваги, що значною мірою знижує все, і в той же час комбінація працює добре і на задовільному рівні. Таким чином, водіння не доставляє клопоту, а через ліній розрізу (особливо ззаду) парковка не є складним завданням. Звичайно, слід враховувати, що такий рейнджер має розміри значно більше п'яти метрів в довжину, тому втиснути його в кожну яму просто не вийде. З іншого боку, знову вірно, що ми можемо розмістити його там, де людині важко ходити.

Ford Ranger Limited Дві кабіни 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

Основні дані

Вартість даної моделі:	39.890 €
Ціна базової моделі зі знижками:	34.220 €
Знижка на ціну даної моделі:	39.890 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	5-циліндровий – 4-тактний – безпека – турбодизель – робочий об'єм 3.196 см3 – максимальна потужність 147 кВт (200 к.с.) при 3.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 470 Нм при 1.500–2.750 об/хв
Передача енергії:	повний привід – 6-ступінчаста АКПП – шини 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
ємність:	максимальна швидкість 175 км/год – розгін 0-100 км/год 10,6 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 8,8 л/100 км, викиди CO2 231 г/км
Маса:	порожній автомобіль 2.179 кг – допустима повна вага 3.200 кг
Зовнішні розміри:	довжина 5.362 мм – ширина 1.860 мм – висота 1.815 мм – колісна база 3.220 мм – паливний бак 80 л
скриня:	н.п.

Наші вимірювання

T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 11.109 км
Розгін 0-100км:	11,7s
402м від міста:	18,0-ті роки ( 123 км / год)
Витрата палива за штатною схемою:	8,5 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,9m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	60dB

оцінка

• Незважаючи на те, що для деяких дизайн Ranger може бути особливим, він вже може бути рівноцінним транспортним засобом для знавця (або просто коханця). Ну, зовсім немає, тому що висока посадка, почуття безпеки, порядність водіння по бездоріжжю і те, що ще можна було знайти, тільки підвищують рівень популярності або зручності використання.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

потужність водіння

почуття в салоні

гучний двигун або занадто слабка звукоізоляція