Тепловий насос в електромобілі – варто доплачувати чи ні? [Перевіряємо]

Багато дискусіях про покупку електромобіля тема теплового насоса піднімається як ключовий елемент устаткування електрика. Ми вирішили перевірити, наскільки важливою є ця система з урахуванням енергоспоживання (читай: діапазону) взимку.

Як працює тепловий насос?

Зміст

• Як працює тепловий насос?
• Тепловий насос в електромобілі - економія на охолодженні = ~ 1,5 кВтг / 100 км
  • розрахунки
  • Популярні електромобілі без теплових насосів та з тепловими насосами

Почнемо з пояснення, що таке термічний насос. Ну, це ціла низка систем, які здатні перекачувати тепло з одного місця в інше за рахунок належного керування стисненням та розширенням холодоагенту. З погляду автомобіля найбільш поширеною темою є обігрів салону за низьких температур, але варто пам'ятати, що тепловий насос також може охолоджувати його при високих температурах.

> Гарантія на двигуни та акумулятори в Tesla Model S і X 8 років / 240 тис. руб. кілометрів. Кінець безлімітного пробігу

Повернемося до суті. Тепловий насос в автомобілі працює як холодильник: він забирає тепло (= знижує температуру) в одному місці, щоб доставити (= нагріти) в іншому. У холодильнику тепло перекачується назовні, за межі камери, у машині – всередину салону.

Процес працює навіть тоді, коли всередині (холодильник) або зовні (автомобіль) холодніше, ніж у просторі, що цікавить нас.

Звичайно, цей процес вимагає енергії, але він набагато ефективніший за обігрів салону автомобіля резистивними обігрівачами – принаймні, у певному температурному діапазоні.

Тепловий насос під капотом Kii e-Niro

Kia e-Niro з видимою «діркою», в якій можна було знайти тепловий насос

Тепловий насос в електромобілі - економія на охолодженні = ~ 1,5 кВтг / 100 км

Тепловий насос важливіший що менше акумулятор у нас Тепер чим частіше ми їздимо за температури від 0 до 10 градусів Цельсія. Це також може мати вирішальне значення, коли ємність акумулятора «саме» для наших потреб, тому що при нижчих температурах запас ходу електромобілів зменшується.

З іншого боку: тепловий насос більше не потрібний, коли ємність акумулятора та діапазон занадто високі.

> Скільки енергії споживає обігрів електромобіля взимку? [Hyundai Kona Electric]

Наведемо цифри: зібрані нами онлайн-звіти показують, що за оптимальних умов роботи теплових насосів (0-10 градусів Цельсія) вони споживають кілька сотень ват потужності. Інтернет-користувачі зазначили значення від 0,3 до 0,8 кВт. Це були неточні виміри "на око", отримані в результаті спостереження за споживанням енергії автомобілем, але діапазон був повторений.

У свою чергу опалення автомобілів без теплових насосів споживало від 1 до 2 кВт. Додамо, що йдеться про постійну роботу, а не про прогрівання салону після ночі на морозі – тому що тоді значення можуть бути набагато вищими, досягаючи 3-4 кВт.

Це частково підтверджується офіційними даними Renault, яка могла похвалитися 2 кВт охолоджувальної потужності або 3 кВт потужності повторного нагріву при споживаній потужності 1 кВт у разі Zoe попереднього покоління.

Схема пристрою та роботи системи опалення та охолодження в Renault Zoe (c) Renault

Таким чином тепловий насос дозволив заощадити до 1 кВтг енергії за годину роботи. З огляду на середню швидкість руху це означає економію 1,5–2,5 кВтг / 100 км.

розрахунки

Якщо автомобіль з тепловим насосом використовуватиме 18 кВтг на 100 км шляху., автомобіль без теплового насосу на ті ж 18 кВтг він проїде близько 90 кілометрів. Таким чином, видно, що при запасі ходу 120–130 км – як у Nissan LEAF 24 кВт·год – різниця відчувається. Однак чим більша ємність акумулятора, тим менша різниця.

> Електромобіль узимку, тобто. пробіг Nissan Leaf у Норвегії та Сибіру у морози

Тому, якщо ми часто їздимо вночі, живемо у гірських районах або північно-східній частині Польщі, тепловий насос може стати важливим доповненням. Однак, коли ми проїжджаємо до 100 кілометрів на день, а акумулятор автомобіля становить понад 30 кВтг, покупка теплового насоса може бути для нас невигідною.

Популярні електромобілі без теплових насосів та з тепловими насосами

Тепловий насос – відносно дороге обладнання, хоча до прайс-листів не включено 10, 15 і більше тисяч злотих, тому багато виробників відмовляються від цієї системи. Вони виходять тим частіше, що більше акумулятор у машині.

Теплові насоси НЕ МОЖНА знайти, наприклад, в:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii Electric Seat.

Тепловий насос ДОДАТКОВО:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e та інші автомобілі групи PSA (може залежати від ринку),
• Кіі е-Ніро,
• Hyundai Kona Electric,
• Nissan Leafie II покоління,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• Бмв i3.

> Електричний Hyundai Kona у зимовому тесті. Новини та важливі функції

Тепловий насос є СТАНДАРТОМ:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Оновлення 2020/02/03, годинник. 18.36:XNUMX: ми видалили згадку про кондиціювання повітря, щоб не викликати плутанини.

Оновлення 2020/09/29, годинник. 17.20:XNUMX: Ми змінили інвентар автомобілів, щоб відобразити поточний стан.

Це може вас зацікавити: