Короткий тест: Honda CRV 1.6 i-DTEC Elegance

У стилі сучасного пропозиції, з введенням нового меншого турбодізельного двигуна, тепер доступний тільки CR-V з переднім приводом. Нова комбінація різноманітила пропозицію і, особливо з більш низькою ціною близько трьох тисяч євро, тепер дозволяє нам бути серед власників Honda CR-V за менші гроші.

Зовнішній вигляд CR-V унікальний, і його важко сплутати з будь-ким з конкурентів, але зовнішній вигляд не настільки привабливий, щоб сподобатися всім. Проте, у нього досить корисних штрихів, хоча ми не можемо присвоїти йому кращий рейтинг з точки зору прозорості, і тому багато датчики паркування, доступні у версії Elegance, ймовірно, є довгоочікуваним доповненням. В інтер'єрі ви знайдете менше незвичайності, так як він здається приємним і корисним. Враження хорошої якості залишають пластикові та текстильні накладки на приладовій панелі і сидіннях, які можуть забезпечити гарне самопочуття, а установка сидінь і їх утримання кузова також заслуговують на похвалу.

Зручність використання багажника також заслуговує похвали, в порівнянні з більшістю конкурентів він знаходиться на високому рівні. Варто відзначити досить вдалу або ергономічну установку всіх кнопок управління (в тому числі на рульовому колесі), при цьому водій легко може дотягнутися до важеля перемикання передач. Водієві потрібно лише трохи попрактикуватися в пошуку інформації на центральному екрані, де не все проходить найбільш інтуїтивно. Поряд з досить багатим оснащенням пакета Elegance, який є першим вищим рівнем після базового Comfort, варто згадати і інтерфейс для підключення телефону по Bluetooth.

Базова новинка передньопривідного CR-V – це, звичайно, новий 1,6-літровий турбодизель. Зазвичай новим продуктам Honda потрібно трохи більше часу, щоб досягти масового виробництва, ніж у більшості конкурентів (або вони швидше за прогнозами). Ми очікували появи цього меншого турбодизеля протягом деякого часу, і навіть з того моменту, як він вперше був запропонований у Civic, пройшло кілька місяців з моменту початку встановлення на наступну модель Honda. Отже політика обережних кроків.

Оскільки ми вже познайомилися з новим двигуном в Civic, єдине питання полягав в тому, як він (такий же?) Буде ефективно працювати в набагато більшому і важкому CR-V. Відповідь, звичайно, позитивний. Найважливішим в цьому новому двигуні, безумовно, є чудовий крутний момент в широкому діапазоні оборотів. Здається, що у цієї новинки було достатньо потужності, щоб пропонуватися навіть в поєднанні з відсутнім тут повним приводом. Але таку модельну політику, як у Хонди, можна зустріти і у конкурентів. Навіть якщо нам може здатися, що комбінація двигуна менш потужного двигуна і приводу 4 × 4 буде доречною, виникає питання про пропозицію таких пакетів, які також дозволяють фабрикам і продавцям отримувати на кілька євро більше в їх касових апаратах.

Наші висновки про те, що 1,6-літровий турбодизель досить потужний для приводу CR-V, відповідають очікуванням, але цього не можна сказати про середню витрату палива. У нашому першому тесті CR-V з великим турбодизелем і повним приводом ми прагнули до дуже схожих результатів по витраті палива. Вірно, що для більш обгрунтованого твердження було б докладніше порівняння (з обома версіями), але перше враження про економію показує, що менший двигун, «полегшений» для повного приводу, не набагато економічніше. Причина цього, звичайно ж, в тому, що йому доводиться працювати в багато разів більше, щоб бути рівним найсильнішому. Але дилема того, хто вирішує купити і не визначився з вибором, вибрати двох- або чотириколісний привід, не може бути вирішена простим порівнянням економії палива.

CR-V з приводом на два колеса привабливий через кращої ціни, але, перш ніж приймати рішення про покупку, необхідно ретельно розглянути питання про те, чи є він справжнім CR-V без повного приводу.

Текст: Томаш Порекар

Honda CRV 1.6 i-DTEC Elegance

Основні дані

продажі:	AC Mobile doo
Ціна базової моделі:	20.900 €
Вартість даної моделі:	28.245 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	11,8 с
Максимальна швидкість:	182 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,7 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.597 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 300 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/65 R 17 H (Bridgestone Bliizzak LM-80).
ємність:	максимальна швидкість 182 км/год - розгін 0-100 км/год 11,2 с - витрата палива (ECE) 4,8/4,3/4,5 л/100 км, викиди CO2 119 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.541 кг – допустима повна вага 2.100 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.570 мм – ширина 1.820 мм – висота 1.685 мм – колісна база 2.630 мм – багажник 589–1.146 58 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 2 ° C / p = 1.043 мбар / отн. vl. = 76% / стан одометра: 3.587 км
Розгін 0-100км:	11,8s
402м від міста:	18,3-ті роки ( 124 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,2/11,6-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	10,8/13,6-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	182 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,7 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	47,0m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Менший турбодизель в Honda CR-V досить хороший в усіх відношеннях, щоб не відставати від більш потужного. Але вся сила йде на передні колеса.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

якісні матеріали та якість виготовлення

витрати палива

чуйний кермо

положення важеля перемикання передач

передній привід (опція)

ціна