Короткий тест: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

Після тестування п'ятидверної версії оновленої Škoda Superb минулої осені настала черга Superb з лейблом Combi. Це підходить тим власникам, яким, вирушаючи в автомобільну поїздку, зазвичай не вистачає місця для багажу. Мені дуже важко уявити, що у них будуть подібні проблеми із цим Superb. Отже: Найважливіша особливість Superb – безперечно простір. Навіть двоє, що сидять спереду, подорожують дуже комфортно, не відчуваючи себе стиснутим, і те саме стосується двох (або трьох), що сидять ззаду.

Хто вперше сидить на задній лавці Superb, хто не може повірити, скільки там місця, особливо для ніг. Навіть якщо вони захочуть їх схрестити, це не проблема, ті, хто трохи нижче ростом, можуть їх навіть розтягнути. Зате в багажнику 635 літрів місця для пасажирів. І тут Škoda Superb виявилася дуже щедрим автомобілем. На додаток до розміру багажника (який може бути збільшений до 1.865 літрів багажного відділення, коли нам не потрібна задня лава), ми також хвалимо гнучкість. А саме, якщо ми возимо лише невелика кількість багажу, його можна прикріпити до багажника двома способами. Уміло склавши подвійне дно, можна змінити конструкцію багажника або використовувати додаткові кріплення для багажу, які встановлені на двох напрямних, встановлених в багажнику Superb. Коротко: в Škoda також пропонують трохи більше багажу (але за таку добавку потрібно платити додатково).

Однак це стосується не тільки до цього аксесуара, електричне відкривання задніх дверей також знаходиться в списку аксесуарів, і це викликало чимало проблем з випробуваним Superb, так як електрична допомогу вийшла з ладу, і в кінці кінців задні двері могла бути тільки закрита. зі значною силою.

В цілому окреме спасибі поєднанню потужнішого дволітрового турбодизеля та шестиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням (DSG), оскільки вони дуже добре доповнюють один одного. Вони також мають гарний ефект, тому що водію з важелем перемикання передач не потрібно турбуватися про пошук відповідної швидкості, а додаткова спортивна програма також підвищує комфорт неквапливого водіння, коли є бажання адекватної підтримки двигуна при швидшому русі або безпечному обгоні. нормальними дорогами. Superb також поставляється з ручними важелями на рульовому колесі, але, схоже, водієві вони взагалі не потрібні при звичайному керуванні - звичайно, більш комфортно і орієнтовано на комфорт.

Дволітровий двигун Superb насправді є передостаннім поколінням Volkswagen TDI покоління, трохи менш потужним, ніж у останнього покоління. Але ми все ще не відчуваємо великого браку потужності в Superb (що знову ж таки, звичайно, відноситься до тих, хто нікуди не поспішає). Двигун поводиться ще в одному – витраті палива. На стандартному колі ми досягли середньої офіційної витрати палива (5,4 літра на 100 км), що стало великим сюрпризом з огляду на той факт, що ми їхали із зимовими шинами. Проте, слід зазначити, що Superb також показав добрі результати у всіх тестах нашої витрати палива – від 6,6 літра на 100 кілометрів.

Ледве менше Superb задоволений управлінням інформаційно-розважальним обладнанням. Система навігації Columbus і пристрій гучного зв'язку працюють добре, але операція займає багато часу, і перемикачі необхідно атакувати разом з допомогою двох екранів, більшого на центральній консолі і меншого, розташованого між двома датчиками в панель приладів. Також є більше кнопок керування, тому водієві потрібен деякий час, перш ніж він зрозуміє досить неінтуїтивний спосіб керування. У цій галузі нова Octavia вже успішно показала, яким шляхом доведеться йти, але з Superb ця частина ремонту буде можлива тільки з новим, чого можна очікувати приблизно через рік або пізніше.

Але хорошого самопочуття і адекватного комфорту водіння в Superb досить, щоб водій швидко забув про первинні проблеми за допомогою ще декількох інструкцій. Тим більше, що положення Superb на дорозі також надійно. Таким чином, можна зробити висновок: розважливий покупець, який шукає просторий, потужний, але в той же час економічний і, перш за все, зручний фургон, не може пропустити Superb. Нехай Škoda буде для нього «чешкою».

Текст: Томаш Порекар

Шкода Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	20.455 €
Вартість даної моделі:	39.569 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	9,2 с
Максимальна швидкість:	221 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см3 – максимальна потужність 125 кВт (170 к.с.) при 4.200 об/хв – максимальний момент, що крутить, 350 Нм при 1.750–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун з приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста роботизована КПП із двома зчепленнями – шини 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
ємність:	максимальна швидкість 221 км/год - розгін 0-100 км/год 8,7 с - витрата палива (ECE) 6,4/4,7/5,4 л/100 км, викиди CO2 141 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.510 кг – допустима повна вага 2.150 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.835 мм – ширина 1.815 мм – висота 1.510 мм – колісна база 2.760 мм – багажник 635–1.865 60 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 11 ° C / p = 1.045 мбар / отн. vl. = 72% / стан одометра: 15.443 км
Розгін 0-100км:	9,2s
402м від міста:	16,3-ті роки ( 140 км / год)
Максимальна швидкість:	221 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,7m
Таблиця AM:	40m
Помилки тесту:	несправний механізм автоматичного відкривання дверей багажника

оцінка

• Superb Combi – гарний вибір для тих, кому потрібний дуже великий багажник, але не подобаються позашляховики чи позашляховики.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір, також спереду, але особливо ззаду

почуття всередині

досить великий і гнучкий багажник

двигун і трансмісія

провідність

Сплав

розмір паливного бака

складна навігація по меню через інформаційно-розважальну систему

застаріле навігаційний пристрій

відчуття при гальмуванні

репутація марки менше вартості автомобіля