Короткий тест: Škoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Ambition
Чеська Škoda переживає захоплюючі і, перш за все, цікаві часи. Тільки за останні рік або два вони відремонтували більшість своїх моделей і додали до них нові моделі. Таким чином, вони легко реалізують свою стратегію продажів, бажання продавати, яке, як очікується, складе півтора мільйона проданих автомобілів в 2018 році. З цього числа значну частину складуть продажу в Китаї або Азії, а європейські показники не є (і, звичайно, не будуть) незначними. Вони також стають все вище і вище в Європі.
Навіть набагато більше, ніж в Словенії, що як і раніше показує, що словенці розпещені і не вірять. У той час як майже кожен німець уже знає, що німецький Volkswagen стежить за Škoda і що багато компонентів майже ідентичні, словенців і раніше турбує знак Škoda і той факт, що це чеський автомобіль. Що ж, кожен має право на свою віру, і це правильно чи добре; в іншому випадку люди більше не купували б дорогі (дорожчі) автомобілі, але коли вони вже були б дешевше, пропонувати їм все необхідне. Форма автомобіля, звичайно, не враховується.
І якщо я продовжу, було б важко сказати, що Yeti переконує, тому що він гарний, хоча Škoda стверджує, що це один з найпривабливіших компактних позашляховиків в світі, який більш ніж перевершив всі їх очікування з моменту його прем'єри. багато років тому. Більш логічним є те, що Yeti досить різний, щоб бути цікавим. Що ж, після останнього ремонту чимало тих, хто стверджує, що Yeti був більш привабливим до ремонту, в основному через інших круглих вогнів. Але автомобілі всіх марок підпорядковані внутрішній стратегії, тому вони повинні здалеку розкривати, до якій марці належить машина.
Саме тому переробка Yeti була заснована в першу чергу на новій носовій частині автомобіля. Новими є маска, бампер і звичайно ж фари. Тепер вони, як і більшість автомобілів, об'єднані за все в дві фари, а Yeti також може бути оснащений біксеноновимі фарами за додаткову плату.
Поруч з назвою тестового автомобіля було написано слово Outdoor, що означає, що він відрізняється від базової, більш елегантною версії різними елементами передньої і задньої частини автомобіля, включаючи бампер, захист шасі, бічні напрямні і накладки на пороги. з чорного, більш міцного пластику.
Усередині Yeti серйозних змін немає, але і вони йому не знадобилися. У ньому водій і пасажири відчувають себе добре без проблем і зайвих регулювань. Положення за кермом гарне, кермо регулюється в поздовжньому і поперечному напрямках, перемикачі знаходяться там, де вони потрібні водієві. Навіть у пасажирів на задніх сидіннях немає проблем з сидінням, а рухливі (і з регульованими спинками) задні сидіння є відмінною підмогою.
На практиці це означає рух вперед, коли нам потрібно місце в багажнику, і переміщення сидінь назад, коли нам потрібно місце для пасажирів на задніх сидіннях.
Тестований Yeti мав під капотом добре відомий дволітровий турбодизельний двигун, який у поєднанні з повним приводом пропонує всього 110 кінських сил. Хоча Volkswagen Group останнім часом балує нас більшою потужністю, все ж таки важко сказати, що 110 - це трохи або навіть занадто мало. Для цілком нормальної та гідної їзди потужності більш ніж достатньо, адже компактні позашляховики не призначені для перегонів. Але не помиляйтеся, Yeti не боїться перевищення швидкості, він поводиться досить надійно навіть при швидкій їзді по звивистій дорозі.
Залежно від висоти автомобіля, кузов нахиляється набагато менше, ніж у деяких з його конкурентів, а почуття водія і контроль над автомобілем більш ніж хороші. У цьому заслуга хорошого і ефективного шасі і, звичайно ж, повного приводу (Haldex). Під час динамічного водіння двигун явно більш навантажений, що також відбивається або в основному на витраті палива. Можливо, це не самий маленький показник в нашому тесті, але на захист Yeti, безумовно, говорить той факт, що турбодизель відставав від нього всього на 500 кілометрів. Так що він все ще був новеньким і незнайомим.
В іншому Yeti не розчарує ні обладнанням, ні спорядженням. Автомобіль в основному оснащений вище середнього, а оснащення Ambition включає спеціальні 16-дюймові легкосплавні диски, двозонний автоматичний кондиціонер, обтягнутий шкірою кермо, важіль перемикання передач і важіль ручного гальма, багатофункціональне рульове колесо трьохспиці, задній парктронік. ■ місце для зберігання речей під сидінням водія, круїз-контроль і подушки безпеки для колін водія.
В цілому, Йеті було б складно звинуватити ні в чому. Варто ще раз сказати невіруючому Томаж, що вплив німецького Volkswagen більш ніж очевидно, але ненав'язливо і по-іншому. І за це слід привітати Škoda.
Текст: Себастьян Плевняк
Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4×4 Ambition
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 16.255 € |
| Вартість даної моделі: | 24.570 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,2 с |
| Максимальна швидкість: | 174 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,5 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см3 – максимальна потужність 81 кВт (110 к.с.) при 4.200 об/хв – максимальний момент, що крутить, 280 Нм при 1.750–2.750 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/60 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-30). |
| ємність: | максимальна швидкість 174 км/год - розгін 0-100 км/год 12,2 с - витрата палива (ECE) 7,4/4,9/5,8 л/100 км, викиди CO2 152 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.525 кг – допустима повна вага 2.070 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.222 мм – ширина 1.793 мм – висота 1.691 мм – колісна база 2.578 мм – багажник 405–1.760 60 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| T = -2 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 84% / стан одометра: 1.128 км | |
| Розгін 0-100км: | 12,2s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,1-ті роки ( 121 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,0/14,7-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 13,0/17,9-ті роки (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 174 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 7,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,5m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Škoda Yeti – цілком коректний та гідний автомобіль, який може багатьом вразити. Словенці, як і раніше, турбуються про значок, але я б сказав так: оскільки я не в захваті від цього класу автомобілів, я б ніколи не вибрав і не купив би його сам. Але якби я купив його, скажімо, для службової машини, я був би щасливий без жодних вагань.
Ми віддаємо належне і закидаємо
Просто розумні рішення (двостороннє покриття для підлоги в багажнику, переносна світлодіодна лампа в багажнику, відро для сміття з внутрішньої сторони дверей)
гнучкий і просторий салон
багата стандартна комплектація
почуття в салоні
якість виготовлення
двигун
витрати палива
ціна повнопривідної версії
