Короткий тест: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X-фактор?

Таке завзяття ще не окупилося для Mazda. Давайте згадаємо геніальну конструкцію двигуна Ванкеля. Їм вдалося довести, що вони вміють знаходити рішення, але все ж у них були недоліки. А як щодо того часу, коли вони пообіцяли не піддаватися тенденції зменшення робочого об'єму двигуна за рахунок використання турбонагнітачів? Винахід Mazda звучить як Skyactiv-X, але пропонує рішення, яке має поєднувати характеристики бензинового і дизельного двигуна.. Точніше: це кероване подвійну дію при запаленні горючої суміші. Це можна зробити, як зазвичай, за допомогою свічки запалювання або займання від стиснення (як в дизельних двигунах). За цим стоять складні технологічні рішення, на які у Mazda пішло багато часу і грошей. І якщо ми довго чекали автомобіль Mazda з вбудованим двигуном Skyactiv-X, зрозуміло, що очікування теж були високими. Тепер ми нарешті змогли протестувати його на Mazda3.

Якби ми покладали на це великі надії, оскільки Mazda хвалилася, що новий двигун буде мати характеристики турбодізельного двигуна, перше розчарування було очевидним. В іншому випадку цифри говорять, що він повинен Двигун потужністю 132 кВт при 6.000 об / хв і 224 крутного моменту при 3.000 об / хв і 4,2 ​​літра на 100 км дійсно мав деякими дизельними характеристиками, але на практиці виявляється трохи інакше.. Важко знайти кращу гнучкість, ніж у звичайного бензинового двигуна. Однак, якщо ми хочемо вичавити щось з двигуна, його потрібно обертати на більш високі швидкості. Там машина красиво стрибає, але що, якщо тоді теорія витрати палива руйнується.

Давайте з'ясуємо: водії, які хочуть плавного і безперервного водіння, будуть задоволені роботою в середньому діапазоні оборотів двигуна. Двигун гранично тихий, робота спокійна, вібрацій практично немає. Ті, хто хоче більшої чуйності і динамізму і в той же час розраховує на низьке споживання, можуть бути розчаровані. Ткінцівок через м'яку гібридної системи, це не дуже багато, але все ж з обіцяних 4,2 літра воно виросло до 5,5 літра на 100 кілометрів на нашому стандартному колі. Що ж, згадані раніше динамічні водії швидко дійдуть до 7 літрів і більше.

В іншому Mazda3 як автомобіль можна лише похвалити. Їхня ідеологія наближення до преміум-класу з багатим набором обладнання, матеріалів та виконання виявилася вірною. Покупці Mazda переважно шукають більше обладнання для своїх автомобілів, і тут японці виступили проти них. Відчуття в салоні відмінні, хороша ергономіка, єдине, в чому можна очікувати прогресу в майбутньому, - це розважально-інформаційний інтерфейс. Екран великий, прозорий і добре розташований, але інтерфейси мізерні, а графіка розмита.. Mazda також наполягає на своїх лічильниках: вони лише частково оцифровані за допомогою 7-дюймового екрану, але вони замінюють його проекційним екраном, який є частиною стандартного устаткування.

Під рисою ми можемо точно сказати, що двигун Skyactiv-X - це технологічно просунута машина, яка добре почувається в Mazda3. Однак, враховуючи обіцянки та довге очікування, очікування були завищені, що не означає, що двигун поганий. Тільки з погляду зусиль він йде занадто далеко від класичного атмосферного двигуна, який вже є добрим вибором для Mazda.

Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

Основні дані

продажі:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Вартість даної моделі:	30.420 євро €
Ціна базової моделі зі знижками:	24.790 євро €
Знижка на ціну даної моделі:	30.420 євро €
влада:	132 кВт (180 км)
Розгін (0-100 км / ч):	8,6 с
Максимальна швидкість:	216 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,3 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.998 см3 – максимальна потужність 132 кВт (180 л.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 224 Нм при 3.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун рухається передніми колесами – 6-ступінчаста МКПП.
ємність:	максимальна швидкість 216 км/год – розгін 0–100 км/год 8,6 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,3 л/100 км, викиди CO2 142 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.426 кг – допустима повна вага 1.952 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.660 мм – ширина 1.795 мм – висота 1.435 мм – колісна база 2.725 мм – паливний бак 51 л.
Внутрішні розміри:	багажник 330-1.022 XNUMX л

оцінка

• Революційний двигун Skyactiv-X – результат того, що Mazda наполягає на принципі відмови від допомоги турбіни у бензинових двигунах.

Ми віддаємо належне і закидаємо

Якість виготовлення

Матеріали

Відчуття в салоні

Тиха і тиха робота двигуна

Зберігається чуйність двигуна

Витрата палива при динамічному водінні